本实用新型专利技术公开了汽车锻件领域的一种便于转移和摆放的汽车压盖锻件用摆放装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有箱体，所述箱体的内部活动连接有横板，所述横板的顶部固定连接有放置板，所述放置板的内部开设有放置槽，所述横板底部的两侧均固定连接有减震机构，所述底板的内部设置有移动机构，所述减震机构包括固定块、移动杆、连接块、活动杆、支撑块和第一弹簧，所述固定块的顶部与横板的底部固定连接。本实用新型专利技术，通过设置减震机构，能够对放置板进行减震，通过设置移动机构，能够对箱体进行移动，使锻件摆放装置方便运输，且在运输过程中不会因颠簸导致锻造件的损坏，从而降低成本，有利于人们的使用。有利于人们的使用。有利于人们的使用。
【技术实现步骤摘要】
一种便于转移和摆放的汽车压盖锻件用摆放装置
[0001]本技术涉及汽车锻件领域，具体是一种便于转移和摆放的汽车压盖锻件用摆放装置。
技术介绍
[0002]锻件是指通过对金属坯料进行锻造变形而得到的工件或毛坯，利用对金属坯料施加压力，使其产生塑形变形，可改变其机械性能，锻件按坯料在加工时的温度，可分为冷锻温锻和热锻，冷锻一般是在室温下加工，热锻是在高于金属坯料的再结晶温度下加工，当锻件锻造完成后需要对其摆放及运输。
[0003]目前现有的锻件摆放装置不方便运输，且在运输过程中因颠簸导致锻造件的损坏，从而增加成本，不利于人们的使用，因此，本领域技术人员提供了一种便于转移和摆放的汽车压盖锻件用摆放装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种便于转移和摆放的汽车压盖锻件用摆放装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种便于转移和摆放的汽车压盖锻件用摆放装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有箱体，所述箱体的内部活动连接有横板，所述横板的顶部固定连接有放置板，所述放置板的内部开设有放置槽，所述横板底部的两侧均固定连接有减震机构，所述底板的内部设置有移动机构；
[0007]所述减震机构包括固定块、移动杆、连接块、活动杆、支撑块和第一弹簧，所述固定块的顶部与横板的底部固定连接，所述固定块的正面通过销轴与移动杆的背面活动连接，所述移动杆的底端通过销轴与连接块的正面活动连接，所述连接块的正面通过销轴与活动杆的背面活动连接，所述活动杆的底端通过销轴与支撑块的正面活动连接，所述支撑块的底部与箱体内腔的底部固定连接，所述移动杆的底部与第一弹簧的顶部固定连接，所述第一弹簧的底部与活动杆的顶部固定连接；
[0008]所述移动机构包括电动伸缩杆、活动板、支撑板、第二弹簧、连接板、支腿和转动轮，所述电动伸缩杆的顶端与底板内腔的顶部固定连接，所述电动伸缩杆的底端与活动板的顶部固定连接，所述活动板底部的两侧均与支撑板的顶部固定连接，所述支撑板内腔的顶部与第二弹簧的顶部固定连接，所述第二弹簧的底部与连接板的顶部固定连接，所述连接板的底部与支腿的顶部固定连接，所述支腿的底部延伸至支撑板的外部并与转动轮的正面固定连接。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述活动杆的顶部固定连接有限位柱，所述限位柱的表面与第一弹簧的内部活动连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述横板的底部固定连接有第三弹簧，所述第
三弹簧的底部与箱体内腔的底部固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述箱体的正面通过铰链铰接有活动门，所述活动门的正面固定连接有把手。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述底板的底部开设有槽孔，所述支腿的表面位于槽孔的内部。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述活动板的两侧均固定连接有导向块，所述导向块的内部活动连接有导向杆，所述导向杆的顶部和底部均与底板的内部固定连接。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述底板底部的两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有底盘。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术，通过设置减震机构，能够对放置板进行减震，通过设置移动机构，能够对箱体进行移动，使锻件摆放装置方便运输，且在运输过程中不会因颠簸导致锻造件的损坏，从而降低成本，有利于人们的使用。
[0017]2、本技术，通过设置限位柱，能够对移动杆进行限位，通过设置第三弹簧，能够对横板进行辅助减震，通过设置活动门，能够对箱体进行闭合，通过设置槽孔，能够对支腿进行限位，通过设置导向块和导向杆，能够对活动板进行辅助导向，通过设置支撑腿，能够对底板进行支撑。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术结构图1中A的放大结构图；
[0020]图3为本技术结构图1中B的放大结构图；
[0021]图4为本技术结构箱体立体图。
[0022]图中：1、底板；2、箱体；3、横板；4、放置板；5、放置槽；6、减震机构；601、固定块；602、移动杆；603、连接块；604、活动杆；605、支撑块；606、第一弹簧；7、移动机构；701、电动伸缩杆；702、活动板；703、支撑板；704、第二弹簧；705、连接板；706、支腿；707、转动轮；8、限位柱；9、第三弹簧；10、活动门；11、槽孔；12、导向块；13、导向杆；14、支撑腿。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种便于转移和摆放的汽车压盖锻件用摆放装置，包括底板1，底板1的顶部固定连接有箱体2，箱体2的内部活动连接有横板3，横板3的顶部固定连接有放置板4，放置板4的内部开设有放置槽5，横板3底部的两侧均固定连接有减震机构6，底板1的内部设置有移动机构7；
[0025]减震机构6包括固定块601、移动杆602、连接块603、活动杆604、支撑块605和第一弹簧606，固定块601的顶部与横板3的底部固定连接，固定块601的正面通过销轴与移动杆
602的背面活动连接，移动杆602的底端通过销轴与连接块603的正面活动连接，连接块603的正面通过销轴与活动杆604的背面活动连接，活动杆604的底端通过销轴与支撑块605的正面活动连接，支撑块605的底部与箱体2内腔的底部固定连接，移动杆602的底部与第一弹簧606的顶部固定连接，第一弹簧606的底部与活动杆604的顶部固定连接；
[0026]移动机构7包括电动伸缩杆701、活动板702、支撑板703、第二弹簧704、连接板705、支腿706和转动轮707，电动伸缩杆701的顶端与底板1内腔的顶部固定连接，电动伸缩杆701的底端与活动板702的顶部固定连接，活动板702底部的两侧均与支撑板703的顶部固定连接，支撑板703内腔的顶部与第二弹簧704的顶部固定连接，第二弹簧704的底部与连接板705的顶部固定连接，连接板705的底部与支腿706的顶部固定连接，支腿706的底部延伸至支撑板703的外部并与转动轮707的正面固定连接。
[0027]通过设置减震机构6，能够对放置板4进行减震，通过设置移动机构7，能够对箱体2进行移动，使锻件摆放装置方便运输，且在运输过程中不会因颠簸导致锻造件的损坏，从而降低成本，有利于人们的使用。
[0028]在本实施例中，活动杆604的顶部固定连接有限位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于转移和摆放的汽车压盖锻件用摆放装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有箱体(2)，所述箱体(2)的内部活动连接有横板(3)，所述横板(3)的顶部固定连接有放置板(4)，所述放置板(4)的内部开设有放置槽(5)，所述横板(3)底部的两侧均固定连接有减震机构(6)，所述底板(1)的内部设置有移动机构(7)；所述减震机构(6)包括固定块(601)、移动杆(602)、连接块(603)、活动杆(604)、支撑块(605)和第一弹簧(606)，所述固定块(601)的顶部与横板(3)的底部固定连接，所述固定块(601)的正面通过销轴与移动杆(602)的背面活动连接，所述移动杆(602)的底端通过销轴与连接块(603)的正面活动连接，所述连接块(603)的正面通过销轴与活动杆(604)的背面活动连接，所述活动杆(604)的底端通过销轴与支撑块(605)的正面活动连接，所述支撑块(605)的底部与箱体(2)内腔的底部固定连接，所述移动杆(602)的底部与第一弹簧(606)的顶部固定连接，所述第一弹簧(606)的底部与活动杆(604)的顶部固定连接；所述移动机构(7)包括电动伸缩杆(701)、活动板(702)、支撑板(703)、第二弹簧(704)、连接板(705)、支腿(706)和转动轮(707)，所述电动伸缩杆(701)的顶端与底板(1)内腔的顶部固定连接，所述电动伸缩杆(701)的底端与活动板(702)的顶部固定连接，所述活动板(702)底部的两侧均与支撑板(703)的顶部固定连接，所述支撑板(703)内腔的顶部与第二弹簧(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文华，贾淑春，
申请(专利权)人：长春市圣达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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