一种实现在线联合滤油及紧急备用的抗燃油系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种实现在线联合滤油及紧急备用的抗燃油系统，包括高位备用油箱和EH油箱，所述高位备用油箱的顶部外壁一侧开设有第一圆口，且第一圆口的内壁固定有第一连接管，所述第一连接管远离高位备用油箱的一侧外壁开设有第一连接口，且第一连接口固定有第二连接管，所述第二连接管与EH油箱固定连通。本实用新型专利技术当汽轮发电机组抗燃油系统例行检修后或新系统投运前需对EH油箱油品全指标过滤提升的情况下，通过各类型滤油机同时运行实现全指标同时提升，或者单独启动某个滤油机进行针对性的油品指标过滤提升，且能实现随时切换，操作方便，设置高位备用油箱且备用油品质与运行油品质相同，用作紧急备用，可随时补充，安全可靠。安全可靠。安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种实现在线联合滤油及紧急备用的抗燃油系统


[0001]本技术涉及抗燃油系统
，尤其涉及一种实现在线联合滤油及紧急备用的抗燃油系统。

技术介绍

[0002]在大型发电机组汽轮机中，为防止高压油系统泄漏造成火灾事故而采用磷酸酯抗燃油作为工质的调节油系统，由EH油箱、油泵、油门、滤网、控制块、伺服阀、溢流阀、蓄能器、供回油管路、冷油器等部件组成。在设备运行期间，由于汽轮机调速系统调节精度要求非常高，所以运行中的抗燃油品质要求较高，根据《电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则》相关规定，抗燃油运行主要指标标准为颗粒度≤6级(SAE AS4059F)，体积电阻率(20℃)≥6E09Ω
·
cm，酸值≤0.15mgKOH/g，水分≤1000PPM，运行期间为达到相关指标标准，通常配备多台滤油机，如颗粒度滤油机、再生滤油机、真空脱水滤油机、降酸值提高电阻率滤油机等，不同滤油机负责过滤不同的指标，往往在机组启动初期或油质偏离合格指标较多时，需要多台滤油机同时使用。
[0003]抗燃油系统正常工作压力设计为14MPa，系统内油管道接头、控制块、伺服阀等部件均可能存在泄漏隐患，一旦运行中高压抗燃油泄漏，EH油箱油位快速下降，此时，需要对油箱进行紧急补油，通常情况下不设置高位备用油箱的话，补油操作复杂且时间过长，补油后会大幅降低系统内运行油品的品质，不利于机组、设备安全稳定运行。
[0004]此外，普通抗燃油系统配备的滤油装置需单台运行，对抗燃油系统只能实现水分、颗粒度、酸值、电阻率等指标的单独过滤，无法同时过滤，这样就造成抗燃油品质无法实现快速提升，在抗燃油品质较差的情况下长时间运行，对抗燃油系统各元件工作寿命影响较大，将加快密封件老化程度，不利于抗燃油系统甚至汽轮机组安全稳定运行。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种实现在线联合滤油及紧急备用的抗燃油系统。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种实现在线联合滤油及紧急备用的抗燃油系统，包括高位备用油箱和EH油箱，所述高位备用油箱的顶部外壁一侧开设有第一圆口，且第一圆口的内壁固定有第一连接管，所述第一连接管远离高位备用油箱的一侧外壁开设有第一连接口，且第一连接口固定有第二连接管，所述第二连接管与EH油箱固定连通，且第一连接管远离高位备用油箱的一端固定连通有滤油出口联箱，所述滤油出口联箱的一侧外壁开设有第二圆口，且第二圆口的内壁固定有第三连接管，所述高位备用油箱的底部外壁开设有第三圆口，且第三圆口的内壁固定有第四连接管，所述第四连接管一端固定连通有滤油入口联箱，且第三连接管与第四连接管固定连通，所述EH油箱的底部外壁开设有第四圆口，且第四圆口的内壁固定有第五连接管，所述第五连接管与滤油入口联箱固定连通，所述滤油入口联箱的顶部外壁开
设有三个等距离分布的第一安装口，且滤油出口联箱的底部外壁开设有三个等距离分布的第二安装口，三个所述第一安装口的内壁分别固定有第一连通管、第二连通管和第三连通管，所述第一连通管固定连通有颗粒度滤油机，且第二连通管固定连通有真空滤油机，所述真空滤油机一侧外壁开设有第三安装口，且第三安装口的内壁固定有第四连通管，所述第四连通管固定连通有降酸滤油机，所述第三连通管固定连通有再生滤油机，三个所述第二安装口的内壁分别固定有第一固定管、第二固定管和第三固定管，且第一固定管与颗粒度滤油机固定连通，所述第二固定管与降酸滤油机固定连通，且第三固定管与再生滤油机固定连通，所述第四连接管靠近高位备用油箱的外壁对夹设置有球阀，且第三连接管对夹设置有第一截止阀，所述第四连接管靠近滤油入口联箱的外壁对夹设置有第二截止阀，且第一连通管的外壁对夹设置有第三截止阀，所述第二连通管的外壁对夹设置有第四截止阀，且第三连通管的外壁对夹设置有第五截止阀，所述第一固定管的外壁对夹设置有第六截止阀，且第二固定管的外壁对夹设置有第七截止阀，所述第三固定管的外壁对夹设置有第八截止阀，且第二连接管对夹设置有第九截止阀，所述第一连接管远离高位备用油箱的外壁对夹设置有第十截止阀，且第五连接管靠近EH油箱的外壁对夹设置有第十一截止阀。
[0008]优选的，所述颗粒度滤油机、真空滤油机、降酸滤油机和再生滤油机均位于滤油出口联箱和滤油入口联箱之间。
[0009]优选的，所述真空滤油机与降酸滤油机相连通。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011]1、当汽轮发电机组抗燃油系统例行检修后或新系统投运前需对EH油箱油品全指标过滤提升的情况下，通过各类型滤油机同时运行实现全指标同时提升，或者单独启动某个滤油机进行针对性的油品指标过滤提升，且能实现随时切换，操作方便，设置高位备用油箱且备用油品质与运行油品质相同，用作紧急备用，可随时补充，安全可靠。
[0012]2、在不改变系统管路的情况下，同时实现多台滤油机在线运行，从而同时提升抗燃油的颗粒度、酸值、电阻率、水分等指标，保证运行系统内及备用抗燃油的品质，通过设置高位备用油箱，只需要改变管路截止阀开关方式，即可实现多台滤油机对高位备用油箱内的抗燃油在线过滤，从而保证了备用油箱内备用抗燃油的指标满足运行油品质要求，达到紧急补充抗燃油且不造成系统内油品指标下降的情况。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种实现在线联合滤油及紧急备用的抗燃油系统的模块分布连接结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种实现在线联合滤油及紧急备用的抗燃油系统的供油装置系统结构示意图。
[0015]图中：1高位备用油箱、2EH油箱、3滤油出口联箱、4滤油入口联箱、5颗粒度滤油机、6真空滤油机、7降酸滤油机、8再生滤油机、9球阀、10第一截止阀、11第二截止阀、12第三截止阀、13第四截止阀、14第五截止阀、15第六截止阀、16第七截止阀、17第八截止阀、18第九截止阀、19第十截止阀、20第十一截止阀。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]参照图1
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2，一种实现在线联合滤油及紧急备用的抗燃油系统，包括高位备用油箱1和EH油箱2，高位备用油箱1的顶部外壁一侧开设有第一圆口，且第一圆口的内壁固定有第一连接管，第一连接管远离高位备用油箱1的一侧外壁开设有第一连接口，且第一连接口固定有第二连接管，第二连接管与EH油箱2固定连通，且第一连接管远离高位备用油箱1的一端固定连通有滤油出口联箱3，滤油出口联箱3的一侧外壁开设有第二圆口，且第二圆口的内壁固定有第三连接管，高位备用油箱1的底部外壁开设有第三圆口，且第三圆口的内壁固定有第四连接管，第四连接管一端固定连通有滤油入口联箱4，且第三连接管与第四连接管固定连通，EH油箱2的底部外壁开设有第四圆口，且第四圆口的内壁固定有第五连接管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种实现在线联合滤油及紧急备用的抗燃油系统，包括高位备用油箱(1)和EH油箱(2)，其特征在于，所述高位备用油箱(1)的顶部外壁一侧开设有第一圆口，且第一圆口的内壁固定有第一连接管，所述第一连接管远离高位备用油箱(1)的一侧外壁开设有第一连接口，且第一连接口固定有第二连接管，所述第二连接管与EH油箱(2)固定连通，且第一连接管远离高位备用油箱(1)的一端固定连通有滤油出口联箱(3)，所述滤油出口联箱(3)的一侧外壁开设有第二圆口，且第二圆口的内壁固定有第三连接管，所述高位备用油箱(1)的底部外壁开设有第三圆口，且第三圆口的内壁固定有第四连接管，所述第四连接管一端固定连通有滤油入口联箱(4)，且第三连接管与第四连接管固定连通，所述EH油箱(2)的底部外壁开设有第四圆口，且第四圆口的内壁固定有第五连接管，所述第五连接管与滤油入口联箱(4)固定连通，所述滤油入口联箱(4)的顶部外壁开设有三个等距离分布的第一安装口，且滤油出口联箱(3)的底部外壁开设有三个等距离分布的第二安装口，三个所述第一安装口的内壁分别固定有第一连通管、第二连通管和第三连通管，所述第一连通管固定连通有颗粒度滤油机(5)，且第二连通管固定连通有真空滤油机(6)，所述真空滤油机(6)一侧外壁开设有第三安装口，且第三安装口的内壁固定有第四连通管，所述第四连通管固定连通有降酸滤油机(7)，所述第三连通管固定连通有再生滤油机...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕瑞明，张海东，刘涛，吴连东，曹智杰，刘贺林，黎旻，朱升然，
申请(专利权)人：天津华能杨柳青热电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：