一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及机械技术领域，具体地说是一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具。一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具，其特征在于：底座的下表面中间固定连接有双向气缸，双向气缸的两端安装有第一活塞杆的一端，第一活塞杆的另一端固定连接有第一支架的下端，第一支架的上端固定连接有第一夹块，夹块的顶部中间固定连接有第一气缸的下端，第一气缸的上端安装有第二活塞杆的下端，第二活塞杆的上端固定连接有第二支架的后端，第二支架的前端固定连接有第一吸盘。同现有技术相比，通过吸盘作用，防止电池盒纵向方向上的晃动，通过多组气缸作用，固定电池盒，通过橡胶套，保护电池盒表面，防止刮坏。防止刮坏。防止刮坏。

【技术实现步骤摘要】
一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具


[0001]本技术涉及机械
，具体地说是一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具。

技术介绍

[0002]目前，国家为了改变能源结构，减少对石油的依赖同时也减少排放污染，大力推广新能源汽车的占比。新能源汽车跟传统汽车相比主要不同点在于电池系统，电池盒是电池系统中一个重要的组成部分，电池盒的一个箱体内安装很多核心部件，所以对于电池盒有着很高的要求。电池盒对于气密性以及平面度有着较高的加工要求，要采用搅拌摩擦焊这种焊接工艺去实现电池盒底板的焊接。搅拌摩擦焊是一种强压力的焊接方式，焊接过程施加到产品件的外力大，会造成焊接的底板平面度很难保证在误差范围内。电池盒底板结构电池盒底板由六块铝型材板组成，正反面焊缝共10条，搅拌摩擦焊搅拌针的下压力有1T，在这么大的下压力的情况下，采用传统的压紧夹具，焊接完的整体平面度在3mm
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4mm，无法满足客户要求整体平面度在2.5mm的范围内，需要后续矫形工序校正。此外，传统的焊接夹具还存有功能单一，不具备实现自动化的能力；人工压紧，各处压紧的力度不一样，无法保证焊出来的产品状态稳定等问题。因此，需要设计既能够保证搅拌摩擦焊焊接要求又能保证产品件平面度的焊接夹具。

技术实现思路

[0003]本技术为克服现有技术的不足，提供一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具，通过吸盘作用，防止电池盒纵向方向上的晃动，通过多组气缸作用，固定电池盒，通过橡胶套，保护电池盒表面，防止刮坏，同时也增大与电池盒间的摩擦力，时固定效果更好，通过多组、多方位的固定，增强固定效果，及时某方位装置故障也不影响整体的固定效果。
[0004]为实现上述目的，设计一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具，包括底座，其特征在于：底座的下表面中间固定连接有双向气缸，双向气缸的两端安装有第一活塞杆的一端，第一活塞杆的另一端固定连接有第一支架的下端，第一支架的上端固定连接有第一夹块，所述的夹块的顶部中间固定连接有第一气缸的下端，第一气缸的上端安装有第二活塞杆的下端，第二活塞杆的上端固定连接有第二支架的后端，第二支架的前端固定连接有第一吸盘；底座的下表面外侧固定连接有第二气缸，第二气缸的前端安装有第三活塞杆的后端，第三活塞杆的前端固定连接有第三支架的下端，第三支架的上端固定连接有第二夹块；底座的上表面固定连接有第二吸盘。
[0005]所述的第二气缸、第三活塞杆、第三支架及第二夹块设有四组，并且分别位于底座的上下两侧位置。
[0006]所述的第二吸盘设有两个，分别位于底座上表面的中间位置。
[0007]所述的第一夹块和第二夹块的外表面包裹有橡胶套。
[0008]所述的第一吸盘和第二吸盘均为弹性橡胶材质制成。
[0009]所述的底座为倒H型底板。
[0010]所述的第一气缸的型号为MHZ2
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40D，第二气缸的型号为CDQ2B32
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150DCMZ，双向气缸的型号为CY1S25H
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800S。
[0011]本技术同现有技术相比，提供一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具，通过吸盘作用，防止电池盒纵向方向上的晃动，通过多组气缸作用，固定电池盒，通过橡胶套，保护电池盒表面，防止刮坏，同时也增大与电池盒间的摩擦力，时固定效果更好，通过多组、多方位的固定，增强固定效果，及时某方位装置故障也不影响整体的固定效果。
附图说明
[0012]图1为本技术的正面整体结构示意图。
[0013]图2为本技术的整体结构俯视图。
[0014]图3为本技术的侧面整体结构示意图。
[0015]参见图1至图3，1为底座，2为双向气缸，3为第一活塞杆，4为第一支架，5为第一夹块，6为第二活塞杆，7为第二支架，8为第一吸盘，9为第二气缸，10为第三活塞杆，11为第三支架，12为第二夹块，13为第二吸盘，14为第一气缸。
具体实施方式
[0016]下面根据附图对本技术做进一步的说明。
[0017]如图1至图3所示，底座1的下表面中间固定连接有双向气缸2，双向气缸2的两端安装有第一活塞杆3的一端，第一活塞杆3的另一端固定连接有第一支架4的下端，第一支架4的上端固定连接有第一夹块5，所述的夹块5的顶部中间固定连接有第一气缸14的下端，第一气缸14的上端安装有第二活塞杆6的下端，第二活塞杆6的上端固定连接有第二支架7的后端，第二支架7的前端固定连接有第一吸盘8；底座1的下表面外侧固定连接有第二气缸9，第二气缸9的前端安装有第三活塞杆10的后端，第三活塞杆10的前端固定连接有第三支架11的下端，第三支架11的上端固定连接有第二夹块12；底座1的上表面固定连接有第二吸盘13。
[0018]通过吸盘作用，防止电池盒纵向方向上的晃动，通过多组气缸作用，固定电池盒。
[0019]第二气缸9、第三活塞杆10、第三支架11及第二夹块12设有四组，并且分别位于底座1的上下两侧位置。
[0020]第二吸盘13设有两个，分别位于底座1上表面的中间位置。
[0021]第一夹块5和第二夹块12的外表面包裹有橡胶套。
[0022]第一吸盘8和第二吸盘12均为弹性橡胶材质制成。
[0023]第一夹块5和第二夹块12的外表面包裹有橡胶套，通过橡胶套，保护电池盒表面，防止刮坏，同时也增大与电池盒间的摩擦力，使固定效果更好，第一吸盘8和第二吸盘13均为弹性橡胶材质制成，通过弹性橡胶材质，增强吸盘对电池盒的吸力，使固定效果更好。
[0024]底座1为倒H型底板。
[0025]通过H型底板设计，增加了双向气缸2的第一活塞杆3移动范围，使整个夹具适用范围增大。
[0026]第一气缸14的型号为MHZ2
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40D，第二气缸9的型号为CDQ2B32
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150DCMZ，双向气缸2的型号为CY1S25H
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800S。
[0027]首先将电池盒放在底座1上，向下挤压第二吸盘12，通过第二吸盘13的吸力，暂时固定电池盒，然后启动双向气缸2，通过第一活塞杆3运作，将左右两侧的第一夹块5向电池盒靠拢，夹紧电池盒，然后启动第一气缸14，使电池盒上方第一吸盘8落下，吸住电池盒上端，然后打开第二气缸9，通过第三活塞杆10运作，将第二夹块12向电池盒移动，固定电池盒纵向方位，由于第二气缸9、第三活塞杆10、第三支架11和第二夹块12共有四组且底座的上下两侧各有两组，通过多组、多方位的固定，增强固定效果，及时某方位装置故障也不影响整体的固定效果，由于第一夹块5和第二夹块12的外表面包裹有橡胶套，通过橡胶套，保护电池盒表面，防止刮坏，同时也增大与电池盒间的摩擦力，使固定效果更好。
[0028]本技术的优点在于：
[0029]（1）本方案通过吸盘作用，防止电池盒纵向方向上的晃动，通过多组气缸作用，固定电池盒。
[0030]（2）通过橡胶套，保护电池盒表面，防止刮坏，同时也增大与电池盒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具，包括底座（1），其特征在于：底座（1）的下表面中间固定连接有双向气缸（2），双向气缸（2）的两端安装有第一活塞杆（3）的一端，第一活塞杆（3）的另一端固定连接有第一支架（4）的下端，第一支架（4）的上端固定连接有第一夹块（5），所述的夹块（5）的顶部中间固定连接有第一气缸（14）的下端，第一气缸（14）的上端安装有第二活塞杆（6）的下端，第二活塞杆（6）的上端固定连接有第二支架（7）的后端，第二支架（7）的前端固定连接有第一吸盘（8）；底座（1）的下表面外侧固定连接有第二气缸（9），第二气缸（9）的前端安装有第三活塞杆（10）的后端，第三活塞杆（10）的前端固定连接有第三支架（11）的下端，第三支架（11）的上端固定连接有第二夹块（12）；底座（1）的上表面固定连接有第二吸盘（13）。2.根据权利要求1所述的一种车用电池盒底板搅拌焊接夹具，其特征在于：所述的第二气缸（9）、第三活塞杆（10）、第三支架（11）及第二夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翊尧，陈鲁，夏至强，刘坤锋，
申请(专利权)人：华域汽车车身零件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：