本实用新型专利技术公开了摩托车手把焊接可调装置，包括底座，底座的上端面安装有安装板，安装板的内部安装有两个三号螺纹杆，三号螺纹杆的一端固定卡接有从动齿轮，两个从动齿轮的内部安装有主动齿轮，安装板的上端面设置有移动槽，移动槽的内部固定安装有两个弹簧，两个弹簧的一端固定安装有操作台，操作台的一侧安装有位于安装板上端面的固定块，固定块的另一侧安装有定位块，定位块的内部安装有一号螺纹杆，一号螺纹杆的一端固定安装有手柄，操作台的上端面对称安装有两个二号螺纹杆。该摩托车手把焊接可调装置，便于使用，可对摩托车手把进行限位固定，节省人力，同时可根据需要调整摩托车手把的位置，便于进行焊接。便于进行焊接。便于进行焊接。
【技术实现步骤摘要】
摩托车手把焊接可调装置
[0001]本技术涉及摩托车手把
，具体为摩托车手把焊接可调装置。
技术介绍
[0002]摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成，摩托车是一种灵便快速的交通工具，也用于军事和体育竞赛。装有内燃发动机。有两轮和三轮摩托车，然而现有的摩托车手把焊接时存在需要人工手动抓取摩托车手把进行焊接，效率较低，且焊接过程中的高温极易对使用者造成损伤的问题。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了摩托车手把焊接可调装置，解决了现有的摩托车手把焊接时存在需要人工手动抓取摩托车手把进行焊接，效率较低，且焊接过程中的高温极易对使用者造成损伤的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：摩托车手把焊接可调装置，包括底座，所述底座的上端面安装有安装板，所述安装板的内部安装有两个三号螺纹杆，所述三号螺纹杆的一端固定卡接有从动齿轮，两个所述从动齿轮的内部安装有主动齿轮，所述安装板的上端面设置有移动槽，所述移动槽的内部固定安装有两个弹簧，两个所述弹簧的一端固定安装有操作台，所述操作台的一侧安装有位于安装板上端面的固定块，所述固定块的另一侧安装有定位块，所述定位块的内部安装有一号螺纹杆，所述一号螺纹杆的一端固定安装有手柄，所述操作台的上端面对称安装有两个二号螺纹杆，所述二号螺纹杆的外侧安装有位于操作台上端面的推板，所述推板的上端面活动连接有两个连接杆，所述连接杆的一端活动连接有夹杆，两个所述夹杆的内部安装有位于操作台上端面的定位柱。
[0007]优选的，所述安装板的内部设置有两个螺纹槽，所述安装板与三号螺纹杆通过螺纹连接。
[0008]优选的，所述三号螺纹杆与底座通过滚子轴承连接，所述三号螺纹杆与从动齿轮通过卡接连接，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，所述主动齿轮的后端面安装有步进电机，且步进电机与主动齿轮通过联轴器连接，且步进电机与底座为一体化结构。
[0009]优选的，所述弹簧与操作台通过弹性结构，所述弹簧的一端与移动槽的内壁通过螺钉连接，所述弹簧的另一端与操作台通过螺钉连接，所述操作台与安装板通过移动槽连接。
[0010]优选的，所述固定块与安装板为一体化结构，所述定位块与安装板为一体化结构，所述固定块与一号螺纹杆通过滚子轴承连接，所述一号螺纹杆与操作台通过滚子轴承连接，所述定位块与一号螺纹杆通过螺纹槽连接，所述一号螺纹杆与手柄为一体化结构。
[0011]优选的，所述二号螺纹杆与操作台通过螺纹孔连接，所述二号螺纹杆与推板通过
滚子轴承连接，所述连接杆与推板通过短轴连接，所述连接杆与夹杆通过短轴连接。
[0012]优选的，所述夹杆与定位柱通过短轴连接，所述定位柱与操作台为一体化结构，所述定位柱与操作台通过螺钉连接，所述夹杆的外表面套接有防滑护套。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了摩托车手把焊接可调装置。具备以下有益效果：
[0015](1)、该摩托车手把焊接可调装置，通过二号螺纹杆的移动可带动推板的移动，进而可带动连接杆的旋转，连接杆的旋转可带动夹杆的旋转，通过夹杆的作用可对摩托车手把进行限位固定，节省人力，避免人工拿取摩托车手把，提高了该装置的安全性。
[0016](2)、该摩托车手把焊接可调装置，通过步进电机的作用可带动主动齿轮的旋转，进而可带动两个从动齿轮的旋转，从动齿轮的旋转可带动三号螺纹杆的旋转，通过螺纹的作用可带动安装板在竖直方向的移动，通过螺纹的作用可使得一号螺纹杆在旋转过程中向一侧移动，进而可带动操作台在移动槽的内部移动，通过弹簧的作用可对操作台的移动起到限位作用，便于调整摩托车手把的位置，便于焊接。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术底座剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术从动齿轮与主动齿轮连接结构示意图；
[0020]图4为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0021]图5为本技术图2中B处放大结构示意图。
[0022]图中：1、底座；2、安装板；3、三号螺纹杆；4、从动齿轮；5、主动齿轮；6、移动槽；7、弹簧；8、操作台；9、固定块；10、定位块；11、一号螺纹杆；12、手柄；13、二号螺纹杆；14、推板；15、连接杆；16、夹杆；17、定位柱。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
5所示，本技术提供技术方案：摩托车手把焊接可调装置，包括底座1、安装板2、三号螺纹杆3、从动齿轮4、主动齿轮5、移动槽6、弹簧7、操作台8、固定块9、定位块10、一号螺纹杆11、手柄12、二号螺纹杆13、推板14、连接杆15、夹杆16和定位柱17，底座1的上端面安装有安装板2，安装板2的内部安装有两个三号螺纹杆3，三号螺纹杆3的一端固定卡接有从动齿轮4，两个从动齿轮4的内部安装有主动齿轮5，安装板2的上端面设置有移动槽6，通过移动槽6的作用可对操作台8的移动起到限位作用，移动槽6的内部固定安装有两个弹簧7，两个弹簧7的一端固定安装有操作台8，操作台8的一侧安装有位于安装板2上端面的固定块9，固定块9的另一侧安装有定位块10，定位块10的内部安装有一号螺纹杆11，一号螺纹杆11的一端固定安装有手柄12，操作台8的上端面对称安装有两个二号螺纹杆13，二号螺纹杆13的外侧安装有位于操作台8上端面的推板14，推板14的上端面活动连接有两个连
接杆15，连接杆15的一端活动连接有夹杆16，通过夹杆16的作用可对摩托车手把进行固定限位，两个夹杆16的内部安装有位于操作台8上端面的定位柱17；
[0025]安装板2的内部设置有两个螺纹槽，安装板2与三号螺纹杆3通过螺纹连接，通过螺纹的作用，三号螺纹杆3的旋转可带动安装板2的移动；
[0026]三号螺纹杆3与底座1通过滚子轴承连接，三号螺纹杆3与从动齿轮4通过卡接连接，从动齿轮4与主动齿轮5啮合，主动齿轮5的后端面安装有步进电机，且步进电机与主动齿轮5通过联轴器连接，且步进电机与底座1为一体化结构，通过步进电机的作用可带动主动齿轮5的旋转，进而可带动从动齿轮4的旋转，从而可带动三号螺纹杆3的旋转；
[0027]弹簧7与操作台8通过弹性结构，弹簧7的一端与移动槽6的内壁通过螺钉连接，弹簧7的另一端与操作台8通过螺钉连接，操作台8与安装板2通过移动槽6连接，通过移动槽6的作用可对操作台8的移动起到限位作用；
[0028]固定块9与安装板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.摩托车手把焊接可调装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端面安装有安装板(2)，所述安装板(2)的内部安装有两个三号螺纹杆(3)，所述三号螺纹杆(3)的一端固定卡接有从动齿轮(4)，两个所述从动齿轮(4)的内部安装有主动齿轮(5)，所述安装板(2)的上端面设置有移动槽(6)，所述移动槽(6)的内部固定安装有两个弹簧(7)，两个所述弹簧(7)的一端固定安装有操作台(8)，所述操作台(8)的一侧安装有位于安装板(2)上端面的固定块(9)，所述固定块(9)的另一侧安装有定位块(10)，所述定位块(10)的内部安装有一号螺纹杆(11)，所述一号螺纹杆(11)的一端固定安装有手柄(12)，所述操作台(8)的上端面对称安装有两个二号螺纹杆(13)，所述二号螺纹杆(13)的外侧安装有位于操作台(8)上端面的推板(14)，所述推板(14)的上端面活动连接有两个连接杆(15)，所述连接杆(15)的一端活动连接有夹杆(16)，两个所述夹杆(16)的内部安装有位于操作台(8)上端面的定位柱(17)。2.根据权利要求1所述的摩托车手把焊接可调装置，其特征在于：所述安装板(2)的内部设置有两个螺纹槽，所述安装板(2)与三号螺纹杆(3)通过螺纹连接。3.根据权利要求1所述的摩托车手把焊接可调装置，其特征在于：所述三号螺纹杆(3)与底座(1)通过滚子轴承连接，所述三号螺纹杆(3)与从动齿轮(4)通过卡接连接，所述从动齿轮(4)与主动齿轮(5)啮...
【专利技术属性】
技术研发人员：张下文，彭建军，
申请(专利权)人：重庆市永雄工贸有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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