本实用新型专利技术公开了一种曳引电梯125％倍额定载荷制动试验保护装置，包括控制器、用于对电梯本体中限速器钢丝绳进行制停的非本体执行机构、用于检测驱动主机供电状态以及电梯平层开门状态的霍尔传感器以及用于检测电梯在井道内运行距离的测距传感器，其中，控制器的输入端与霍尔传感器的输出端及测距传感器的输出端相连接，控制器的输出端与非本体执行机构的控制端相连接，该装置能够有效避免曳引电梯检测过程中执行125％倍额定载荷制动试验时发生轿厢失控滑移而引起的安全事故。发生轿厢失控滑移而引起的安全事故。发生轿厢失控滑移而引起的安全事故。
【技术实现步骤摘要】
一种曳引电梯125％倍额定载荷制动试验保护装置
[0001]本技术属于电梯领域，涉及一种曳引电梯125％倍额定载荷制动试验保护装置。
技术介绍
[0002]由于曳引驱动电梯具有节能、提升距离大等突出的优势，已经成为现代楼宇垂直提升电梯的主流。曳引驱动电梯的制动试验要求：轿厢装载125％额定载重量，以正常运行速度下行时，切断电动机和制动器供电，制动器应当能够使驱动主机停止运转，试验后轿厢应无明显变形和损坏。制动试验过程中经常发现，尽管在切断驱动主机供电之后，驱动主机能够停止运转，但曳引钢丝绳在曳引轮上滑移相当长距离，意味着轿厢在此过程中失控滑移相当长距离，又使得电梯下行制动试验不合格。电梯检验规则的下行制动试验要求：轿厢装载125％额定载重量，以正常运行速度下行至行程下部，切断电动机与制动器供电，轿厢应当完全制停。这2项试验在考验电梯曳引能力和制动特性等综合性能的同时，存在着巨大的安全风险。自该试验执行以来，多地已经陆续报道出多起安全事故，例如制动力和曳引力不足导致轿厢低速滑移距离过长甚至蹲底，试验前后轿厢装卸载荷时轿厢蹲底等安全事故。
[0003]如果在制动试验中不采取措施对轿厢可能存在的失控滑移进行有效的预防和控制，将有可能造成轿厢蹲底损坏轿厢及底坑设备，同时对重可能冲顶造成严重事故；若在装卸载荷时轿厢失控滑移，甚至可能造成剪切和挤压等安全事故。
[0004]随着电梯数量不断增加，产品质量随着价格竞争而参差不齐，加上专业的电梯维护保养技术人员相对缺乏，致使以上安全隐患日益突出。因此，设计一种针对125％载荷制动试验时轿厢失控滑移的保护装置具有重要意义。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种曳引电梯125％倍额定载荷制动试验保护装置，该装置能够有效避免曳引电梯检测过程中执行125％倍额定载荷制动试验时发生轿厢失控滑移而引起的安全事故。
[0006]为达到上述目的，本技术所述的曳引电梯125％倍额定载荷制动试验保护装置包括控制器、用于对电梯本体中限速器钢丝绳进行制停的非本体执行机构、用于检测驱动主机供电状态以及电梯平层开门状态的霍尔传感器以及用于检测电梯在井道内运行距离的测距传感器，其中，控制器的输入端与霍尔传感器的输出端及测距传感器的输出端相连接，控制器的输出端与非本体执行机构的控制端相连接。
[0007]所述非本体执行机构包括支架以及用于对限速器钢丝绳进行夹持的电磁式夹持机构，其中，支架固定于电梯本体中轿厢导轨上，电磁式夹持机构固定于支架上，控制器的输出端与电磁式夹持机构的控制端相连接。
[0008]所述电磁式夹持机构包括电磁夹持块、调节螺杆、调节螺母及调节弹簧，其中，限
速器钢丝绳穿过所述电磁夹持块，调节螺杆的端部与电磁夹持块内的夹持部件相连接，调节螺母套接于调节螺杆上，调节弹簧位于电磁夹持块的壳体与调节螺母之间，控制器与电磁夹持块的电源控制端相连接。
[0009]还包括复位机构，其中，复位机构与控制器相连接。
[0010]控制器经复位机构控制线与复位机构相连接。
[0011]控制器经电磁夹持块控制线与非本体执行机构相连接。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]本技术所述的曳引电梯125％倍额定载荷制动试验保护装置在具体操作时，控制器通过霍尔传感器检测驱动主机供电状态以及电梯平层开门状态，通过测距传感器检测电梯在井道内运行距离，并根据检测得到的量判断电梯是否出现失控，当电梯出现失控时，则通过非本体执行机构对电梯进行制动，有效避免曳引电梯检测过程中执行125％倍额定载荷制动试验时发生轿厢失控滑移而引起的安全事故。
附图说明
[0014]图1为本技术在曳引电梯内的布置图；
[0015]图2为工况下下的保护流程图；
[0016]图3为工况2下的保护流程图；
[0017]图4为非本体执行机构的布局示意图。
[0018]其中，1为轿厢、2为轿厢安全钳、3为轿厢导轨、4为安全钳提拉联动机构、5为曳引钢丝绳、6为限速器、7为限速器钢丝绳、8为限速器钢丝绳张紧轮、9为张紧装置配重、10为对重导轨、11为对重、12为楼层板、13为导向轮、14为曳引机底座、15为曳引轮、16为控制柜、17为曳引机电源线、18为霍尔传感器、19为控制器、20为测距传感器、21为非本体执行机构、210为支架、211为电磁夹持块、212为调节螺杆、213为调节螺母、214为调节弹簧、215为电磁夹持块控制线、216为复位机构控制线、217为复位机构、218为电磁式夹持机构。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术做进一步详细描述：
[0020]参考图1，在电梯本体中，轿厢导轨3及对重导轨10通过导轨支架安装于电梯井道壁的混凝土墙体上，对于有机房电梯，曳引机底座14及限速器6设置于电梯机房内，对于无机房电梯，曳引机底座14及曳引轮15可能设于电梯井道内部或其他位置；限速器6位于电梯井道顶部且安装于井道内壁的支架上，所述两个轿厢安全钳2及安全钳提拉联动机构4设于轿厢1上，限速器钢丝绳7与安全钳提拉联动机构4相连接，限速器钢丝绳7绕过限速器6及限速器钢丝绳张紧轮8，所述两个轿厢安全钳2分别设置于轿厢1的两侧并与轿厢导轨3配合，通过限速器钢丝绳张紧轮8的配重使限速器钢丝绳7压紧限速器绳轮，以确保限速器钢丝绳7与绳轮具有足够的摩擦力以驱动限速器绳轮的转动。
[0021]电梯正常运行时，所述轿厢1拉动限速器钢丝绳7从而驱动限速器绳的转动，当电梯超过1.15倍额定下行时，限速器6就会触发限速器钢丝绳7的制停机构动作而制停限速器钢丝绳7及安全钳提拉联动机构4，此时轿厢1继续拉动限速器钢丝绳7下行，则会提起轿厢安全钳2以夹持到轿厢导轨3上，最终制停轿厢1，这套电梯本体的下行安全保护装置，只有
在电梯下行速度超过额定值的1.15倍时，才可能起作用。
[0022]参考图1，本技术所述的曳引电梯125％倍额定载荷制动试验保护装置包括控制器19、用于对电梯本体中限速器钢丝绳7进行制停的非本体执行机构21、用于检测驱动主机供电状态以及电梯平层开门状态的霍尔传感器18以及用于检测电梯在井道内运行距离的测距传感器20，其中，控制器19的输入端与霍尔传感器18的输出端及测距传感器20的输出端相连接，控制器19的输出端与非本体执行机构21的控制端相连接。
[0023]参考图4，所述非本体执行机构21包括支架210以及用于对限速器钢丝绳7进行夹持的电磁式夹持机构218，其中，支架210固定于电梯本体中轿厢导轨3上，电磁式夹持机构218固定于支架210上，控制器19的输出端与电磁式夹持机构218的控制端相连接，其中，所述电磁式夹持机构218包括电磁夹持块211、调节螺杆212、调节螺母213及调节弹簧214，其中，限速器钢丝绳7穿过所述电磁夹持块211，调节螺杆212的端部与电磁夹持块211内的夹持部件相连接，调节螺母213本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种曳引电梯125％倍额定载荷制动试验保护装置，其特征在于，包括控制器(19)、用于对电梯本体中限速器钢丝绳(7)进行制停的非本体执行机构(21)、用于检测驱动主机供电状态以及电梯平层开门状态的霍尔传感器(18)以及用于检测电梯在井道内运行距离的测距传感器(20)，其中，控制器(19)的输入端与霍尔传感器(18)的输出端及测距传感器(20)的输出端相连接，控制器(19)的输出端与非本体执行机构(21)的控制端相连接。2.根据权利要求1所述的曳引电梯125％倍额定载荷制动试验保护装置，其特征在于，所述非本体执行机构(21)包括支架(210)以及用于对限速器钢丝绳(7)进行夹持的电磁式夹持机构(218)，其中，支架(210)固定于电梯本体中轿厢导轨(3)上，电磁式夹持机构(218)固定于支架(210)上，控制器(19)的输出端与电磁式夹持机构(218)的控制端相连接。3.根据权利要求2所述的曳引电梯125％倍额定载荷制动试验保护装置，其特征在于，所述电磁式...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，王刚，井德强，
申请(专利权)人：陕西省特种设备检验检测研究院，
类型：新型
国别省市：
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