本实用新型专利技术公开了一种汽车尾灯总成检测装置，包括箱体，箱体顶部通过螺钉固定有动力箱，动力箱前面中间通过嵌入固定有显示器，动力箱顶部从左至右均匀开设有出气口，动力箱内部从左至右与出气口对应设有气泵，动力箱内部前方右侧通过螺钉固定有网络接口，网络接口下方设有储存器，储存器左侧设有控制器，控制器和储存器均通过螺钉固定在动力箱内壁，箱体底部前后两侧均通过螺钉固定有三个支脚，支脚均从左至右均匀排列，箱体包括三个检测箱，检测箱前面左侧均通过铰链固定有密封门，检测箱内部前侧通过焊接安装有固定板；此汽车尾灯总成检测装置具有远程控制、多个对比检测、变色检测、空气压力形变检测的优点。空气压力形变检测的优点。空气压力形变检测的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾灯总成检测装置
[0001]本技术涉及汽车检测
，具体为一种汽车尾灯总成检测装置。
技术介绍
[0002]我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4 个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，而汽车上都会装有大灯总成，大灯总成是指装在汽车头部的两端，用于夜间或光线昏暗的路面上汽车行驶时的照明，包括灯壳、雾灯、转向灯、大灯、线路等集中在一起的整个行车照明系统，通称叫大灯总成；
[0003]在车灯总成中，汽车尾灯总成主要的功能在于提示后面的车辆和行人车体移动和停止，并在雾霾等天气时，进行提示车体的位置，防止出现危险，但是现在的汽车尾灯总成经常在阳光下照射，容易出现变色的情况，影响车体美观，而且需要对能承受的压力进行检测，但是现在的检测仪器无法进行照射变色检测和空气压力检测，而且检测设备无法进行多个对比检测，并且不能进行远程的控制。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车尾灯总成检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾灯总成检测装置，包括箱体，所述箱体顶部通过螺钉固定有动力箱，所述动力箱前面中间通过嵌入固定有显示器，所述动力箱顶部从左至右均匀开设有出气口，所述动力箱内部从左至右与出气口对应设有气泵，所述动力箱内部前方右侧通过螺钉固定有网络接口，所述网络接口下方设有储存器，所述储存器左侧设有控制器，所述控制器和储存器均通过螺钉固定在动力箱内壁，所述箱体底部前后两侧均通过螺钉固定有三个支脚，所述支脚均从左至右均匀排列，所述箱体包括三个检测箱，所述检测箱前面左侧均通过铰链固定有密封门，所述检测箱内部前侧通过焊接安装有固定板，所述检测箱内部左右两侧均通过螺钉固定有加热板，所述检测箱顶部中间均通过螺钉固定有颜色传感器，所述颜色传感器左右两侧均设有光照灯，所述光照灯均通过螺钉固定在检测箱内壁，所述检测箱后面中间开设有吸气口，所述吸气口左侧均设有温度传感器，所述吸气口右侧均设有压力传感器，所述吸气口上方均设有视觉传感器，所述视觉传感器、压力传感器和温度传感器均通过螺钉固定在检测箱内壁。
[0006]优选的，所述密封门前面均设有观察窗，所述观察窗均通过嵌入固定在密封门上。
[0007]优选的，所述固定板前面设有密封板，所述密封板采用透明材质支撑且与固定板接触部分设有贴合材料，所述密封板为“凸”字形。
[0008]优选的，所述控制器型号为：SPC
‑
8000，所述压力传感器型号为： 001G，所述加热板型号为：WDR
‑
220，所述显示器为触屏显示屏，所述温度传感器型号为：MLX90614
‑
BCC，所述颜色传感器型号为：CL1
‑
N3S1，所述视觉传感器型号为：AT
‑
S1000
‑
03B。
[0009]优选的，所述控制器通过线缆连接有电源，所述控制器通过线缆分别连接加热板、网络接口、储存器、气泵、温度传感器、光照灯、颜色传感器、视觉传感器和压力传感器。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1.本技术采用显示器进行显示数据，方便数据的显示，通过充气口和气泵进行抽气，增加检测箱内部的压力值，方便进行压力检测，通过控制器进行整体的控制，方便智能化控制，通过网络接口进行连接网络，方便远程控制，通过储存器进行信息的储存，方便数据备份，通过支脚进行支撑，保证固定。
[0012]2.本技术采用密封门和密封板进行保证密封性，保证压力检测，通过观察窗进行观察数据，方便查看数据，通过光照灯和加热板进行加热照射，方便对尾灯总成抗晒能力进行检测，通过压力传感器进行检测气压数据，方便气压数据检测，通过温度传感器进行检测温度数据，方便温度数据的检测，通过颜色传感器进行检测表面颜色变化，方便对表面抗晒能力进行检测，通过视觉传感器进行检测视觉数据，方便对表面数据进行检测。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术密封板与固定板结构示意图；
[0015]图3为本技术箱体动力箱结构示意图；
[0016]图4为本技术检测箱内部结构示意图。
[0017]图中：1
‑
箱体；2
‑
显示器；3
‑
出气口；4
‑
动力箱；5
‑
加热板；6
‑ꢀ
密封门；7
‑
观察窗；8
‑
支脚；9
‑
密封板；10
‑
固定板；11
‑
网络接口； 12
‑
储存器；13
‑
控制器；14
‑
气泵；15
‑
温度传感器；16
‑
光照灯；17
‑ꢀ
颜色传感器；18
‑
视觉传感器；19
‑
压力传感器；20
‑
吸气口；21
‑
检测箱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车尾灯总成检测装置，包括箱体1，箱体1顶部通过螺钉固定有动力箱4，动力箱4前面中间通过嵌入固定有显示器2，显示器2为触屏显示屏，动力箱4顶部从左至右均匀开设有出气口3，动力箱4内部从左至右与出气口3对应设有气泵14，动力箱4内部前方右侧通过螺钉固定有网络接口11，通过网络接口11进行连接网络，方便远程控制，网络接口11下方设有储存器12，储存器12左侧设有控制器13，通过控制器13进行整体的控制，方便智能化控制，控制器13型号为： SPC
‑
8000，控制器13和储存器12均通过螺钉固定在动力箱4内壁，箱体1底部前后两侧均通过螺钉固定有三个支脚8，支脚8均从左至右均匀排列，箱体1包括三个检测箱21，检测箱21前面左侧均通过铰链固定有密封门6，密封门6前面均设有观察窗7，观察窗7均通过嵌入固定在密封门6上，检测箱21内部前侧通过焊接安装有固定板10，固定板10前面设有密封板9，密封板9采用透明材质支撑且与固定板10接触部分设有贴合材料，密封板9为“凸”字形，检测箱21内部左右两侧均通过螺钉固定有加热板5，加热板5型号为： WDR
‑...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾灯总成检测装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)顶部通过螺钉固定有动力箱(4)，所述动力箱(4)前面中间通过嵌入固定有显示器(2)，所述动力箱(4)顶部从左至右均匀开设有出气口(3)，所述动力箱(4)内部从左至右与出气口(3)对应设有气泵(14)，所述动力箱(4)内部前方右侧通过螺钉固定有网络接口(11)，所述网络接口(11)下方设有储存器(12)，所述储存器(12)左侧设有控制器(13)，所述控制器(13)和储存器(12)均通过螺钉固定在动力箱(4)内壁，所述箱体(1)底部前后两侧均通过螺钉固定有三个支脚(8)，所述支脚(8)均从左至右均匀排列，所述箱体(1)包括三个检测箱(21)，所述检测箱(21)前面左侧均通过铰链固定有密封门(6)，所述检测箱(21)内部前侧通过焊接安装有固定板(10)，所述检测箱(21)内部左右两侧均通过螺钉固定有加热板(5)，所述检测箱(21)顶部中间均通过螺钉固定有颜色传感器(17)，所述颜色传感器(17)左右两侧均设有光照灯(16)，所述光照灯(16)均通过螺钉固定在检测箱(21)内壁，所述检测箱(21)后面中间开设有吸气口(20)，所述吸气口(20)左侧均设有温度传感器(15)，所述吸气口(20)右侧均设有压力传感器(19)，所述吸气口(20)上方均设有视觉传感器(18)，所述视觉传感器(18)、压力传感器(19)和温度传感器(15)均通过螺钉固定在检测箱(21)内壁。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯总成检测装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：何江，
申请(专利权)人：无锡万江精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。