一种汽车座椅压力传感器制造技术

本实用新型专利技术属于传感器技术领域，尤其为一种汽车座椅压力传感器，包括第一感应区和第二感应区，所述第一感应区位于第二感应区的左侧，所述第一感应区和第二感应区均包括底层，所述底层的上端面设置有导电银层，所述导电银层通过丝网印刷工艺印刷于底层的上端面，所述底层的内部设置有耐磨层，所述耐磨层的上端面贴合连接有阻燃层，所述阻燃层的上端面贴合连接有防水层，PTFE膜为高分子防水透气材料，提高面料整体的防水效果，传感器整体耐磨抗压性强，同时具有极高的防火和防水性，延长了传感器的使用寿命，不易损坏，解决了现有的汽车座椅压力传感器结构简单，耐磨性差，且阻燃防水能力均较低，导致传感器容易损坏的问题。导致传感器容易损坏的问题。导致传感器容易损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅压力传感器


[0001]本技术涉及传感器
，具体涉及一种汽车座椅压力传感器。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，汽车逐渐成为大众代步工具，家庭中拥有车辆的数量也越来越多，人们对汽车舒适性要求越来越高，车辆安全问题也越来越受到设计者和使用者的关注。汽车座椅压力传感器作为一种安全辅助性工具，在每一辆汽车上是必不可少的，现有技术中的座椅压力传感器，主要是用于敏感座位上是否有乘客。当有乘客坐在座位上时，座椅压力传感器上的电阻值发生变化，输出通断信号给车辆主控系统，从而提醒乘客系上安全带。
[0003]现有的汽车座椅压力传感器结构简单，耐磨性差，且阻燃防水能力均较低，导致传感器容易损坏。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种汽车座椅压力传感器，具有耐磨性佳，阻燃性强且防水效果好，使用寿命长的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅压力传感器，包括第一感应区和第二感应区，所述第一感应区位于第二感应区的左侧，所述第一感应区和第二感应区均包括底层，所述底层的上端面设置有导电银层，所述导电银层通过丝网印刷工艺印刷于底层的上端面，所述导电银层的上端面设置有多个触点，多个所述触点之间通过支路连通，所述底层的内部设置有耐磨层，所述耐磨层的上端面贴合连接有阻燃层，所述阻燃层的上端面贴合连接有防水层。
[0006]为了提高传感器的耐磨效果，作为本技术一种汽车座椅压力传感器优选的，所述耐磨层为PC耐磨薄膜。
[0007]为了提高传感器的阻燃防火性，作为本技术一种汽车座椅压力传感器优选的，所述阻燃层为TPE阻燃薄膜。
[0008]为了提高传感器的防水性，作为本技术一种汽车座椅压力传感器优选的，所述防水层为PTFE膜与超细特涤纶纤维复合而成。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]第一感应区和第二感应区通过中部的中间连接区连通，通过设置耐磨层，耐磨层为PC耐磨薄膜具有优良的机械性，耐磨效果好，且抗冲击性以及弹性均优良，从而提高传感器整体的耐磨和抗压性，提高强度，通过设置阻燃层，阻燃层为TPE阻燃薄膜，强度高且耐高温，有效提高传感器的阻燃性，通过设置防水层，防水层为PTFE膜与超细特涤纶纤维复合而成，PTFE膜为高分子防水透气材料，提高面料整体的防水效果，传感器整体耐磨抗压性强，同时具有极高的防火和防水性，延长了传感器的使用寿命，不易损坏。
[0011]综上所述，该种汽车座椅压力传感器具有耐磨性佳，阻燃性强且防水效果好，使用
寿命长的特点。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0013]在附图中：
[0014]图1为本技术整体结构图；
[0015]图2为本技术底层结构图；
[0016]图中，1、第一感应区；2、第二感应区；3、底层；4、触点；5、支路；6、耐磨层；7、阻燃层；8、防水层。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0019]请参阅图1
‑
2，本技术提供以下技术方案：一种汽车座椅压力传感器，包括第一感应区1和第二感应区2，第一感应区1位于第二感应区2的左侧，第一感应区1和第二感应区2均包括底层3，底层3的上端面设置有导电银层，导电银层通过丝网印刷工艺印刷于底层3的上端面，导电银层的上端面设置有多个触点4，多个触点4之间通过支路5连通，底层3的内部设置有耐磨层6，耐磨层6的上端面贴合连接有阻燃层7，阻燃层7的上端面贴合连接有防水层8。
[0020]本实施例中：第一感应区1和第二感应区2通过中部的中间连接区连通，通过设置耐磨层6，耐磨层6为PC耐磨薄膜具有优良的机械性，耐磨效果好，且抗冲击性以及弹性均优良，从而提高传感器整体的耐磨和抗压性，提高强度，通过设置阻燃层7，阻燃层7为TPE阻燃薄膜，强度高且耐高温，有效提高传感器的阻燃性，通过设置防水层8，防水层8为PTFE膜与超细特涤纶纤维复合而成，PTFE膜为高分子防水透气材料，提高面料整体的防水效果，传感器整体耐磨抗压性强，同时具有极高的防火和防水性，延长了传感器的使用寿命，不易损坏。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，耐磨层6为PC耐磨薄膜。
[0022]本实施例中：耐磨层6为PC耐磨薄膜具有优良的机械性，耐磨效果好，且抗冲击性以及弹性均优良，从而提高传感器整体的耐磨和抗压性。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，阻燃层7为TPE阻燃薄膜。
[0024]本实施例中：阻燃层7为TPE阻燃薄膜，强度高且耐高温，有效提高传感器的阻燃
性。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，防水层8为PTFE膜与超细特涤纶纤维复合而成。
[0026]本实施例中：防水层8为PTFE膜与超细特涤纶纤维复合而成，PTFE膜为高分子防水透气材料，提高面料整体的防水效果。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：第一感应区1和第二感应区2通过中部的中间连接区连通，通过设置耐磨层6，耐磨层6为PC耐磨薄膜具有优良的机械性，耐磨效果好，且抗冲击性以及弹性均优良，从而提高传感器整体的耐磨和抗压性，提高强度，通过设置阻燃层7，阻燃层7为TPE阻燃薄膜，强度高且耐高温，有效提高传感器的阻燃性，通过设置防水层8，防水层8为PTFE膜与超细特涤纶纤维复合而成，PTFE膜为高分子防水透气材料，提高面料整体的防水效果，传感器整体耐磨抗压性强，同时具有极高的防火和防水性，延长了传感器的使用寿命，不易损坏。
[0028]以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅压力传感器，包括第一感应区(1)和第二感应区(2)，所述第一感应区(1)位于第二感应区(2)的左侧，其特征在于：所述第一感应区(1)和第二感应区(2)均包括底层(3)，所述底层(3)的上端面设置有导电银层，所述导电银层通过丝网印刷工艺印刷于底层(3)的上端面，所述导电银层的上端面设置有多个触点(4)，多个所述触点(4)之间通过支路(5)连通，所述底层(3)的内部设置有耐磨层(6)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李桂新，
申请(专利权)人：无锡芯盾传感科技有限公司，
类型：新型
国别省市：