一种小型电机减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小型电机减速器，包括外壳体，外壳体的外部设置有小型电机，小型电机的驱动轴延伸至外壳体的内部并且与可转动的设置于外壳体内部一端的蜗杆相连接，外壳体的内部中间设置有传动轴，传动轴靠近所述蜗杆的一端套设有与蜗杆相适配的蜗轮，传动轴的另一端设置有输入轴齿轮，外壳体的内部另一端设置有与输入轴齿轮相适配的输出轴齿轮，输出轴齿轮的中间设置有用于用于连接执行机构的输出轴。本实用新型专利技术在工作时，通过蜗轮蜗杆和两个啮合齿轮的二级传动作用，将小型电机的输入转矩转换为较大的输出转矩，在保证减速器传递转矩的正常功能的前提下，结构简单并有效减少了减速器的体积，有效适用于小型电机的工作场所。场所。场所。

【技术实现步骤摘要】
一种小型电机减速器


[0001]本技术涉及电机减速器
，尤其涉及一种小型电机减速器。

技术介绍

[0002]减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。在一些特点工作场所，由于工况和空间限制，需要配备小型的直流电机，小型直流电机的转矩较小，一般通过减速器来增大输出转矩。然而现有的减速器一般为单级传动结构，输出转矩较大的减速器一般体积较大，无法适应小型直流电机的工作场所，因此研制一种结构简单、体积较小的小型电机减速器很有必要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种小型电机减速器，解决上述
技术介绍
中提到的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术一种小型电机减速器，包括外壳体，所述外壳体的外部设置有小型电机，所述小型电机的驱动轴延伸至所述外壳体的内部并且与可转动的设置于所述外壳体内部一端的蜗杆相连接，所述外壳体的内部中间可转动的设置有传动轴，所述传动轴靠近所述蜗杆的一端套设有与所述蜗杆相适配的蜗轮，所述传动轴的另一端设置有输入轴齿轮，所述外壳体的内部另一端可转动的设置有与所述输入轴齿轮相适配的输出轴齿轮，所述输出轴齿轮的中间设置有用于用于连接执行机构的输出轴。
[0006]进一步的，所述传动轴和所述输出轴齿轮的两端均通过轴承与所述外壳体的内壁转动连接。
[0007]进一步的，所述输入轴齿轮的内部开设有储油腔，所述储油腔与所述输入轴齿轮的端部之间设置有注油孔，所述注油孔的周壁上开设有内螺纹并且设置有与其螺纹连接的封孔螺钉，所述输入轴齿轮的一个齿槽上开设有一个与所述储油腔相连通的出油孔，所述储油腔在正对所述出油孔的位置开设有一个滑槽，所述滑槽内滑动设置有一个滑柱，所述滑柱与所述滑槽的内端面之间设置有弹簧，所述滑柱位于所述滑槽外部的一端固定设置有贯穿所述出油孔的触杆，所述触杆的外径小于所述出油孔的内径且其自由端在无外部压力作用时位于所述出油孔的外侧，所述触杆在所述出油孔与所述储油腔的接触位置处设置有外径大于所述出油孔内径的封孔球。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益技术效果：
[0009]本技术在工作时，通过蜗轮蜗杆和两个啮合齿轮的二级传动作用，将小型电机的输入转矩转换为较大的输出转矩，在保证减速器传递转矩的正常功能的前提下，结构简单并有效减少了减速器的体积，有效适用于小型电机的工作场所。
附图说明
[0010]下面结合附图说明对本技术作进一步说明。
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为图1中A
‑
A向剖视图；
[0013]图3为输入轴齿轮剖视图；
[0014]附图标记说明：1、外壳体；2、小型电机；3、蜗杆；4、传动轴；5、蜗轮；6、输入轴齿轮；7、输出轴齿轮；8、输出轴；9、轴承；10、储油腔；11、注油孔；12、封孔螺钉；13、出油孔；14、滑槽；15、滑柱；16、弹簧；17、触杆；18、封孔球。
具体实施方式
[0015]如图1
‑
图2所示，一种小型电机减速器，包括外壳体1，所述外壳体的外部安装有小型电机2，所述小型电机1的驱动轴延伸至所述外壳体1的内部并且与可转动的安装于所述外壳体1内部一端的蜗杆3相连接。所述外壳体1的内部中间可转动的安装有传动轴4，所述传动轴4在靠近所述蜗杆3的一端套设有与所述蜗杆3相适配的蜗轮5。
[0016]所述传动轴5的另一端设置有输入轴齿轮6，所述外壳体6的内部另一端可转动的安装有与所述输入轴齿轮6相适配的输出轴齿轮7，所述输出轴齿轮7的中间设置有用于用于连接执行机构的输出轴8。
[0017]在本实施例中，所述传动轴4和所述输出轴齿轮7的两端均通过轴承9与所述外壳体1的内壁转动连接。
[0018]本技术在工作时，通过蜗轮蜗杆和两个啮合齿轮的二级传动作用，将小型电机的输入转矩转换为较大的输出转矩，在保证减速器传递转矩的正常功能的前提下，结构简单并有效减少了减速器的体积，有效适用于小型电机的工作场所。
[0019]另外，作为对本技术的进一步改进，如图3所示，在本实施中所述输入轴齿轮6的内部开设有储油腔10，所述储油腔10与所述输入轴齿轮6的端部之间开设有注油孔11，所述注油孔11的周壁上开设有内螺纹并且安装有与其螺纹连接的封孔螺钉12。所述输入轴齿轮6的其中一个齿槽上开设有一个与所述储油腔10相连通的出油孔13，所述储油腔10内壁在正对所述出油孔13的位置开设有一个滑槽14，所述滑槽14内滑动设置有一个滑柱15，所述滑柱15与所述滑槽14的内端面之间设置有一个压缩状态的弹簧16。所述滑柱15位于所述滑槽14外部的一端固定设置有贯穿所述出油孔13的触杆17，所述触杆17的外径小于所述出油孔13的内径且其自由端在无外部压力作用时位于所述出油孔13的外侧，所述触杆17在所述出油孔13与所述储油腔10的接触位置处设置有外径大于所述出油孔13内径的封孔球18。
[0020]本实施例在装配之前，通过所述注油孔向所述储油腔内注入润滑油，并拧紧所述封孔螺钉。当减速器工作时，输入轴齿轮上开设有出油孔的齿槽未与所述输出轴齿轮的齿牙啮合时，所述弹簧的弹力作用下，所述触杆上的封孔球抵顶于出油孔的内端从而防止润滑油外漏。当输入轴齿轮上开设有出油孔的齿槽与输出轴齿轮的齿牙发生啮合时，在齿牙的压力作用下，会使所述触杆和滑杆向内滑动，从而使所述封孔球不再抵顶于出油孔的内端，储油腔内的润滑油能够从出油孔流出。通过上述设置，能够实现出油孔的间歇性出油，实现对减速器内输入轴齿轮和输出轴齿轮的自动润滑，保证了齿轮的工作性能，并有利于提高齿轮使用寿命。
[0021]以上所述的实施例仅是对本技术的优选方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型电机减速器，其特征在于：包括外壳体，所述外壳体的外部设置有小型电机，所述小型电机的驱动轴延伸至所述外壳体的内部并且与可转动的设置于所述外壳体内部一端的蜗杆相连接，所述外壳体的内部中间可转动的设置有传动轴，所述传动轴靠近所述蜗杆的一端套设有与所述蜗杆相适配的蜗轮，所述传动轴的另一端设置有输入轴齿轮，所述外壳体的内部另一端可转动的设置有与所述输入轴齿轮相适配的输出轴齿轮，所述输出轴齿轮的中间设置有用于连接执行机构的输出轴。2.根据权利要求1所述的小型电机减速器，其特征在于：所述传动轴和所述输出轴齿轮的两端均通过轴承与所述外壳体的内壁转动连接。3.根据权利要求1所述的小型电机减...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏栋梁，杜永有，
申请(专利权)人：唐山百盛机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：