一种适用于动力电池U型框绝缘测试的夹紧机构制造技术

一种适用于动力电池U型框绝缘测试的夹紧机构，包括导轨，所述导轨上自右向左依次设置有第一移动组件与第二移动组件，所述第一移动组件与第二移动组件之间设置有缓冲连接装置，所述第二移动组件的右侧设置有推动气缸，所述推动气缸的推杆末端与第二移动组件可拆连接。本实新结构简单，易于使用，通过设置带有仿形凹槽的第一移动组件，使其与U型框充分接触施力均匀，不会与造成U型框变形；设置有缓冲连接组件，避免夹紧力突变，使得夹紧力始终处于安全范围内。全范围内。全范围内。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于动力电池U型框绝缘测试的夹紧机构


[0001]本技术涉及一种适用于动力电池U型框绝缘测试的夹紧机构。

技术介绍

[0002]电池动力汽车是众多车企争相发展的新技术方向，与传统的燃油车相比，动力电池汽车节能、无污染，采用纯电驱动，从而避开燃油车高油价、尾气排放污染问题。在电动汽车中，冷却系统主要分为两部份：一是动力系统的驱动电机、车辆控制器等；二是对供电系统的动力电池和车载充电器冷却。动力电池的冷却分为风冷与液冷两种方式，其中液冷系统的关键零部件U型框在出货给客户前有一项重要指标就是绝缘和漏电流测试。但是U型框长度长、壁厚薄，存在一定程度的形变，常规的夹紧机构难以适应。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种适用于动力电池U型框绝缘测试的夹紧机构，该机构可以实现U型框的夹紧，并且不会造成U型框的塑性形变。
[0004]本技术的技术方案在于：一种适用于动力电池U型框绝缘测试的夹紧机构，包括导轨，所述导轨上自右向左依次设置有第一移动组件与第二移动组件，所述第一移动组件与第二移动组件之间设置有缓冲连接装置，所述第二移动组件的右侧设置有推动气缸，所述推动气缸的推杆末端与第二移动组件可拆连接。
[0005]进一步地，所述第一移动组件包括与导轨滑动连接的第一滑块，所述第一滑块上设置有第一横板，所述第一横板上设置有第一竖板，所述第一横板与第一竖板之间还设置有多个L型连接条，所述第一竖板上设置有与U型框相配合的仿形凹槽。
[0006]进一步地，所述第二移动组件包括与导轨滑动连接的第二滑块，所述第二滑块上设置有第二横板，所述第二横板上设置有第二竖板，所述第二横板与第二竖板之间还设置有多个L型连接条。
[0007]进一步地，所述缓冲连接装置包括至少一根穿设在第二竖板上的螺栓，所述螺栓的螺杆末端与第一竖板螺纹连接，所述螺栓的螺杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧位于第一竖板与第二竖板之间。
[0008]进一步地，所述第一竖板的顶部还设置有导电组件，所述导电组件包括固定于第一竖板顶端的“L”型的绝缘工件，所述绝缘工件的自由端设置有绝缘架，所述绝缘架与绝缘工件之间架设有导电轴，所述导电轴上设置有凸环，所述凸环与绝缘架之间设置有复位弹簧。
[0009]与现有技术相比较，本技术具有以下优点：本实新结构简单，易于使用，通过设置带有仿形凹槽的第一移动组件，使其与U型框充分接触施力均匀，不会与造成U型框变形；设置有缓冲连接组件，避免夹紧力突变，使得夹紧力始终处于安全范围内。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为导电组件的结构示意图；
[0012]图中：1
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导轨，2
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推动气缸，3
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第一滑块，4
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第一横板，5
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第一竖板，6
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L型连接条，7
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仿形凹槽，8
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第二滑块，9
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第二横板，10
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第二竖板，11
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螺栓，12
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缓冲弹簧，13
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绝缘工件，14
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绝缘架，15
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导电轴，16
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凸环，17
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复位弹簧。
具体实施方式
[0013]为让本技术的上述特征和优点能更浅显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本技术并不限于此。
[0014]参考图1
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图2。
[0015]一种适用于动力电池U型框绝缘测试的夹紧机构，包括导轨，所述导轨上自右向左依次设置有第一移动组件与第二移动组件，所述第一移动组件与第二移动组件之间设置有缓冲连接装置，所述第二移动组件的右侧设置有推动气缸，所述推动气缸的推杆末端与第二移动组件可拆连接，所述推动气缸驱使第二移动组件在导轨上滑动，所述第二移动组件通过缓冲连接组件驱使第一移动组件在导轨上滑动，第一移动组件直接与U型框相接触，将U型框夹紧。
[0016]在本实施例中，所述第一移动组件包括与导轨滑动连接的第一滑块，所述第一滑块上设置有第一横板，所述第一横板上设置有第一竖板，所述第一竖板位于第一横板靠近U型框的一端，所述第一横板与第一竖板之间还设置有多个L型连接条，所述第一竖板上设置有与U型框相配合的仿形凹槽，以增大第一竖板与U型框的接触面积，分散U型框的受力点。
[0017]在本实施例中，所述第二移动组件包括与导轨滑动连接的第二滑块，所述第二滑块上设置有第二横板，所述第二横板上设置有第二竖板，所述第二横板与第二竖板之间还设置有多个L型连接条，以保证第二移动组件的结构稳固。
[0018]在本实施例中，所述缓冲连接装置包括至少一根穿设在第二竖板上的螺栓，螺栓的头部位于第二竖板的左侧，螺杆与第二竖板之间不接触，所述螺栓的螺杆末端与第一竖板螺纹连接，所述螺栓的螺杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧位于第一竖板与第二竖板之间，以便于安装和拆解，通过更换不同规格的螺栓与缓冲弹簧可以匹配出不同大小的压紧力。
[0019]在本实施例中，所述第一竖板的顶部还设置有导电组件，以实现对U型框的耐压绝缘试验，所述导电组件包括固定于第一竖板顶端的“L”型的绝缘工件，绝缘工件的竖直部分与第一竖板固连，水平部分位于竖直部分的上部，所述绝缘工件的自由端设置有绝缘架，所述绝缘架与绝缘工件之间架设有导电轴，所述导电轴与绝缘架与绝缘工件滑动连接，导电轴与耐压绝缘设备相连，所述导电轴上设置有凸环，以对导电轴进行限位，避免掉落，所述凸环与绝缘架之间设置有复位弹簧，一方面避免导电轴直接与U型框硬碰硬，另一方面也可以保证导电轴与U型框之间的可靠连接。
[0020]工作原理：使用时，推动气缸驱使第二移动组件在导轨上滑动，所述第二移动组件通过缓冲连接组件驱使第一移动组件在导轨上滑动，第一移动组件上的第一竖板直接与U型框相接触，将U型框夹紧，导电轴在复位弹簧的作用下与U型框相触；测试完成后，推动气
缸复位，带动第二移动组件复位，第二移动组件通过缓冲连接组件驱使第一移动组件复位。
[0021]以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本技术的涵盖范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于动力电池U型框绝缘测试的夹紧机构，其特征在于，包括导轨，所述导轨上自右向左依次设置有第一移动组件与第二移动组件，所述第一移动组件与第二移动组件之间设置有缓冲连接装置，所述第二移动组件的右侧设置有推动气缸，所述推动气缸的推杆末端与第二移动组件可拆连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于动力电池U型框绝缘测试的夹紧机构，其特征在于，所述第一移动组件包括与导轨滑动连接的第一滑块，所述第一滑块上设置有第一横板，所述第一横板上设置有第一竖板，所述第一横板与第一竖板之间还设置有多个L型连接条，所述第一竖板上设置有与U型框相配合的仿形凹槽。3.根据权利要求2所述的一种适用于动力电池U型框绝缘测试的夹紧机构，其特征在于，所述第二移动组件包括与导轨滑动连接的第二滑块，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晖，曹敏，何在富，
申请(专利权)人：宁德聚能动力电源系统技术有限公司，
类型：新型
国别省市：