一种组合式路面减速带制造技术

本发明专利技术公开了一种组合式路面减速带，包括底板，所述底板的顶部通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的表面固定连接有橡胶块，所述橡胶块的底部开设有安装孔，所述安装孔内腔的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内腔设置有支撑杆，所述支撑杆的底部与底板的顶部固定连接，所述支撑杆位于安装孔内腔的一端套设有弹簧。本发明专利技术通过底板、螺纹杆、螺纹管、橡胶块、安装孔、活动槽、支撑杆、弹簧、齿轮、链条、深孔、活塞、圆孔和伸缩胶套的配合使用，能够简便快速的对本装置进行安装，而且也不会损坏现有的路面，并且能够对减速带的高度和角度进行调节，给减速工作带来了极大的便利。带来了极大的便利。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式路面减速带


[0001]本专利技术涉及减速带
，具体为一种组合式路面减速带。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施，汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全，但是现有的减速带不具备便于安装，而且也不能够调节其使用高度和角度，给减速工作带来了极大的不便。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种组合式路面减速带，具备便于使用的优点，解决了现有的减速带不具备便于安装，而且也不能够调节其使用高度和角度，给减速工作带来了极大不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种组合式路面减速带，包括底板，所述底板的顶部通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的表面固定连接有橡胶块，所述橡胶块的底部开设有安装孔，所述安装孔内腔的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内腔设置有支撑杆，所述支撑杆的底部与底板的顶部固定连接，所述支撑杆位于安装孔内腔的一端套设有弹簧，所述弹簧的顶部和底部分别与安装孔内腔的顶部以及底板的顶部固定连接，所述螺纹杆表面的底部固定连接有齿轮，所述齿轮的表面套设有链条，所述橡胶块顶部的右侧开设有深孔，所述深孔的顶部卡接有活塞。
[0005]优选的，所述底板顶部的四角均开设有圆孔，所述圆孔的内腔与预埋螺杆通过螺母固定连接。
[0006]优选的，所述橡胶块的两侧均固定连接有伸缩胶套，所述伸缩胶套的底部与底板的顶部固定连接。
[0007]优选的，所述橡胶块的底部开设有深槽，所述螺纹管安装于深槽的内腔。
[0008]优选的，所述螺纹杆的顶部开设有六角凹槽，所述深孔的横截面为倒凸字型。
[0009]优选的，所述底板的底部在安装时涂抹有粘合剂，且路面在安装时需要将安装位清理干净。
[0010]优选的，所述安装孔和活动槽的内腔均通过粘合剂粘结有金属管，两个金属管之间连通。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过底板、螺纹杆、螺纹管、橡胶块、安装孔、活动槽、支撑杆、弹簧、齿轮、
链条、深孔、活塞、圆孔和伸缩胶套的配合使用，能够简便快速的对本装置进行安装，而且也不会损坏现有的路面，并且能够对减速带的高度和角度进行调节，给减速工作带来了极大的便利。
[0012]2、本专利技术通过设置圆孔，能够更好的对本装置进行固定安装，通过设置伸缩胶套，能够对橡胶块与底板之间的缝隙进行密封，通过设置深槽，能够更好的对螺纹管进行安装固定，通过设置六角凹槽，能够更好的对螺纹杆进行转动，通过设置金属管，能够对安装孔和活动槽的内腔进行加固，更好的保证了安装孔和活动槽的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术橡胶块与底板连接结构俯视示意图；图3为本专利技术齿轮与链条连接结构俯视示意图。
[0014]图中：1、底板；2、螺纹杆；3、螺纹管；4、橡胶块；5、安装孔；6、活动槽；7、支撑杆；8、弹簧；9、齿轮；10、链条；11、深孔；12、活塞；13、圆孔；14、伸缩胶套。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]本专利技术的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0017]请参阅图1
‑
3，一种组合式路面减速带，包括底板1，底板1顶部的四角均开设有圆孔13，圆孔13的内腔与预埋螺杆通过螺母固定连接，通过设置圆孔13，能够更好的对本装置进行固定安装，底板1的底部在安装时涂抹有粘合剂，且路面在安装时需要将安装位清理干净，底板1的顶部通过轴承活动连接有螺纹杆2，螺纹杆2的顶部开设有六角凹槽，通过设置六角凹槽，能够更好的对螺纹杆2进行转动，深孔11的横截面为倒凸字型，螺纹杆2的顶部螺纹连接有螺纹管3，橡胶块4的底部开设有深槽，螺纹管3安装于深槽的内腔，通过设置深槽，能够更好的对螺纹管3进行安装固定，螺纹管3的表面固定连接有橡胶块4，橡胶块4的两侧均固定连接有伸缩胶套14，伸缩胶套14的底部与底板1的顶部固定连接，通过设置伸缩胶套14，能够对橡胶块4与底板1之间的缝隙进行密封，橡胶块4的底部开设有安装孔5，安装孔5内腔的顶部开设有活动槽6，安装孔5和活动槽6的内腔均通过粘合剂粘结有金属管，两个金属管之间连通，通过设置金属管，能够对安装孔5和活动槽6的内腔进行加固，更好的保证了安装孔5和活动槽6的稳定性，活动槽6的内腔设置有支撑杆7，支撑杆7的底部与底板1的顶部固定连接，支撑杆7位于安装孔5内腔的一端套设有弹簧8，弹簧8的顶部和底部分别与安装孔5内腔的顶部以及底板1的顶部固定连接，螺纹杆2表面的底部固定连接有齿轮9，齿轮9的表面套设有链条10，橡胶块4顶部的右侧开设有深孔11，深孔11的顶部卡接有活塞12，通过底板1、螺纹杆2、螺纹管3、橡胶块4、安装孔5、活动槽6、支撑杆7、弹簧8、齿轮9、链条10、深孔11、活塞12、圆孔13和伸缩胶套14的配合使用，能够简便快速的对本装置进行安装，而且
也不会损坏现有的路面，并且能够对减速带的高度和角度进行调节，给减速工作带来了极大的便利。
[0018]使用时，在需要安装本装置时，将路面待安装的位置进行打孔，然后安装螺杆，有预埋螺杆时则不用打孔安装螺杆，然后将待安装位置打扫干净，然后在待安装位置的表面和底板1的底部涂抹有粘合剂，然后将螺杆通过圆孔13的内腔，然后将底板1与地面进行粘结，等待粘合剂干固后，在螺杆的顶部螺纹连接螺母，当整个装置安装完成后，通过取下活塞12，将工具插入深孔11的内腔直至插入六角凹槽的内腔，然后通过转动工具带动螺纹杆2转动杆，螺纹杆2带动齿轮9转动，齿轮9通过链条10带动其它螺纹杆2转动，此时即可带动螺纹管3向上移动，螺纹管3带动橡胶块4向上移动，此时即可调节本装置的使用高度和坡度。
[0019]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式路面减速带，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部通过轴承活动连接有螺纹杆（2），所述螺纹杆（2）的顶部螺纹连接有螺纹管（3），所述螺纹管（3）的表面固定连接有橡胶块（4），所述橡胶块（4）的底部开设有安装孔（5），所述安装孔（5）内腔的顶部开设有活动槽（6），所述活动槽（6）的内腔设置有支撑杆（7），所述支撑杆（7）的底部与底板（1）的顶部固定连接，所述支撑杆（7）位于安装孔（5）内腔的一端套设有弹簧（8），所述弹簧（8）的顶部和底部分别与安装孔（5）内腔的顶部以及底板（1）的顶部固定连接，所述螺纹杆（2）表面的底部固定连接有齿轮（9），所述齿轮（9）的表面套设有链条（10），所述橡胶块（4）顶部的右侧开设有深孔（11），所述深孔（11）的顶部卡接有活塞（12）。2.根据权利要求1所述的一种组合式路面减速带，其特征在于：所述底板（1）顶部的四角均...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐赛，王子雷，孙继雄，
申请(专利权)人：齐赛，
类型：发明
国别省市：