城轨车异形件冷压成型及调修装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种城轨车异形件冷压成型及调修装置，包括折弯工装、以及调修工装；所述调修工装位于所述折弯工装的工艺下游；所述折弯工装分为上胎膜和下胎膜；所述下胎膜具有折弯槽，所述上胎膜具有与所述折弯槽匹配的折弯部，料件放置于所述下胎膜表面并通过所述上胎膜折弯成型为异形件；所述调修工装具有承载所述异形件的承载杆。本实用新型专利技术的装置包括折弯工装和调修工装，折弯工装根据异形件的折弯形状设计折弯槽和折弯部，并在驱动机构的驱动下对料件进行折弯；调修工装利用承载杆承载异形件，方便作业人员对折弯后的异形件进行折弯角度的调修，该装置结构简单，但却能够完全满足异形件的成型和调修，操作便捷。操作便捷。操作便捷。

【技术实现步骤摘要】
城轨车异形件冷压成型及调修装置


[0001]本技术涉及城轨车异形件加工
，尤其涉及一种城轨车异形件冷压成型及调修装置。

技术介绍

[0002]城轨车碳钢边梁分为A、B两段，A段使用16mm
‑
A170钢板加工，B段使用12mm
‑
A170钢板加工；实际生产中，机加工坡口后发往车体，由车体拼焊为整体C，整体C再返回机加工至图纸尺寸厚度，当加工至图纸尺寸厚度后，返回车体，由车体检测焊缝表面是否存在缺陷，合格后返回冲压工位，由冲压调修平面度再进行折弯，随后折弯后回到机加工，机加工完成后再次发回车体。整个工艺过程十分繁琐，其中，城轨车异形件的加工由A段和B段拼焊而成，导致料件长度存在公差，而现有技术中的折弯工装折弯效果不佳，折弯尺寸不易保证；另外，因折弯线区域板材由12mm料厚加工至8mm料厚，机加工后存在料厚公差，导致料件成型角度不均，因此，需要调修，而现有技术中调修工装较为复杂，调修作业繁琐。
[0003]基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种适用于城轨车异形件折弯和调修的工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种结构新颖、成型方便、施工便捷、且能够保证折弯和调修精度的城轨车异形件冷压成型及调修装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]本技术的城轨车异形件冷压成型及调修装置，该装置包括：
[0007]折弯工装；以及
[0008]调修工装；
[0009]所述调修工装位于所述折弯工装的工艺下游；
[0010]所述折弯工装分为上胎膜和下胎膜；
[0011]所述下胎膜具有折弯槽，所述上胎膜具有与所述折弯槽匹配的折弯部，料件放置于所述下胎膜表面并通过所述上胎膜折弯成型为异形件；
[0012]所述调修工装具有承载所述异形件的承载杆。
[0013]进一步的，所述上胎膜包括：
[0014]上胎膜本体；以及
[0015]形成于所述上胎膜本体下端的所述折弯部；
[0016]所述下胎膜包括：
[0017]下胎膜本体；以及
[0018]形成于所述下胎膜本体上表面的所述折弯槽；
[0019]所述折弯槽被配置为具有第一斜面的槽结构，所述折弯部被配置为具有第二斜面的结构；
[0020]所述第一斜面的倾斜角度和所述第二斜面的倾斜角度相同。
[0021]进一步的，所述上胎膜本体远离所述折弯部一端被配置为与外部驱动机构连接的驱动端。
[0022]进一步的，所述上胎膜本体的中部加工有镂空结构；
[0023]折弯成型后的异形件的部分能够穿过所述镂空结构。
[0024]进一步的，所述调修工装包括：
[0025]底座；
[0026]对称布置于所述底座两侧的支撑架；以及
[0027]安装于所述支撑架上的所述承载杆。
[0028]进一步的，所述支撑架下端与所述底座固连，所述支撑架上端开设有承载槽；
[0029]所述承载杆的两端搭接于所述承载槽内。
[0030]进一步的，所述承载杆通过所述支撑架抬高并远离所述底座；
[0031]所述承载杆与所述底座之间预留空间；
[0032]所述异形件搭接于所述承载杆时，所述异形件部分穿过预留的所述空间。
[0033]在上述技术方案中，本技术提供的一种城轨车异形件冷压成型及调修装置，具有以下有益效果：
[0034]本技术的装置包括折弯工装和调修工装，折弯工装根据异形件的折弯形状设计折弯槽和折弯部，并在驱动机构的驱动下对料件进行折弯；调修工装利用承载杆承载异形件，方便作业人员对折弯后的异形件进行折弯角度的调修，该装置结构简单，但却能够完全满足异形件的成型和调修，操作便捷。
[0035]本技术的装置为了避免在折弯和调修过程中对异形件产生干涉，在上胎膜上设计了镂空结构，并在调修工装内预留了空间，以该种方式能够让异形件端部穿过，避免作业时的干涉，以保证折弯和调修的质量。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1为本技术实施例提供的城轨车异形件冷压成型及调修装置的折弯工装的结构示意图；
[0038]图2为本技术实施例提供的城轨车异形件冷压成型及调修装置的折弯工装与异形件的配合结构示意图；
[0039]图3为本技术实施例提供的城轨车异形件冷压成型及调修装置的调修工装的结构示意图；
[0040]图4为本技术实施例提供的城轨车异形件冷压成型及调修装置的调修工装与异形件的配合结构示意图。
[0041]附图标记说明：
[0042]1、上胎膜；2、下胎膜；3、调修工装；10、异形件；
[0043]101、折弯部；102、驱动端；103、镂空结构；
[0044]10101、第二斜面；
[0045]201、折弯槽；
[0046]20101、第一斜面；
[0047]301、底座；302、支撑架；303、承载杆；304、承载槽；305、空间。
具体实施方式
[0048]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0049]参见图1～图4所示；
[0050]本技术的城轨车异形件冷压成型及调修装置，该装置包括：
[0051]折弯工装；以及
[0052]调修工装3；
[0053]调修工装3位于折弯工装的工艺下游；
[0054]折弯工装分为上胎膜1和下胎膜2；
[0055]下胎膜2具有折弯槽201，上胎膜1具有与折弯槽201匹配的折弯部101，料件放置于下胎膜2表面并通过上胎膜1折弯成型为异形件10；
[0056]调修工装3具有承载异形件10的承载杆303。
[0057]具体的，本实施例公开了一种用于异形件冷压成型和调修的装置，其包括位于工艺上游的折弯工装和位于工艺下游的调修工装3，折弯工装通过相互配合的上胎膜1和下胎膜2对料件进行折弯作业，根据异形件10的加工角度要求，设计合适的折弯槽201和折弯部101；而折弯后的异形件10承载于调修工装3的承载杆303上，方便作业人员进行折弯后面型的调修，该装置结构简单，但是操作十分便捷，且能够满足异形件10的冷压加工。
[0058]优选的，本实施例中上胎膜1包括：
[0059]上胎膜本体；以及
[0060]形成于上胎膜本体下端的折弯部101；
[0061]下胎膜2包括：
[0062]下胎膜本体；以及
[0063]形成于下胎膜本体上表面的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.城轨车异形件冷压成型及调修装置，其特征在于，该装置包括：折弯工装；以及调修工装(3)；所述调修工装(3)位于所述折弯工装的工艺下游；所述折弯工装分为上胎膜(1)和下胎膜(2)；所述下胎膜(2)具有折弯槽(201)，所述上胎膜(1)具有与所述折弯槽(201)匹配的折弯部(101)，料件放置于所述下胎膜(2)表面并通过所述上胎膜(1)折弯成型为异形件(10)；所述调修工装(3)具有承载所述异形件(10)的承载杆(303)。2.根据权利要求1所述的城轨车异形件冷压成型及调修装置，其特征在于，所述上胎膜(1)包括：上胎膜本体；以及形成于所述上胎膜本体下端的所述折弯部(101)；所述下胎膜(2)包括：下胎膜本体；以及形成于所述下胎膜本体上表面的所述折弯槽(201)；所述折弯槽(201)被配置为具有第一斜面(20101)的槽结构，所述折弯部(101)被配置为具有第二斜面(10101)的结构；所述第一斜面(20101)的倾斜角度和所述第二斜面(10101)的倾斜角度相同。3.根据权利要求2所述的城轨车异形件冷压成型及调修装置，其特征在于，所述上胎膜本体远离所述折弯部(101)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙航，徐达，邵林，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：