一种汽车中央通道便于调节的支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中央通道便于调节的支架，包括固定块，固定块顶部右侧开设有接线口，固定块内部中间通过套装固定有轴承，轴承顶部通过套装固定有自动伸缩柱，轴承内部中间开设有固定槽，轴承左侧开设有通槽，自动伸缩柱顶部通过焊接固定有连接块，自动伸缩柱底部中间通过焊接固定有轴块，轴块左侧设有转块并通过焊接固定在自动伸缩柱上，连接块顶部通过套装固定有后箱，后箱前面右侧通过螺丝固定有伸长开关，伸长开关下面设有缩短开关并通过螺丝固定在后箱上，后箱内部通过套装固定有多边形固定轴；此汽车中央通道便于调节的支架具有方便调节，更加舒适，操作简单的优点。操作简单的优点。操作简单的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中央通道便于调节的支架


[0001]本技术涉及
，具体为一种汽车中央通道便于调节的支架。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高。在过去的近十年间，我国的汽车产量取得了大幅度的增长。随着人们生活水平的提高，汽车的舒适度也越来越受到消费者的关心，中央通道是汽车非常重要的部件，它的舒适度影响着人在操作时的舒适，汽车中央通道的扶手箱是安装在汽车两个座椅中间的汽车内饰配件，她的人性化设计最初是为了驾驶员在长时间驾驶的情况下，能够放置胳膊，使胳膊能够得到有效的休息。
[0003]汽车中央通道上的手扶箱需要在支架的支撑下供驾驶员使用，由于驾驶员体型的差距，普通支架已经无法满足现有的需求，无法根据驾驶员的体型调节高度和角度，为此，我们提出一种汽车中央通道便于调节的支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车中央通道便于调节的支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车中央通道便于调节的支架，包括固定块，所述固定块顶部右侧开设有接线口，所述固定块内部中间通过套装固定有轴承，所述轴承顶部通过套装固定有自动伸缩柱，所述轴承内部中间开设有固定槽，所述轴承左侧开设有通槽，所述自动伸缩柱顶部通过焊接固定有连接块，所述自动伸缩柱底部中间通过焊接固定有轴块，所述轴块左侧设有转块并通过焊接固定在自动伸缩柱上，所述连接块顶部通过套装固定有后箱，所述后箱前面右侧通过螺丝固定有伸长开关，所述伸长开关下面设有缩短开关并通过螺丝固定在后箱上，所述后箱内部通过套装固定有多边形固定轴，所述多边形固定轴前端通过焊接固定有旋块，所述后箱左面前后两侧通过套装固定有伸缩杆，所述伸缩杆右侧均通过焊接固定有前箱，所述前箱和后箱顶部均放置有软垫。
[0006]优选的，所述多边形固定轴贯穿连接块和后箱并与旋块套装连接。
[0007]优选的，所述通槽为半圆形状并环绕固定槽。
[0008]优选的，所述轴块固定在固定槽内部，所述转块固定在通槽内部。
[0009]优选的，所述伸长开关和缩短开关通过线缆连接自动伸缩柱和接线口。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术采用伸缩杆连接前箱和后箱，方便调节扶手箱的长度，采用自动伸缩柱调节扶手箱的高度，方便调节扶手箱高度，使使用更舒适，采用扶手箱上放置软垫，方便对扶手箱进行保护且使驾驶员使用时更加舒适，采用多边形固定轴连接连接块和后箱，方便调节扶手箱的角度并进行固定，采用轴承固定自动伸缩柱，方便调节扶手箱的方向，采用通槽供转块转动，防止装置在转动时无法分辨转回方向致使内部线路混乱，采用伸长开关和缩短开关控制自动伸缩柱，方便操控。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术整体内部连接示意图；
[0014]图3为本技术轴承结构示意图。
[0015]图中：1
‑
固定块；2
‑
后箱；3
‑
前箱；4
‑
伸缩杆；5
‑
旋块；6
‑
伸长开关； 7
‑
连接块；8
‑
自动伸缩柱；9
‑
接线口；10
‑
软垫；11
‑
轴承；12
‑
多边形固定轴； 13
‑
轴块；14
‑
转块；15
‑
固定槽；16
‑
通槽；17
‑
缩短开关。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：包括固定块1，固定块1 顶部右侧开设有接线口9，固定块1内部中间通过套装固定有轴承11，轴承 11顶部通过套装固定有自动伸缩柱8，采用轴承11固定自动伸缩柱8，方便调节扶手箱的方向，采用自动伸缩柱8调节扶手箱的高度，方便调节扶手箱高度，使使用更舒适，轴承11内部中间开设有固定槽15，轴承11左侧开设有通槽16，自动伸缩柱8顶部通过焊接固定有连接块7，自动伸缩柱8底部中间通过焊接固定有轴块13，轴块13左侧设有转块14并通过焊接固定在自动伸缩柱8上，连接块7顶部通过套装固定有后箱2，后箱2前面右侧通过螺丝固定有伸长开关6，伸长开关6下面设有缩短开关17并通过螺丝固定在后箱2上，采用伸长开关6和缩短开关17控制自动伸缩柱8，方便操控，后箱 2内部通过套装固定有多边形固定轴12，采用多边形固定轴12连接连接块7 和后箱2，方便调节扶手箱的角度并进行固定，多边形固定轴12前端通过焊接固定有旋块5，后箱2左面前后两侧通过套装固定有伸缩杆4，采用伸缩杆 4连接前箱3和后箱2，方便调节扶手箱的长度，伸缩杆4右侧均通过焊接固定有前箱3，前箱3和后箱2顶部均放置有软垫10，采用扶手箱上放置软垫 10，方便对扶手箱进行保护且使驾驶员使用时更加舒适，多边形固定轴12贯穿连接块7和后箱2并与旋块5套装连接，通槽16为半圆形状并环绕固定槽15，轴块13固定在固定槽15内部，转块14固定在通槽16内部，采用通槽 16供转块14转动，防止装置在转动时无法分辨转回方向致使内部线路混乱，伸长开关6和缩短开关17通过线缆连接自动伸缩柱8和接线口9。
[0018]工作原理：通过固定块1将支架固定在中央通道上，将外部电源通过接线口9接入，内部开始通电，当扶手箱过低时，打开伸长开关6，自动伸缩柱 8开始工作将扶手箱向上移动到合适的位置，关闭伸长开关6，当扶手箱过高时，打开缩短开关17，将扶手箱向下移动到合适位置，采用自动伸缩柱8调节扶手箱的高度，方便调节扶手箱高度，使用更舒适，随后根据自身情况，通过伸缩杆4调整前箱3位置至合适位置，采用伸缩杆4连接前箱3和后箱2，方便调节扶手箱的长度，之后旋转旋块5调整扶手箱倾斜角度，采用多边形固定轴12连接连接块7和后箱2，方便调节扶手箱的角度并进行固定，最后转动自动伸缩柱8，轴块13在轴承11内的固定槽15中固定自动伸缩柱8位置，并使转块14在通槽16内部转动至合适位置，通槽16供转块14 转动可防止装置在转动时无法分辨转回方向致使内部线路混乱，采用轴承11固
定自动伸缩柱8，方便调节扶手箱的方向，调节完成后可对装置进行使用，扶手箱上放置软垫10，方便对扶手箱进行保护且使驾驶员使用时更加舒适。
[0019]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中央通道便于调节的支架，包括固定块(1)，其特征在于：所述固定块(1)顶部右侧开设有接线口(9)，所述固定块(1)内部中间通过套装固定有轴承(11)，所述轴承(11)顶部通过套装固定有自动伸缩柱(8)，所述轴承(11)内部中间开设有固定槽(15)，所述轴承(11)左侧开设有通槽(16)，所述自动伸缩柱(8)顶部通过焊接固定有连接块(7)，所述自动伸缩柱(8)底部中间通过焊接固定有轴块(13)，所述轴块(13)左侧设有转块(14)并通过焊接固定在自动伸缩柱(8)上，所述连接块(7)顶部通过套装固定有后箱(2)，所述后箱(2)前面右侧通过螺丝固定有伸长开关(6)，所述伸长开关(6)下面设有缩短开关(17)并通过螺丝固定在后箱(2)上，所述后箱(2)内部通过套装固定有多边形固定轴(12)，所述多边形固定轴(12)前端通过焊接固...

【专利技术属性】
技术研发人员：何江，
申请(专利权)人：无锡万江精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：