本实用新型专利技术提供了一种用于汽车零件的打码装置，包括工作台，所述工作台的顶面靠近后壁处固定连接有支板，所述支板的一侧顶端设置有电机，所述电机与所述支板固定连接，所述工作台的底面固定安装有支腿。本实用新型专利技术中，电机带动转盘旋转，转盘通过凸台带动连杆及打码机构上下往复远动，代替人工打印钢码，效率高，节约时间。节约时间。节约时间。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零件的打码装置
[0001]本技术涉及汽车零件加工领域，尤其涉及一种用于汽车零件的打码装置。
技术介绍
[0002]汽车的零部件在生产加工中需要进行打码标示，通常打码方式有机械打码、印刷打码和激光打码等方式，而机械打码由于在汽车零件上打码比较清晰可靠，因此，在汽车零件上使用比较广泛。
[0003]现有的一些机械打码装置构造比较复杂，成本也比较高，对于一些小型企业使用上不经济，而现有的小型企业一般使用人工打码的方式，效率有比较低，人工成本又比较高。
技术实现思路
[0004]本技术旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种用于汽车零件的打码装置，以解决现有技术中的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案具体是这样实现的：
[0006]本技术的提供了一种用于汽车零件的打码装置，包括工作台，所述工作台的顶面靠近后壁处固定连接有支板，所述支板的一侧顶端设置有电机，所述电机与所述支板固定连接，所述工作台的底面固定安装有支腿；
[0007]所述支板的另一侧设置有转盘，所述电机的输出轴贯穿所述支板且末端与所述转盘固定连接，所述转盘的一侧边缘处固定连接有凸台，所述凸台的外表面转动套设有连杆，所述连杆的底端设置有打码机构；
[0008]所述打码机构包括上滑块、下滑块、多组第一弹簧和若干钢码，所述上滑块的顶面与所述连杆的底端转动连接，多组所述第一弹簧的两端分别与所述上滑块的底面和所述下滑块顶面凹槽的底壁固定连接，若干所述钢码滑动嵌套在所述下滑块的底面滑槽内；
[0009]所述转盘的一侧设置有拨杆机构，所述拨杆机构包括第一支杆、第二支杆、第三支杆和第二弹簧，所述第一支杆的一端与所述转盘靠近所述凸台处的侧壁固定连接，所述第一支杆的另一端底面与所述第二支杆的一端顶面相贴合，所述第二支杆与所述支板转动连接，所述第二支杆的另一端顶面与所述第三支杆的一端底面相贴合，所述第三支杆与所述支板转动连接，所述第二弹簧的两端分别与第二滑板的顶端和第三支杆的中间位置固定连接。
[0010]作为本技术进一步的方案，所述下滑块的滑槽前壁螺纹连接有若干螺栓，若干所述螺栓与所述下滑块之间分别设置有挡板，所述挡板转动套设在所述螺栓的螺柱外表面，所述上滑块与所述下滑块的两侧分别设置有第一滑板和第二滑板，所述第一滑板和第二滑板分别与所述支板固定连接，所述上滑块的两侧壁分别与所述第一滑板和所述第二滑板的表面滑动连接，所述下滑块的两侧壁分别与所述第一滑板和所述第二滑板的表面滑动连接。
[0011]作为本技术进一步的方案，所述第三支杆的底端一侧放置有零件，所述第一支杆、所述第二支杆和所述第三支杆的末端分别转动连接有滚轮，所述工作台、所述支腿和所述支板的外表面喷涂防锈防腐涂料。
[0012]本技术提供了一种用于汽车零件的打码装置，有益效果在于：
[0013]该用于汽车零件的打码装置，通过设置的打码机构和拨杆机构，电机通过输出轴带动转盘、凸台和第一支杆一起旋转，凸台推动外表面套设的连杆向下推动上滑块和下滑块，使得下滑块上的钢码也向下移动，同时第一支杆向下移动抵压第二支杆，使得第二支杆逆时针偏转抵压第三支杆的顶端，第三支杆顺时针偏转，第三支杆的底端推动零件进入下滑块的下方，最后钢码打在零件的上表面，代替人工打码使用方便，效率高，安全性较高。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0015]图1为本技术实施例提供的正视图；
[0016]图2为本技术实施例提供的左视图；
[0017]图3为本技术实施例提供的图1中A的放大图。
[0018]图中：1、工作台；2、支板；3、电机；4、支腿；5、转盘；6、凸台；7、连杆；81、上滑块；82、下滑块；83、第一弹簧；84、钢码；9、螺栓；10、挡板；11、第一滑板；12、第二滑板；131、第一支杆；132、第二支杆；133、第三支杆；134、第二弹簧；14、零件。
具体实施方式
[0019]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0020]如图1、图2、图3所示，本实施例的用于汽车零件的打码装置，包括工作台1，工作台1的顶面靠近后壁处固定连接有支板2，支板2的一侧顶端设置有电机3，电机3与支板2固定连接，工作台1的底面固定安装有支腿4，支腿4 为整个装置提供支撑作用；
[0021]支板2的另一侧设置有转盘5，电机3的输出轴贯穿支板2且末端与转盘5 固定连接，转盘5的一侧边缘处固定连接有凸台6，凸台6的外表面转动套设有连杆7，连杆7的底端设置有打码机构，转盘5可以通过连杆7带动打码机构上下往复运动；
[0022]打码机构包括上滑块81、下滑块82、多组第一弹簧83和若干钢码84，上滑块81的顶面与连杆7的底端转动连接，多组第一弹簧83的两端分别与上滑块 81的底面和下滑块82顶面凹槽的底壁固定连接，若干钢码84滑动嵌套在下滑块82的底面滑槽内，钢码84可以从下滑块82的滑槽内拆出，方便更换不同的钢码84；
[0023]转盘5的一侧设置有拨杆机构，拨杆机构包括第一支杆131、第二支杆132、第三支杆133和第二弹簧134，第一支杆131的一端与转盘5靠近凸台6处的侧壁固定连接，第一支杆
131的另一端底面与第二支杆132的一端顶面相贴合，第二支杆132与支板2转动连接，第二支杆132的另一端顶面与第三支杆133的一端底面相贴合，第三支杆133与支板2转动连接，第二弹簧134的两端分别与第二滑板12的顶端和第三支杆133的中间位置固定连接，拨杆机构可以自动将零件14推入到下滑块82的下方，防止人工推入容易发生安全事故。
[0024]如图1、图2、图3所示，下滑块82的滑槽前壁螺纹连接有若干螺栓9，若干螺栓9与下滑块82之间分别设置有挡板10，挡板10转动套设在螺栓9的螺柱外表面，上滑块81与下滑块82的两侧分别设置有第一滑板11和第二滑板12，第一滑板11和第二滑板12分别与支板2固定连接，上滑块81的两侧壁分别与第一滑板11和第二滑板12的表面滑动连接，下滑块82的两侧壁分别与第一滑板11和第二滑板12的表面滑动连接，挡板10受到重力作用自然垂落，阻挡钢码84从下滑块82的滑槽里移出。
[0025]如图1、图2所示，第三支杆133的底端一侧放置有零件14，第一支杆131、第二支杆132和第三支杆133的末端分别转动连接有滚轮，工作台1、支腿4和支板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零件的打码装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶面靠近后壁处固定连接有支板(2)，所述支板(2)的一侧顶端设置有电机(3)，所述电机(3)与所述支板(2)固定连接，所述工作台(1)的底面固定安装有支腿(4)；所述支板(2)的另一侧设置有转盘(5)，所述电机(3)的输出轴贯穿所述支板(2)且末端与所述转盘(5)固定连接，所述转盘(5)的一侧边缘处固定连接有凸台(6)，所述凸台(6)的外表面转动套设有连杆(7)，所述连杆(7)的底端设置有打码机构；所述打码机构包括上滑块(81)、下滑块(82)、多组第一弹簧(83)和若干钢码(84)，所述上滑块(81)的顶面与所述连杆(7)的底端转动连接，多组所述第一弹簧(83)的两端分别与所述上滑块(81)的底面和所述下滑块(82)顶面凹槽的底壁固定连接，若干所述钢码(84)滑动嵌套在所述下滑块(82)的底面滑槽内；所述转盘(5)的一侧设置有拨杆机构，所述拨杆机构包括第一支杆(131)、第二支杆(132)、第三支杆(133)和第二弹簧(134)，所述第一支杆(131)的一端与所述转盘(5)靠近所述凸台(6)处的侧壁固定连接，所述第一支杆(131)的另一端底面与所述第二支杆(132)的一端顶面相贴合，所述第二支杆(132)与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李闯，
申请(专利权)人：安徽弈华重工科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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