一种物流用新能源汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种物流用新能源汽车，涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车包括位于驾驶舱右侧的货厢，货厢的底面上固定有前后两个撑板条，撑板条的顶部通过传送轮支撑有载料板，载料板的两侧分别支撑于两个撑板条上，货厢的前后箱壁上均固定有电缸，每个电缸的输出轴上设有推杆，载料板的顶面两侧均设有转板，每个转板上活动安装有转轴，转轴向外贯穿货厢并连接于对应的推杆上，每个撑板条的右端固定有使载料板抬升的爬坡板，爬坡板的顶端设有向右上方向翘起的爬坡面。该新能源汽车在爬坡时货厢后部重力减小，爬坡顺利。爬坡顺利。爬坡顺利。

【技术实现步骤摘要】
一种物流用新能源汽车


[0001]本专利技术涉及新能源车
，特别涉及一种物流用新能源汽车。

技术介绍

[0002]新能源车因其具有节能特性，因此被广泛应用于物流运输中，新能源汽车虽然具有节能性，但是其运输动力还难以与机动车相比，因此其在承载着货物运行到爬坡路面时，有时会因动力不足而爬坡吃力，并且在爬坡过程中其货厢内的货物会有向后移动的趋势，由此就会导致其后侧重力增加，造成其爬坡更加困难。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是，提供一种物流用新能源汽车，以解决上述技术问题。
[0004]本专利技术的技术方案是，一种物流用新能源汽车，包括位于驾驶舱右侧的货厢，货厢的底面上固定有前后两个撑板条，撑板条的顶部通过传送轮支撑有载料板，载料板的两侧分别支撑于两个撑板条上，货厢的前后箱壁上均固定有电缸，每个电缸的输出轴上设有推杆，载料板的顶面两侧均设有转板，每个转板上活动安装有转轴，转轴向外贯穿货厢并连接于对应的推杆上，每个撑板条的右端固定有使载料板抬升的爬坡板，爬坡板的顶端设有向右上方向翘起的爬坡面，推杆向右拉动时能够通过转板带动载料板向右移动，爬坡面用以促使载料板的右端以转板为支点向上旋转，载料板是空腔结构，载料板的空腔内设有配重插板，配重插板的左端设有挡板，货厢的左端内侧设置有框架，载料板的右端向上旋转时，配重插板由载料板的空腔向左滑出，并使配重插板左端的挡板抵持在框架的右端面上。
[0005]在其中一个实施方式中，载料板的右端设有位于爬坡板左侧的过度杆，载料板向右移动时过度杆由左向右滑动于两个爬坡板的爬坡面上。
[0006]在其中一个实施方式中，货厢的内腔顶部设有前后两处吊轨，每个吊轨的底部通过轨道以及轨道内的吊轮设有挂座，框架的顶端设有前后两处导向板，每个挂座的左端连接有钢丝，钢丝向左延伸且贯穿通过导向板后向下连接于挡板的端部。
[0007]在其中一个实施方式中，框架的上部固定设置有前后两个水平撑杆，每个水平撑杆的右端朝远离驾驶舱的方向延伸，水平撑杆的端部设置有止脱滑轮，每个挂座上的钢丝的中部止脱地绕设于对应的止脱滑轮上，当配重插板带动挡板向左侧移动时，挡板通过钢丝拉动挂座沿吊轨的底面向左滑移。
[0008]在其中一个实施方式中，挡板的相对两端均设置有立柱，每个立柱的顶端设有向左压持钢丝的撑轮，撑轮与导向板在同一垂直线上，撑轮的高度位置向上到达框架的三分之一的高度位置处。
[0009]在其中一个实施方式中，爬坡面为凹弧面，挂座是左端尺寸大于右端尺寸的楔形实心块，挂座的底面高度沿朝向左侧的方向逐渐减小。
[0010]在其中一个实施方式中，挂座上开设有若干个挂孔，撑轮位于水平撑杆的下方。
[0011]在其中一个实施方式中，吊轨的底面左端焊接有限位板，钢丝贯穿通过限位板，限
位板的右端面上固定有气弹簧，气弹簧的输出轴向右延伸并连接于挂座的左端面上。
[0012]在其中一个实施方式中，货厢的前后箱壁上均开设有穿设狭槽，穿设狭槽沿货厢的长度方向延伸，两个穿设狭槽分别用于供两个转轴穿设。
[0013]本专利技术相比于现有技术的有益效果是，货厢内所设置的载料板可在货厢内进行左右移动，并且向右移动时通过带有弧形面的爬坡板导向后使其右端(即位于货厢后侧的部位)向上旋转，而左端(即车头所在的方位)向下旋转，由此可使载放在货厢内的货物顺着载料板向左移动(即车头所在的方位)并靠近在邻近于车头的方位上，由此就使得货厢部位重力减轻，运输车利用这一结构特点，使其在载放大量的货物爬坡时，通过使其后部的货物向前滑移，因此爬坡时货厢后部重力减小，爬坡顺利。
附图说明
[0014]图1为本专利技术中提供的一种物流用新能源汽车的局部结构示意图；
[0015]图2为本专利技术中的货厢拆除后，观看其货厢内的各机构和电缸联动时的动作原理以及结构示意图；
[0016]图3为本专利技术由图2中引出的A部放大结构示意图：
[0017]图4为本专利技术由图2中引出的B部放大结构示意图；
[0018]图5为本专利技术中货厢和货厢内的载料板剖开后的内部结构示意图；
[0019]图6为本专利技术中货厢内的载料板旋转时的动作原理图；
[0020]图7为本专利技术在底部仰视视角下观看其挂座和吊轨的具体结构以及两者之间的连接关系示意图；
[0021]图8为本专利技术中撑板条9的平面结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本专利技术专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对专利技术的限制。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术型中的具体含义。
[0025]以下说明书中提到的“左端”和“右端”实质就是汽车的车头(驾驶舱)部位和车尾(货厢)部位，为了便于描述，因此本文中有时候也称它们为“左端”和“右端”，特此说明。
[0026]如图1至图8所示，本实施方式提供的一种物流用新能源汽车，其包括位于驾驶舱
右侧的货厢1，货厢1的底面上固定有前后两个撑板条9，撑板条9的顶部通过传送轮91支撑有载料板2，载料板2的两侧分别支撑于两个撑板条9上，货厢1的前后箱壁上均固定有电缸3，每个电缸3的输出轴上设有推杆4，载料板2的顶面两侧均设有转板5，每个转板5上活动安装有转轴6，转轴6向外贯穿货厢1并连接于对应的推杆4上，推杆4向右拉动时通过转板5带动载料板2向右移动，每个撑板条9的右端固定有使载料板2抬升的爬坡板10，爬坡板10的顶端设有向右上方向翘起的爬坡面11，载料板2向右移动时,爬坡面11用以促使载料板2的右端以转板5为支点向上旋转，载料板2是空腔结构，载料板2的空腔内设有配重插板16，配重插板16的左端设有挡板17，货厢1的左端内侧设置有框架7，载料板2的右端向上旋转时，配重插板16由载料板2的空腔向左滑出，并使配重插板16左端的挡板17抵持在框架7的右端面上。
[0027]在本实施方式中，利用载料板2放置货物，当运输车行驶到爬坡路段时，为了减少其尾部重力，而造成爬坡困难，此时操作驾驶室内的相关按钮，使电缸3通电工作，电缸3通电工作时，将其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流用新能源汽车，包括位于驾驶舱右侧的货厢(1)，货厢(1)的底面上固定有前后两个撑板条(9)，其特征在于，撑板条(9)的顶部通过传送轮(91)支撑有载料板(2)，载料板(2)的两侧分别支撑于两个撑板条(9)上，货厢(1)的前后箱壁上均固定有电缸(3)，每个电缸(3)的输出轴上设有推杆(4)，载料板(2)的顶面两侧均设有转板(5)，每个转板(5)上活动安装有转轴(6)，转轴(6)向外贯穿货厢(1)并连接于对应的推杆(4)上，每个撑板条(9)的右端固定有使载料板(2)抬升的爬坡板(10)，爬坡板(10)的顶端设有向右上方向翘起的爬坡面(11)，推杆(4)向右拉动时能够通过转板(5)带动载料板(2)向右移动，爬坡面(11)用以促使载料板(2)的右端以转板(5)为支点向上旋转，载料板(2)是空腔结构，载料板(2)的空腔内设有配重插板(16)，配重插板(16)的左端设有挡板(17)，货厢(1)的左端内侧设置有框架(7)，载料板(2)的右端向上旋转时，配重插板(16)由载料板(2)的空腔向左滑出，并使配重插板(16)左端的挡板(17)抵持在框架(7)的右端面上。2.根据权利要求1所述的一种物流用新能源汽车，其特征在于，载料板(2)的右端设有位于爬坡板(10)左侧的过度杆(8)，载料板(2)向右移动时过度杆(8)由左向右滑动于两个爬坡板(10)的爬坡面(11)上。3.根据权利要求2所述的一种物流用新能源汽车，其特征在于，货厢(1)的内腔顶部设有前后两处吊轨(12)，每个吊轨(12)的底部通过轨道以及轨道内的吊轮(14)设有挂座(13)，框架(7)的顶端设有前后两处导向板(20)，每个挂座(13)的左端连接有钢丝(21)，钢丝(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：余纪云，
申请(专利权)人：深圳市春晖国际货运代理有限公司，
类型：发明
国别省市：