一种汽车水泵水封冷却机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车水泵水封冷却机构，包括泵体，泵体的中部设置有凹槽，凹槽的中部设置有凸形环，凸形环的一侧设置有导流孔，泵体的一侧且位于凹槽的一端设置有出水口，凹槽的中部设置有与凸形环连接的水封，水封的上端设置有连接板，连接板上端设置有若干叶轮，连接板的一端设置有承接块，承接块的外部套设有密封圈一，承接块的下端设置有固定环，固定环的一端设置有支环，支环与固定环之间设置有弹簧，水封通过水泵轴与泵体相配合连接，支环的外部套设有密封圈二。有益效果：进行有效防止了水封发生干磨的现象，提高了水封的使用寿命，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水泵水封冷却机构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体来说，涉及一种汽车水泵水封冷却机构。

技术介绍

[0002]在汽车水泵使用时，为了保证水泵的正常工作，在水泵壳体与发动机相连处设置密封装置，即水封，而机动车水泵多为单一的机械密封结构。其密封关键技术因发动机内循环水中游离的大量杂质淤结于密封口，因渗漏进入密封面，致密封圈磨损，而使密封性呈递减趋势，直至机动车水泵由于漏水而失效，大大降低了水泵的使用寿命。三漏中的漏水是机动车长期未能根本解决的老大难问题。目前很多厂家尝试对水泵的机械密封结构进行改进，由于没有突破单一机械密封的局限，效果并不理想。
[0003]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]针对相关技术中的问题，本技术提出一种汽车水泵水封冷却机构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0005]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0006]一种汽车水泵水封冷却机构，包括泵体，所述泵体的中部设置有凹槽，所述凹槽的中部设置有凸形环，所述凸形环的一侧设置有导流孔，所述泵体的一侧且位于所述凹槽的一端设置有出水口，所述凹槽的中部设置有与所述凸形环连接的水封，所述水封的上端设置有连接板，所述连接板上端设置有若干叶轮，所述连接板的一端设置有承接块，所述承接块的外部套设有密封圈一，所述承接块的下端设置有固定环，所述固定环的一端设置有支环，所述支环与所述固定环之间设置有弹簧，所述水封通过水泵轴与所述泵体相配合连接，所述支环的外部套设有密封圈二。
[0007]进一步的，所述泵体的边角处设置有若干固定孔，所述固定孔的数量为五个。
[0008]进一步的，所述弹簧为压缩螺旋弹簧。
[0009]进一步的，所述导流孔为锥形结构。
[0010]进一步的，所述叶轮呈L型结构，所述叶轮的数量为六个。
[0011]进一步的，所述弹簧与所述固定环之间设置有若干加固卡片。
[0012]本技术提供了一种汽车水泵水封冷却机构，有益效果如下：本技术通过连接板、叶轮、承接块、固定环、支环、密封圈一、密封圈二和弹簧的设置，耐磨损，密封可靠、寿命长、因而性价比更高，进行有效防止了水封发生干磨的现象，提高了水封的使用寿命，提高了实用性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的
一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是根据本技术实施例的一种汽车水泵水封冷却机构的结构示意图；
[0015]图2是根据本技术实施例的一种汽车水泵水封冷却机构的水封示意图。
[0016]图中：
[0017]1、泵体；2、凹槽；3、凸形环；4、导流孔；5、出水口；6、水封；7、连接板；8、叶轮；9、承接块；10、密封圈一；11、固定环；12、支环；13、弹簧；14、密封圈二；15、固定孔；16、加固卡片。
具体实施方式
[0018]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0019]根据本技术的实施例，提供了一种汽车水泵水封冷却机构。
[0020]实施例一：
[0021]如图1
‑
2所示，根据本技术实施例的汽车水泵水封冷却机构，包括泵体1，所述泵体1的中部设置有凹槽2，所述凹槽2的中部设置有凸形环3，所述凸形环3的一侧设置有导流孔4，所述泵体1的一侧且位于所述凹槽2的一端设置有出水口5，所述凹槽2的中部设置有与所述凸形环3连接的水封6，所述水封6的上端设置有连接板7，所述连接板7上端设置有若干叶轮8，所述连接板7的一端设置有承接块9，所述承接块9的外部套设有密封圈一10，所述承接块9的下端设置有固定环11，所述固定环11的一端设置有支环12，所述支环12与所述固定环11之间设置有弹簧13，所述水封6通过水泵轴与所述泵体1相配合连接，所述支环12的外部套设有密封圈二14。
[0022]实施例二：
[0023]如图1
‑
2所示，所述泵体1的边角处设置有若干固定孔15，所述固定孔15的数量为五个。所述弹簧13为压缩螺旋弹簧。所述导流孔4为锥形结构。
[0024]如图1
‑
2所示，所述叶轮8呈L型结构，所述叶轮8的数量为六个。所述弹簧13与所述固定环11之间设置有若干加固卡片16。
[0025]为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
[0026]在实际应用时，通过在泵体1的水泵轴轴上依次套有连接板7、承接块9、固定环11、支环12和弹簧13，随着带动叶轮8的转动，通过叶轮8的转动，从而使导流孔4的水转向于出水口5，进行循坏冷却，同时，采用导流孔4将出水口处附近的高压水流通过导流孔4喷射到水封6上，保证了水封6的叶轮8在高速旋转时的离心作用下水封6依旧有水进行冷却，防止缺水而造成的干磨现象，通过弹簧13进行弹性连接密封圈一10和密封圈二14，有效增加了密封圈的使用寿命，通过固定孔15将泵体1固定于汽车发动机上，密封圈一10和密封圈二14采用聚四氟乙烯涂膜具有耐腐蚀，耐磨损，密封可靠、寿命长、因而性价比更高，进行有效防止了水封6发生干磨的现象，提高了水封6的使用寿命。
[0027]综上所述，借助于本技术的上述技术方案，通过连接板7、叶轮8、承接块9、固
定环11、支环12、密封圈一10、密封圈二14和弹簧13的设置，耐磨损，密封可靠、寿命长、因而性价比更高，进行有效防止了水封6发生干磨的现象，提高了水封的使用寿命，提高了实用性。
[0028]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车水泵水封冷却机构，其特征在于，包括泵体(1)，所述泵体(1)的中部设置有凹槽(2)，所述凹槽(2)的中部设置有凸形环(3)，所述凸形环(3)的一侧设置有导流孔(4)，所述泵体(1)的一侧且位于所述凹槽(2)的一端设置有出水口(5)，所述凹槽(2)的中部设置有与所述凸形环(3)连接的水封(6)，所述水封(6)的上端设置有连接板(7)，所述连接板(7)上端设置有若干叶轮(8)，所述连接板(7)的一端设置有承接块(9)，所述承接块(9)的外部套设有密封圈一(10)，所述承接块(9)的下端设置有固定环(11)，所述固定环(11)的一端设置有支环(12)，所述支环(12)与所述固定环(11)之间设置有弹簧(13)，所述水封(6)通过水泵轴与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓虎，田安泉，杨虎城，
申请(专利权)人：江苏嘉杨机电配件有限公司，
类型：新型
国别省市：