本实用新型专利技术公开了一种汽车电机芯轴自动化组装装置，包括机台、机框、放置筒、置物台和控制面板，所述机台的顶端设有机框，且机台顶端的中心位置处安装有两组弹片，并且弹片远离机台的一端安装有置物台，所述置物台两侧的机台顶端皆设有夹持结构，机框顶端的中心位置处安装有气缸，且气缸的底端贯穿机框并固定有承载架，并且承载架底端的中心位置处安装有放置筒，所述机台底部的两内侧壁上皆设有两组滑行结构，且机台底端的中心位置处安装有控制面板。本实用新型专利技术不仅确保了组装装置使用时的组装精度，提高了组装装置使用时的便捷性，而且降低了组装装置使用时电机芯轴因下压力度较高而对电机本体造成损坏的现象。高而对电机本体造成损坏的现象。高而对电机本体造成损坏的现象。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机芯轴自动化组装装置
[0001]本技术涉及汽车电机芯轴组装装置
，具体为一种汽车电机芯轴自动化组装装置。
技术介绍
[0002]汽车电机芯轴是连接转动零件的一个机械零件，而在现在机械领域中，能起到零件之间相互连接的作用，进而保证其能够正常工作，而在对其生产加工时，需对其进行组装工艺处理，传统的组装方式为人工手动进行组装，此种方式组装效率较低，且人工成本较高，因此需使用到相应的组装装置。
[0003]现今市场上的此类组装装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。
[0004](1)现有的此类组装装置不便于对电机本体进行夹持固定处理，导致其易产生偏移的现象，进而影响其组装精度；
[0005](2)现有的此类组装装置不便于进行滑行处理，难以短距离的将其输送至指定地点，使用时有所不便；
[0006](3)现有的此类组装装置不便于对置物台进行缓冲处理，导致电机芯轴易因下压力度较高而对电机本体造成损坏的现象，时常困扰着人们。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于提供一种汽车电机芯轴自动化组装装置，以解决上述
技术介绍
中提出组装装置不便于对电机本体进行夹持固定处理、不便于进行滑行处理以及不便于对置物台进行缓冲处理的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电机芯轴自动化组装装置，包括机台、机框、放置筒、置物台和控制面板，所述机台的顶端设有机框，且机台顶端的中心位置处安装有两组弹片，并且弹片远离机台的一端安装有置物台，所述置物台两侧的机台顶端皆设有夹持结构，机框顶端的中心位置处安装有气缸，且气缸的底端贯穿机框并固定有承载架，并且承载架底端的中心位置处安装有放置筒，放置筒的顶端延伸至承载架的外部，所述机台底部的两内侧壁上皆设有两组滑行结构，且机台底端的中心位置处安装有控制面板，控制面板内部单片机的输出端与气缸的输入端电性连接。
[0009]优选的，所述夹持结构的内部依次设有旋柄、螺旋筒、弧形夹持框、支撑架、丝杆以及橡胶垫环，所述置物台两侧的机台顶端皆设有支撑架，且支撑架远离机台的一端安装有螺旋筒，以便对丝杆进行安置处理。
[0010]优选的，所述螺旋筒的内部螺纹连接有丝杆，且丝杆的一端延伸至螺旋筒的外部并安装有旋柄，以便带动弧形夹持框进行平移。
[0011]优选的，所述丝杆远离旋柄的一端延伸至螺旋筒的外部并转动连接有弧形夹持框，且弧形夹持框的内壁上安装有橡胶垫环，以便对电机本体进行夹持固定处理。
[0012]优选的，所述弹片两侧的机台顶端皆固定有定位筒，且定位筒底部的中心位置处安装有复位弹簧，以便对T型杆进行安置处理。
[0013]优选的，所述滑行结构的内部依次设有万向轮、承载杆、手轮、螺纹杆以及螺母，所述机台底部的两内侧壁上皆设有两组承载杆，以便对螺母进行安置处理。
[0014]优选的，所述承载杆远离机台的一端安装有螺母，且螺母的内部螺纹连接有螺纹杆，以便带动万向轮进行升降处理。
[0015]优选的，所述螺纹杆的顶端延伸至螺母的外部并安装有手轮，且螺纹杆远离手轮的一端延伸至螺母的外部并转动连接有万向轮，以便于组装装置进行滑行处理。
[0016]优选的，所述复位弹簧的顶端安装有T型杆，T型杆远离复位弹簧的一端延伸至定位筒的外部并与置物台的底端固定连接，以便对置物台进行缓冲处理。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车电机芯轴自动化组装装置不仅确保了组装装置使用时的组装精度，提高了组装装置使用时的便捷性，而且降低了组装装置使用时电机芯轴因下压力度较高而对电机本体造成损坏的现象；
[0018](1)通过设置有旋柄、螺旋筒、弧形夹持框、支撑架、丝杆以及橡胶垫环，通过支撑架将螺旋筒设置于置物台的两侧，手动旋转旋柄，使其带动丝杆位于螺旋筒的内部旋转并滑移，并使得螺旋筒带动弧形夹持框同步平移，此时弧形夹持框则会将电机本体夹持固定于置物台的顶端，因弧形夹持框的内壁上设置有橡胶垫环，进一步提升了电机本体的固定效果，以降低其产生偏移的现象，从而确保了组装装置使用时的组装精度；
[0019](2)通过设置有万向轮、承载杆、手轮、螺纹杆以及螺母，通过承载杆将螺母设置于机台的内壁，手动旋转手轮，使其带动螺纹杆位于螺母的内部旋转并下移，并使得螺纹杆带动万向轮同步下移，当万向轮底端所在的平面低于机台底端所在的平面，组装装置即具有良好的滑行功能，以便于将其短距离的输送至指定地点，从而提高了组装装置使用时的便捷性；
[0020](3)通过设置有弹片、复位弹簧、定位筒以及T型杆，通过弹片将置物台弹性设置于机台的上方，因复位弹簧具有良好的弹性作用，当放置筒带动电机芯轴向下移动并组装完毕时，置物台则会带动T型杆的一端位于定位筒的内部下移，并使得复位弹簧呈收缩状态，以便对置物台进行缓冲处理，从而降低了组装装置使用时电机芯轴因下压力度较高而对电机本体造成损坏的现象。
附图说明
[0021]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0022]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0023]图3为本技术的夹持结构放大结构示意图；
[0024]图4为本技术的弧形夹持框俯视放大结构示意图；
[0025]图5为本技术的滑行结构剖视放大结构示意图。
[0026]图中：1、机台；2、夹持结构；201、旋柄；202、螺旋筒；203、弧形夹持框；204、支撑架；205、丝杆；206、橡胶垫环；3、机框；4、放置筒；5、气缸；6、承载架；7、置物台；8、弹片；9、控制面板；10、滑行结构；1001、万向轮；1002、承载杆；1003、手轮；1004、螺纹杆；1005、螺母；11、复位弹簧；12、定位筒；13、T型杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种汽车电机芯轴自动化组装装置，包括机台1、机框3、放置筒4、置物台7和控制面板9，机台1的顶端设有机框3，且机台1顶端的中心位置处安装有两组弹片8，弹片8两侧的机台1顶端皆固定有定位筒12，且定位筒12底部的中心位置处安装有复位弹簧11，以便对T型杆13进行安置处理；
[0029]复位弹簧11的顶端安装有T型杆13，T型杆13远离复位弹簧11的一端延伸至定位筒12的外部并与置物台7的底端固定连接，以便对置物台7进行缓冲处理；
[0030]并且弹片8远离机台1的一端安装有置物台7，置物台7两侧的机台1顶端皆设有夹持结构2，夹持结构2的内部依次本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电机芯轴自动化组装装置，包括机台(1)、机框(3)、放置筒(4)、置物台(7)和控制面板(9)，其特征在于：所述机台(1)的顶端设有机框(3)，且机台(1)顶端的中心位置处安装有两组弹片(8)，并且弹片(8)远离机台(1)的一端安装有置物台(7)，所述置物台(7)两侧的机台(1)顶端皆设有夹持结构(2)，机框(3)顶端的中心位置处安装有气缸(5)，且气缸(5)的底端贯穿机框(3)并固定有承载架(6)，并且承载架(6)底端的中心位置处安装有放置筒(4)，放置筒(4)的顶端延伸至承载架(6)的外部，所述机台(1)底部的两内侧壁上皆设有两组滑行结构(10)，且机台(1)底端的中心位置处安装有控制面板(9)，控制面板(9)内部单片机的输出端与气缸(5)的输入端电性连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车电机芯轴自动化组装装置，其特征在于：所述夹持结构(2)的内部依次设有旋柄(201)、螺旋筒(202)、弧形夹持框(203)、支撑架(204)、丝杆(205)以及橡胶垫环(206)，所述置物台(7)两侧的机台(1)顶端皆设有支撑架(204)，且支撑架(204)远离机台(1)的一端安装有螺旋筒(202)。3.根据权利要求2所述的一种汽车电机芯轴自动化组装装置，其特征在于：所述螺旋筒(202)的内部螺纹连接有丝杆(205)，且丝杆(205)的一端延伸至螺旋筒(202)的外部并安装有旋柄(201)。4.根据权利要求3所述的一种汽车电机芯轴自动化组装装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶建刚，
申请(专利权)人：石山自动化设备无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。