车载用雷达装置制造方法及图纸

本发明专利技术的一个方式的车载用雷达装置具备第一雷达天线图案部(71C、71F)、第二雷达天线图案部(71A、71B、71D、71E)、印刷电路基板(70)和罩(10)。在罩中，第一斜面(11)和第二斜面(12)都向随着远离棱线部(13)而接近印刷电路基板的方向倾斜。基板的方向倾斜。基板的方向倾斜。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载用雷达装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本国际申请主张基于在2019年3月1日向日本专利局申请的日本专利申请第2019
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37820号的优先权，通过参照将日本专利申请第2019
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37820号的全部内容引用至本国际申请。


[0003]本专利技术涉及搭载于车辆的车载用雷达装置，该车载用雷达装置具备能够收发电波的雷达天线图案部。

技术介绍

[0004]例如，在下述专利文献1中提出如下技术：将罩(即，天线罩)构成为使天线开口面为底面的四棱锥状。
[0005]专利文献1：日本特开2009
‑
284287号公报
[0006]以往，在各种雷达装置中，考虑利用被称为天线罩或者雷达罩的罩来覆盖安装于印刷电路基板等的雷达天线图案部。而且，在该情况下，为了减轻雷达天线图案部收发的电波被罩反射的影响，提出使罩相对于天线开口面倾斜。由此，从罩朝向天线开口面反射的反射波的相位根据位置而不同，反射波彼此相抵消，由此减轻反射波的影响。
[0007]然而，专利技术者的详细研究的结果为，发现如下课题：若像上述专利文献1中记载的那样，将罩构成为棱锥状，则在电波通过侧棱、顶点时，该电波紊乱。即，若侧棱、顶点这样的、罩表面相对于电波的角度急剧变化的部位存在于电波的通过范围，则在通过该部位时，电波紊乱。若雷达天线图案部发送的电波像这样紊乱、或者这样紊乱的电波由雷达天线图案部接收，则有可能在车载用雷达装置中成为提高物体等的检测精度的妨碍。

技术实现思路

[0008]本专利技术的一个方式提供一种车载用雷达装置，其能够减轻由罩造成的反射的影响，并且能够抑制装置的框体尺寸而提高向车辆的搭载性，并且能够也抑制由雷达天线图案部收发的电波在通过罩时紊乱。
[0009]本专利技术的一个方式的车载用雷达装置具备第一雷达天线图案部、第二雷达天线图案部、印刷电路基板以及罩。另外，罩具备第一斜面、第二斜面以及棱线部。
[0010]第一雷达天线图案部构成为发送电波。第二雷达天线图案部构成为接收电波。第一雷达天线图案部和第二雷达天线图案部安装于印刷电路基板的第一面。罩构成为从第一面的一侧覆盖印刷电路基板。
[0011]第一斜面配设于第一雷达天线图案部发送的电波的通过范围，并且相对于第一面倾斜。第二斜面配设于第二雷达天线图案部接收的电波的通过范围，并且相对于第一面倾斜。棱线部配设于从第一雷达天线图案部发送的电波的通过范围偏离且从第二雷达天线图案部接收的电波的通过范围偏离的位置，是第一斜面与第二斜面相交的部分。另外，第一斜
面和第二斜面都向随着远离棱线部而接近印刷电路基板的方向倾斜。
[0012]根据这样的结构，配设于第一雷达天线图案部发送的电波的通过范围的第一斜面相对于安装有第一雷达天线图案部的第一面倾斜。因此，能够减轻罩对第一雷达天线图案部发送的电波的反射的影响。另外，配设于第二雷达天线图案部接收的电波的通过范围的第二斜面相对于上述第一面倾斜，因此能够减轻罩对第二雷达天线图案部接收的电波的反射的影响。
[0013]另外，第一斜面和第二斜面都向随着远离第一斜面与第二斜面相交的棱线部而接近印刷电路基板的方向倾斜。因此，罩的外形成为屋顶型，能够抑制本专利技术的车载用雷达装置的框体尺寸，提高该车载用雷达装置向车辆的搭载性。而且，第一斜面与第二斜面相交的棱线部为罩表面相对于电波的角度急剧变化的部位，但像以下那样配设。即，第一斜面与第二斜面相交的棱线部配设于从第一雷达天线图案部发送的电波的通过范围偏离且从第二雷达天线图案部接收的电波的通过范围偏离的位置。因此，能够也抑制由第一雷达天线图案部发送的电波以及由第二雷达天线图案部接收的电波在通过罩时紊乱。
附图说明
[0014]图1是表示实施方式的车载用雷达装置的结构的分解立体图。
[0015]图2是表示该实施方式的车载用雷达装置的结构的II
‑
II线剖视图。
[0016]图3是表示该实施方式的车载用雷达装置中的印刷电路基板和连接器的结构的俯视图。
[0017]图4是表示该印刷电路基板和连接器的结构的侧视图。
[0018]图5是表示上述实施方式的车载用雷达装置中的壳体的结构的俯视图。
[0019]图6是表示该实施方式的车载用雷达装置中的壳体、印刷电路基板以及连接器的组装状态的俯视图。
具体实施方式
[0020]以下，一边参照附图一边对本专利技术的实施方式进行说明。
[0021][1.实施方式][0022][1
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1.结构][0023]如图1所示，实施方式的车载用雷达装置1具备罩10(即，上壳体)、壳体30(即，下壳体)以及连接器50。此外，在以下的说明中，定义如下的右手系坐标系：在组装车载用雷达装置1的状态下，将从壳体30朝向罩10的方向设为+Z方向，将连接器50从罩10和壳体30突出的方向设为+X方向。其中，这些各方向只不过是为了简洁地说明构成车载用雷达装置1的各部的相对的位置关系而简单地规定的方向。在实际利用车载用雷达装置1时，车载用雷达装置1朝向何种方向是任意的。例如，也可以以+Z方向朝上的方式将车载用雷达装置1安装于车辆，也可以以+X方向朝上的方式将车载用雷达装置1安装于车辆，也可以以其他的姿势将车载用雷达装置1安装于车辆。
[0024]如后述的图2～图4所示，连接器50通过回流焊接等焊接而安装于印刷电路基板70的第二面70B，该印刷电路基板70在第一面70A具备雷达天线图案部71A～71F。罩10具备相互向相反方向倾斜的第一斜面11和第二斜面12。该第一斜面11和第二斜面12使雷达天线图
案部71A～71F收发的电磁波通过，罩10作为天线罩发挥功能。此外，第一斜面11和第二斜面12相互向相反方向倾斜是指随着远离第一斜面11与第二斜面12相交的棱线部13，而第一斜面11和第二斜面12都向接近印刷电路基板70的方向倾斜。
[0025]雷达天线图案部71A～71F相互平行地配置。该雷达天线图案部71A～71F中的、雷达天线图案部71C、71F是发送电波的发送用雷达天线图案部，在
±
Z方向上与第一斜面11重叠。另外，雷达天线图案部71C、71F发送的电波通过第一斜面11，不通过棱线部13。雷达天线图案部71A、71B、71D、71E是接收电波的接收用雷达天线图案部，在
±
Z方向上与第二斜面12重叠。另外，雷达天线图案部71A、71B、71D、71E接收的电波通过第二斜面12，不通过棱线部13。在印刷电路基板70的第二面70B还安装有控制部72，该控制部72用于控制经由雷达天线图案部71A～71F收发的电波。作为控制部72，能够应用各种结构，例如能够应用具备微型计算机、电源、放大电路等各种电子部件的结构。
[0026]如图2所示，棱线部13配设在罩10中的向+Z方向离开印刷电路基板70最远的位置，第一斜面11和第二斜面12倾斜为随着远离棱线部13而接近印本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车载用雷达装置，具备：第一雷达天线图案部(71C、71F)，构成为发送电波；第二雷达天线图案部(71A、71B、71D、71E)，构成为接收电波；印刷电路基板(70)，所述第一雷达天线图案部和所述第二雷达天线图案部安装于所述印刷电路基板的第一面(70A)；以及罩(10)，构成为从所述第一面的一侧覆盖所述印刷电路基板，所述罩具备：第一斜面(11)，配设于所述第一雷达天线图案部发送的电波的通过范围，并且相对于所述第一面倾斜；第二斜面(12)，配设于所述第二雷达天线图案部接收的电波的通过范围，并且相对于所述第一面倾斜；以及所述第一斜面与所述第二斜面相交的棱线部(13)，配设于从所述第一雷达天线...

【专利技术属性】
技术研发人员：山内知，杉原祐弥，宫尾真悟，井伏政文，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：