本实用新型专利技术提供了一种车载灭火器固定装置和系统，涉及车辆安全部件技术领域。所述固定装置包括：设有开口的卡箍；在所述卡箍的开口处设有搭扣结构；所述搭扣结构用于锁紧所述卡箍；折弯架，所述折弯架包括与卡箍接触连接的第一区域，以及不与卡箍接触的第二区域；在所述第二区域处设有至少一个固定孔；与所述固定孔对应的连接件；所述连接件用于通过所述固定孔将所述车载灭火器固定装置固定于工程车辆上。本实用新型专利技术的车载灭火器固定装置结构小巧，承载能力大，能实现灭火器快速的取用及放置需求；车载灭火器固定系统可以满足工程机械车辆工况恶劣，震动大等需要使用灭火器的情况。况。况。
【技术实现步骤摘要】
一种车载灭火器固定装置和系统
[0001]本技术涉及车辆安全部件
，特别涉及一种车载灭火器固定装置和系统。
技术介绍
[0002]现在人们的安全意识越来越高，现有技术基本上所有的工程车辆都会配备灭火器。但很多车辆没有专门的灭火器固定装置，灭火器随意放置，长期颠簸容易造成灭火器损坏。或者将不符合使用车辆规定要求的公斤数较小的灭火器采用编织物加上弹性部件方式固定在驾驶室内，这样一旦发生火灾险情，将会因灭火器公斤数不足或者损坏造成不可估计的损失。同时公斤数不足的灭火器也不满足相应法规的要求。
技术实现思路
[0003]本技术实施例提供一种车载灭火器固定装置和系统，以解决现有工程车辆上的灭火器放置松散和现有技术的灭火器固定装置承重能力不足的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术实施例提供一种车载灭火器固定装置，包括：
[0006]设有开口的卡箍；
[0007]在所述卡箍的开口处设有搭扣结构；所述搭扣结构用于锁紧所述卡箍；
[0008]折弯架，所述折弯架包括与卡箍接触连接的第一区域，以及不与卡箍接触的第二区域；在所述第二区域处设有至少一个固定孔；
[0009]与所述固定孔对应的连接件；所述连接件用于通过所述固定孔将所述车载灭火器固定装置固定于工程车辆上。
[0010]可选的，所述第一区域包括：
[0011]设置于所述开口相对位置的第一子区域，和位于所述第一子区域两侧的第二子区域；
[0012]所述第一子区域和所述第二子区域均设有与所述卡箍焊接连接的焊接工艺孔。
[0013]可选的，所述第二子区域的位置设置在与所述卡箍的中轴线垂直的第一母线的第一侧；
[0014]其中，所述第一母线的第一侧为所述搭扣结构相对位置的一侧。
[0015]可选的，所述折弯架的厚度为2.3mm至5mm之间。
[0016]可选的，所述连接件包括螺栓和螺母；所述螺母位于相对所述卡箍的一面，所述螺栓的螺纹部穿过所述固定孔将所述车载灭火器固定装置固定于工程车辆上。
[0017]可选的，所述搭扣结构包括：
[0018]固定部、扣链和卡扣；
[0019]所述固定部与在所述开口的第一端通过焊接方式连接；
[0020]所述扣链分别连接所述固定部和所述卡扣；
[0021]所述卡扣与所述开口的第二端通过焊接方式连接。
[0022]本技术实施例还提供一种车载灭火器固定系统，包括如上所述的车载灭火器固定装置，还包括支架；
[0023]所述支架设置有固定板和与所述固定板垂直连接的放置板；
[0024]其中，所述固定板设有与所述车载灭火器固定装置的连接件相配合的第二固定孔、所述车载灭火器固定装置通过所述第二固定孔固定在所述支架上。
[0025]可选的，所述固定板还设有用于固定所述支架的多个第三固定孔；
[0026]其中，通过第二连接件和所述第三固定孔相配合，将所述支架固定在工程车辆上。
[0027]可选的，所述放置板为U型环结构。
[0028]可选的，所述放置板的侧面焊接有立板，所述立板设置有槽孔。
[0029]本技术的有益效果是：
[0030]上述技术方案中，通过卡箍与搭扣结构配合使用，可以实现对车载灭火器的固定作用，通过设置折弯架可以增强车载灭火器固定装置的承重能力；而连接件通过固定孔将所述车载灭火器固定装置固定于工程车辆上，可以满足工程机械车辆工况恶劣，震动大等需要使用灭火器的情况；本技术的车载灭火器固定装置结构小巧，承载能力大，满足了灭火器快速的取用及放置需求，提高了工程车辆的安全性。
附图说明
[0031]图1表示本技术实施例提供的车载灭火器固定装置的结构示意图之一；
[0032]图2表示本技术实施例提供的车载灭火器固定装置的结构示意图之二；
[0033]图3表示本技术实施例提供的车载灭火器固定系统的结构示意图；
[0034]图4表示本技术实施例的车载灭火器固定系统的支架的结构示意图；
[0035]图5为图4中A部分的放大图。
[0036]附图标记说明：
[0037]10
‑
卡箍；11
‑
开口；20
‑
搭扣结构；21
‑
固定部；22
‑
扣链；23
‑
卡扣；30
‑
折弯架；31
‑
固定孔；32
‑
第一子区域；33
‑
第二子区域；50
‑
支架；51
‑
固定板；511
‑
第二固定孔；52
‑
放置板；521
‑
立板；5211
‑
槽孔；C
‑
中轴线；L
‑
第一母线。
具体实施方式
[0038]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0039]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
[0040]在本技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执
行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。
[0041]本技术针对现有工程车辆上的灭火器放置松散和现有技术的灭火器固定装置承重能力不足的问题，提供一种车载灭火器固定装置和系统。
[0042]如图1和图2所示，本技术的可选实施例提供的车载灭火器固定装置，包括：
[0043]设有开口11的卡箍10；
[0044]该实施例中，所述车载灭火器固定装置的卡箍10，所述卡箍10的外形为设有开口11的圆形，所述卡箍10优选使用不锈钢材料，且具有弹性，其质轻、韧性和耐侯性好；所述开口11用于将车载灭火器放置于卡箍10内，通过调整所述开口11的大小，实现所述卡箍10紧贴车载灭火器的外壁，实现对车载灭火器的牢固固定，有效防止因灭火器晃动造成的损坏，减少了不必要的经济损失。
[0045]在所述卡箍10的开口处设有搭扣结构20；所述搭扣结构20用于锁紧所述卡箍10；...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载灭火器固定装置，其特征在于，包括：设有开口(11)的卡箍(10)；在所述卡箍(10)的开口处设有搭扣结构(20)；所述搭扣结构(20)用于锁紧所述卡箍(10)；折弯架(30)，所述折弯架(30)包括与卡箍(10)接触连接的第一区域，以及不与卡箍(10)接触的第二区域；在所述第二区域处设有至少一个固定孔(31)；与所述固定孔(31)对应的连接件；所述连接件用于通过所述固定孔(31)将所述车载灭火器固定装置固定于工程车辆上。2.根据权利要求1所述的车载灭火器固定装置，其特征在于，所述第一区域包括：设置于所述开口(11)相对位置的第一子区域(32)，和位于所述第一子区域(32)两侧的第二子区域(33)；所述第一子区域(32)和所述第二子区域(33)均设有与所述卡箍(10)焊接连接的焊接工艺孔(34)。3.根据权利要求2所述的车载灭火器固定装置，其特征在于，所述第二子区域(33)的位置设置在与所述卡箍(10)的中轴线(C)垂直的第一母线(L)的第一侧；其中，所述第一母线(L)的第一侧为所述搭扣结构(20)相对位置的一侧。4.根据权利要求1所述的车载灭火器固定装置，其特征在于，所述折弯架(30)的厚度为2.3mm至5mm之间。5.根据权利要求1所述的车载灭火器固定装置，其特征在于，所述连接件包括螺栓和螺母；所述螺母位于相对所述卡箍(10)的一面，所述螺栓的螺纹部穿过所述固...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓慧，黄培娜，丁文涛，钱卫杰，
申请(专利权)人：斗山工程机械中国有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。