一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构，包括起升电机、减速机、制动器、卷筒组件与滑轮组件，卷筒组件均包括卷筒支座、卷筒与钢丝绳，起升电机为双出轴电机，减速机、制动器、卷筒组件与滑轮组件的数量均为两组，卷筒中间设置为第一光面，第一光面两侧的卷筒上开设有关于卷筒中心对称设置的双联绳槽，双联绳槽外的卷筒上均开设有单联绳槽，两个单联绳槽也关于卷筒中心对称设置，单联绳槽与双联绳槽之间的卷筒上设置为第二光面，滑轮组件包括第一滑轮组与第二滑轮组，第二滑轮组数量为两组且分别设置在单联绳槽下方的小车运行机构上，第一滑轮组设置在双联绳槽下方的小车运行机构上，能够实现双吊点与四吊点互相转换，节省成本。节省成本。节省成本。

【技术实现步骤摘要】
一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构


[0001]本技术属于起重机
，特别是涉及一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构。

技术介绍

[0002]目前，起升机构的起吊方式主要分为双吊点与四吊点，而在一些城市港口需要利用起重机的起升机构装卸周转各种不同类型的物品，比如，在抓取粮食包时需要采用双吊点并通过在吊具下面设置抓斗抓取，而在吸取圆钢和型材时需要采用四吊点并通过在吊具下面挂吸盘吸取，但现有的一台起重机起升机构只包括一种起吊方式，故在吊运不同类型的物品时需要使用两台不同起吊方式的起重机分别吊运，这样将提高成本，因此，现有技术中仍存在缺点和不足之处。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了提供一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构，解决目前起重机起升机构因只包括一种起吊方式，在吊运不同类型的物品时需要使用两台不同起吊方式的起重机分别吊运，将提高成本的问题。
[0004]为了解决上述问题本技术所采取的技术方案：
[0005]一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构，包括起升电机、减速机、制动器、卷筒组件与滑轮组件，所述卷筒组件均包括卷筒支座、卷筒与钢丝绳，其特征在于：所述起升电机为双出轴电机，所述减速机、制动器、卷筒组件与滑轮组件的数量均为两组，所述卷筒中间设置为第一光面，所述第一光面两侧的卷筒上开设有关于卷筒中心对称设置的双联绳槽，所述双联绳槽外的卷筒上均开设有单联绳槽，两个单联绳槽也关于卷筒中心对称设置，所述单联绳槽与双联绳槽之间的卷筒上设置为第二光面，所述滑轮组件包括第一滑轮组与第二滑轮组，所述第二滑轮组数量为两组且分别设置在单联绳槽下方的小车运行机构上，所述第一滑轮组设置在双联绳槽下方的小车运行机构上。
[0006]进一步的，当双吊点提升时，每个卷筒上的钢丝绳数量为一根，所述钢丝绳一端缠绕固定在其中一个双联绳槽位置的卷筒上，钢丝绳另一端依次绕过该双联绳槽、第一滑轮组后缠绕固定在另一个双联绳槽位置的卷筒上；
[0007]当四吊点提升时，每个卷筒上的钢丝绳数量为两根，其中一根钢丝绳一端缠绕固定在其中一个单联绳槽位置的卷筒上，该根钢丝绳另一端依次绕过该单联绳槽、第二滑轮组后固定在小车运行机构上；另一根钢丝绳绕线方式与该根钢丝绳对称。
[0008]进一步的，所述第一滑轮组包括定滑轮组与动滑轮组，所述定滑轮组设置在小车运行机构上，定滑轮组位于动滑轮组的上方，定滑轮组包括第一定滑轮、过渡轮与第二定滑轮，所述第一定滑轮、过渡轮与第二定滑轮并排设置，所述动滑轮组包括第一动滑轮、第二动滑轮、第三动滑轮与第四动滑轮，所述第一动滑轮、第二动滑轮、第三动滑轮与第四动滑轮并排设置，当双吊点提升时，所述钢丝绳依次绕过第一动滑轮、第一定滑轮、第二动滑轮、
过渡轮、第三动滑轮、第二定滑轮与第四动滑轮。
[0009]进一步的，所述过渡轮位于第一定滑轮与第二定滑轮的中间位置，过渡轮轮径均小于第一定滑轮与第二定滑轮轮径。
[0010]进一步的，所述第二滑轮组均包括第三定滑轮、第五动滑轮与第六动滑轮，所述第五动滑轮与第六动滑轮分别位于第三定滑轮斜下方，第五动滑轮与第六动滑轮并排设置，所述第三定滑轮设置在小车运行机构上，当四吊点提升时，其中一根钢丝绳依次绕过第五动滑轮、第三定滑轮与第六动滑轮，另一根钢丝绳与该钢丝绳绕线方式对称。
[0011]采用上述技术方案，本技术的有益效果：
[0012]本技术将起升电机设置为双出轴电机，并将卷筒组件、滑轮组件、减速机、制动器均设置为两组，通过在每个卷筒上均分别开设双联绳槽与单联绳槽，当双吊点时，将钢丝绳绕过双联绳槽位置及第一滑轮组，当四吊点时，将钢丝绳绕过单联绳槽位置及第二滑轮组，这样可以在一台起重机上实现双吊点与四吊点互相转换，满足使用要求并节省成本。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术卷筒的结构示意图；
[0015]图3为本技术双吊点时其中一个吊点钢丝绳的缠绕图；
[0016]图4为本技术四吊点时其中两个吊点钢丝绳的缠绕图。
[0017]附图标记：1、卷筒组件；11、卷筒；111、第一光面；112、双联绳槽；113、单联绳槽；114、第二光面；12、卷筒支座；13、钢丝绳；2、滑轮组件；21、第一滑轮组；211、定滑轮组；2111、第一定滑轮；2112、第二定滑轮、2113、过渡轮；212、动滑轮组；2121、第一动滑轮；2122、第二动滑轮；2123、第三动滑轮；2124、第四动滑轮；22、第二滑轮组；221、第三定滑轮；222、第五动滑轮；223、第六动滑轮；3、起升电机；4、减速机；5、制动器。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图对本技术实施方式作进一步详细描述。
[0019]本技术在使用时与现有技术相同均是安装在小车运行机构上，如图1至图4所示，本技术提供了一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构，包括起升电机3、减速机4、制动器5、卷筒组件1与滑轮组件2，卷筒组件1均包括卷筒支座12、卷筒11与钢丝绳13，具体的，滑轮组件2上设置吊具，钢丝绳13缠绕在卷筒11上并绕过滑动组件2，卷筒11两端分别与减速机4和卷筒支座12传动连接，减速机4与起升电机3传动连接，减速机3上设置制动器5，进一步的，起升电机3为双出轴电机，减速机4、制动器5、卷筒组件1与滑轮组件2的数量均为两组，卷筒11中间设置为第一光面111，第一光面111两侧的卷筒11上开设有关于卷筒11中心对称设置的双联绳槽112，第一光面111即是在此处卷筒11上不开设绳槽，其作用在于当钢丝绳13绕过双联绳槽112时保证钢丝绳13之间形成的夹角而便于钢丝绳13带动吊具吊取物品，双联绳槽112外的卷筒11上均开设有单联绳槽113，两个单联绳槽113也关于卷筒11中心对称设置，单联绳槽113与双联绳槽112之间的卷筒11上设置为第二光面114，第二光面114即是在此处卷筒11上也不开设绳槽，其作用在于当钢丝绳13绕过单联绳槽113时保证
钢丝绳13之间形成的夹角也便于钢丝绳13带动吊具吊取物品，此外，滑轮组件2包括第一滑轮组21与第二滑轮组22，第二滑轮组22数量为两组且分别设置在单联绳槽113下方的小车运行机构上，第一滑轮组21设置在双联绳槽112下方的小车运行机构上，即是在双吊点提升时每个卷筒11上的钢丝绳13绕过第一滑轮组21，在四吊点提升时每个卷筒11上的钢丝绳13分别绕过第二滑轮组22，通过将起升电机3设置为双出轴电机，并将卷筒组件1、滑轮组件2、减速机4、制动器5均设置为两组，通过在每个卷筒11上均分别开设双联绳槽112与单联绳槽113，当双吊点时，将钢丝绳13绕过双联绳槽112位置及第一滑轮组21，当四吊点时，将钢丝绳13绕过单联绳槽113位置及第二滑轮组22，这样可以在一台起重机上实现双吊点与四吊点互相转换，满足使用要求并节省成本。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构，包括起升电机、减速机、制动器、卷筒组件与滑轮组件，所述卷筒组件均包括卷筒支座、卷筒与钢丝绳，其特征在于：所述起升电机为双出轴电机，所述减速机、制动器、卷筒组件与滑轮组件的数量均为两组，所述卷筒中间设置为第一光面，所述第一光面两侧的卷筒上开设有关于卷筒中心对称设置的双联绳槽，所述双联绳槽外的卷筒上均开设有单联绳槽，两个单联绳槽也关于卷筒中心对称设置，所述单联绳槽与双联绳槽之间的卷筒上设置为第二光面，所述滑轮组件包括第一滑轮组与第二滑轮组，所述第二滑轮组数量为两组且分别设置在单联绳槽下方的小车运行机构上，所述第一滑轮组设置在双联绳槽下方的小车运行机构上。2.根据权利要求1所述的一种双吊点与四吊点可互相转换的起升机构，其特征在于：当双吊点提升时，每个卷筒上的钢丝绳数量为一根，所述钢丝绳一端缠绕固定在其中一个双联绳槽位置的卷筒上，钢丝绳另一端依次绕过该双联绳槽、第一滑轮组后缠绕固定在另一个双联绳槽位置的卷筒上；当四吊点提升时，每个卷筒上的钢丝绳数量为两根，其中一根钢丝绳一端缠绕固定在其中一个单联绳槽位置的卷筒上，该根钢丝绳另一端依次绕过该单联绳槽、第二滑轮组后固定在小车运行机构上；另一根钢丝绳绕线方式与该根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王自刚，邵东亮，牛训华，崔红勋，毛庆华，
申请(专利权)人：河南省晟源起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：