本实用新型专利技术涉及尾气处理技术领域，具体为一种机动车尾气排位处理装置，包括尾气管组件、输送管组件、大颗粒收集装置、尾气处理箱、减震装置、机动车底盘与排气组件；所述尾气管组件一端固定设置有输送管组件，所述输送管组件另一端贯穿设置有尾气处理箱，所述尾气处理箱与机动车底盘之间固定设置有减震装置，机动车尾气通过输送管经过过滤网排入到收集箱体内，经过大颗粒收集后，排放的气体排入到尾气处理箱中，经过加湿槽，除却气体中的粉尘颗粒，除却粉尘颗粒后的气体排入到碳氮化合物吸收槽中，对气体中一氧化碳和氧化氮进一步净化，气泵吸入的气体通过排气管把净化后的气体排放到外界。放到外界。放到外界。
【技术实现步骤摘要】
一种机动车尾气排位处理装置
[0001]本技术涉及尾气处理
，具体为一种机动车尾气排位处理装置。
技术介绍
[0002]近年来，随着社会的发展，我国汽车的保有量越来越多，汽车在行驶过程中会排放尾气，汽车尾气是空气污染的另一重大因素。汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒。尤其是含铅汽油，不仅污染空气，给生态环境带来极大危害，而且对人体的危害更大，如对人体呼吸系统的主要器官具有不可恢复性的危害，尾气处理装置针对以上危害应运而生，然而现有的机动车尾气排位处理装置依然存在一定的问题；
[0003]现有的机动车尾气排放时尾气处理效果差，导致汽车尾气在排放时依旧存在大量的污染物，危害依旧存在。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种机动车尾气排位处理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机动车尾气排位处理装置包括尾气管组件、输送管组件、大颗粒收集装置、尾气处理箱、减震装置、机动车底盘与排气组件；所述尾气管组件一端设置有输送管组件，所述输送管组件一端与尾气管组件通过轴孔配合连接，所述输送管组件内部贯穿设置有大颗粒收集装置，所述输送管组件另一端贯穿设置有尾气处理箱，所述尾气处理箱内壁与输送管组件卡接固定，所述尾气处理箱上端设置有机动车底盘，所述尾气处理箱与机动车底盘之间固定设置有减震装置，所述尾气处理箱一侧固定设置有排气组件。
[0006]优选的，所述尾气管组件包括尾气排放管与第一卡环，所述尾气排放管沿中心轴外端设置有第一卡环，所述第一卡环与尾气排放管焊接固定。
[0007]优选的，所述输送管组件包括输送管、第二卡环与固定螺栓，所述输送管一端沿中心轴外端设置有第二卡环，所述第二卡环与输送管焊接固定，所述第二卡环内部贯穿设置有固定螺栓，所述第二卡环通过固定螺栓与第一卡环固定连接。
[0008]优选的，所述大颗粒收集装置包括过滤网、收集箱体、活塞、收集箱固定板、与紧固螺栓，所述过滤网与输送管内壁黏合连接，所述过滤网下端连通设置有收集箱体，所述收集箱体沿中心轴外端固定设置有收集箱固定板，所述收集箱固定板内部贯穿设置有紧固螺栓，所述收集箱固定板通过紧固螺栓与输送管固定连接，所述收集箱体下端设置有活塞，所述活塞与收集箱体下端密封连接。
[0009]优选的，所述尾气处理箱内部开设有加湿槽，所述加湿槽一侧设置有碳氮化合物吸收槽，所述碳氮化合物吸收槽一侧设置有气泵，所述气泵一端与碳氮化合物吸收槽贯穿卡接固定，所述气泵另一端通过轴孔配合与排气组件固定连接，所述气泵下端与尾气处理
箱内壁焊接固定。
[0010]优选的，所述减震装置包括连接板、套筒、导杆、弹簧与拧紧螺栓，所述连接板内部贯穿设置有拧紧螺栓，所述连接板通过拧紧螺栓分别与机动车底盘和尾气处理箱固定连接，所述连接板之间固定设置有弹簧，所述弹簧内部贯穿设置有套筒和导杆，所述套筒与导杆通过孔轴配合滑动连接，所述套筒下端与连接板上端表面焊接固定，所述导杆上端与连接板下端焊接固定。
[0011]优选的，所述排气组件包括排气管、排气固定板与锁紧螺栓，所述排气管一端沿中心轴外端固定设置有排气固定板，所述排气固定板内部贯穿设置有锁紧螺栓，所述排气固定板通过锁紧螺栓与尾气处理箱一侧固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]机动车尾气通过输送管经过过滤网排入到收集箱体内，经过大颗粒收集后，排放的气体排入到尾气处理箱中，经过加湿槽，除却气体中的粉尘颗粒，除却粉尘颗粒后的气体排入到碳氮化合物吸收槽中，对气体中一氧化碳和氧化氮进一步净化，气泵吸入的气体通过排气管把净化后的气体排放到外界，本装置实现了机动车排放气体净化的作用。
附图说明
[0014]图1为本技术整体连接结构示意图；
[0015]图2为本技术大颗粒收集装置剖视连接结构示意图；
[0016]图3为本技术减震装置剖视连接结构示意图。
[0017]图中：1、尾气管组件；11、尾气排放管；12、第一卡环；
[0018]2、输送管组件；21、输送管；22、第二卡环；23、固定螺栓；
[0019]3、大颗粒收集装置；31、过滤网；32、收集箱体；33、活塞；34、收集箱固定板；35、紧固螺栓；
[0020]4、尾气处理箱；41、加湿槽；42、碳氮化合物吸收槽；43、气泵；
[0021]5、减震装置；51、连接板；52、套筒；53、导杆；54、弹簧；55、拧紧螺栓；
[0022]6、机动车底盘；
[0023]7、排气组件；71、排气管；72、排气固定板；73、锁紧螺栓。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0025]请参阅图1
‑
3，图示中的：本实施例为本技术方案中一种优选实施方式，一种机动车尾气排位处理装置，包括尾气管组件1、输送管组件2、大颗粒收集装置3、尾气处理箱4、减震装置5、机动车底盘6与排气组件7；所述尾气管组件1一端设置有输送管组件2，所述输送管组件2一端与尾气管组件1通过轴孔配合连接，所述输送管组件2内部贯穿设置有大颗粒
收集装置3，所述输送管组件2另一端贯穿设置有尾气处理箱4，所述尾气处理箱4内壁与输送管组件2卡接固定，所述尾气处理箱4上端设置有机动车底盘6，所述尾气处理箱4与机动车底盘6之间固定设置有减震装置5，所述尾气处理箱4一侧固定设置有排气组件7；
[0026]如图1所示，所述尾气管组件1包括尾气排放管11与第一卡环12，所述尾气排放管11沿中心轴外端设置有第一卡环12，所述第一卡环12与尾气排放管11焊接固定，所述输送管组件2包括输送管21、第二卡环22与固定螺栓23，所述输送管21一端沿中心轴外端设置有第二卡环22，所述第二卡环22与输送管21焊接固定，所述第二卡环22内部贯穿设置有固定螺栓23，所述第二卡环22通过固定螺栓23与第一卡环12固定连接，通过第一卡环12与第二卡环22通过固定螺栓23进行固定连接，使得尾气排放管11与输送管21安装简易快捷；
[0027]所述尾气处理箱4内部开设有加湿槽41，所述加湿槽41一侧设置有碳氮化合物吸收槽42，所述碳氮化合物吸收槽42一侧设置有气泵43，所述气泵43一端与碳氮化合物吸收槽42贯穿卡接固定，所述气泵43另一端通过轴孔配合与排气组件7固定连接，所述气泵43下端与尾气处理箱4内壁焊接固定，所述排气组件7包括排气管71、排气固定板72与锁紧螺栓73，所述排气管71一端沿中心轴外端固定设置有排气固定板72，所述排气固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机动车尾气排位处理装置，包括尾气管组件（1）、输送管组件（2）、大颗粒收集装置（3）、尾气处理箱（4）、减震装置（5）、机动车底盘（6）与排气组件（7）；其特征在于：所述尾气管组件（1）一端设置有输送管组件（2），所述输送管组件（2）一端与尾气管组件（1）通过轴孔配合连接，所述输送管组件（2）内部贯穿设置有大颗粒收集装置（3），所述输送管组件（2）另一端贯穿设置有尾气处理箱（4），所述尾气处理箱（4）内壁与输送管组件（2）卡接固定，所述尾气处理箱（4）上端设置有机动车底盘（6），所述尾气处理箱（4）与机动车底盘（6）之间固定设置有减震装置（5），所述尾气处理箱（4）一侧固定设置有排气组件（7）。2.根据权利要求1所述的一种机动车尾气排位处理装置，其特征在于：所述尾气管组件（1）包括尾气排放管（11）与第一卡环（12），所述尾气排放管（11）沿中心轴外端设置有第一卡环（12），所述第一卡环（12）与尾气排放管（11）焊接固定。3.根据权利要求1所述的一种机动车尾气排位处理装置，其特征在于：所述输送管组件（2）包括输送管（21）、第二卡环（22）与固定螺栓（23），所述输送管（21）一端沿中心轴外端设置有第二卡环（22），所述第二卡环（22）与输送管（21）焊接固定，所述第二卡环（22）内部贯穿设置有固定螺栓（23），所述第二卡环（22）通过固定螺栓（23）与第一卡环（12）固定连接。4.根据权利要求1所述的一种机动车尾气排位处理装置，其特征在于：所述大颗粒收集装置（3）包括过滤网（31）、收集箱体（32）、活塞（33）、收集箱固定板（34）、与紧固螺栓（35），所述过滤网（31）与输送管（21）内壁黏合连接，所述过滤网（31）下端连通设置有收集箱体（32），所述收集箱体（32）沿中心轴外端固定设置有收...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁勇，
申请(专利权)人：定远蓝恩汽车试验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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