一种分体式挖掘机发动机机罩结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式挖掘机发动机机罩结构，包括支撑板、缓冲组件和卡紧组件；支撑板：其个数为两个，右侧的支撑板上表面通过合页铰接有顶板，顶板的左侧面均匀设有短板，短板分别位于左侧的支撑板上端对应凹槽内部，左侧的支撑板上端转动连接有插杆，插杆依次穿过短板中部的圆孔，插杆的前端设有固定板，固定板的右端螺纹连接有固定螺栓，固定螺栓的后端与顶板前侧面的螺孔螺纹连接，支撑板的底面均对称设有插板；缓冲组件：设置于顶板的底面，缓冲组件的上端穿过顶板对应的开口并与受力板的底面固定连接；该分体式挖掘机发动机机罩结构，能够自动进行卡紧，能够二次抵消外来落体对机罩的冲击。外来落体对机罩的冲击。外来落体对机罩的冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式挖掘机发动机机罩结构


[0001]本技术涉及
，具体为一种分体式挖掘机发动机机罩结构。

技术介绍

[0002]挖掘机又称挖掘机械，又称挖土机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械，挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一，挖掘机最重要的三个参数：操作重量(质量)，发动机功率和铲斗容量，挖掘机的发动机由于体积过大，挖掘机的工作场景恶劣，会有落体的冲击对发动机造成损坏，因此需用特殊的防护装置对其进行保护，因此挖掘机发动机机罩映入市场，但现有技术存在诸多不足，安装步骤复杂繁琐，增加工人的工作量，无法进行卡紧，与安装部位的摩擦力较小，整个结构不够牢固，外来落体对机罩的冲击抵消不够充分，对发动机保护不够完善，同时机罩自身的消耗较大，装置的使用寿命不高，因此提出一种新型的分体式挖掘机发动机机罩结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种分体式挖掘机发动机机罩结构，便于安装，能够自动进行卡紧，增大了与安装部位的摩擦力，整个结构更加牢固，能够二次抵消外来落体对机罩的冲击，对发动机保护完善，同时减小机罩自身的消耗，延长装置的使用寿命，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分体式挖掘机发动机机罩结构，包括支撑板、缓冲组件和卡紧组件；
[0005]支撑板：其个数为两个，右侧的支撑板上表面通过合页铰接有顶板，顶板的左侧面均匀设有短板，短板分别位于左侧的支撑板上端对应凹槽内部，左侧的支撑板上端转动连接有插杆，插杆依次穿过短板中部的圆孔，插杆的前端设有固定板，固定板的右端螺纹连接有固定螺栓，固定螺栓的后端与顶板前侧面的螺孔螺纹连接，支撑板的底面均对称设有插板；
[0006]缓冲组件：设置于顶板的底面，缓冲组件的上端穿过顶板对应的开口并与受力板的底面固定连接；
[0007]卡紧组件：设置于插板的内部，便于安装，能够自动进行卡紧，增大了与安装部位的摩擦力，整个结构更加牢固，能够二次抵消外来落体对机罩的冲击，对发动机保护完善，同时减小机罩自身的消耗，延长装置的使用寿命。
[0008]进一步的，所述缓冲组件包括传动杆、缓冲弹簧、承重板、传动板和回力弹簧，所述顶板的底面对称设有承重板，承重板后侧面底端均通过转轴与传动板的中部转动连接，传动板的上表面外侧端均设有回力弹簧，回力弹簧的上端均与顶板的底面固定连接，顶板中部对称设置的开口内壁均滑动连接有传动杆，传动杆的底端均套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的上端均与顶板的底面固定连接，传动杆和传动板一一对应，传动杆的上端分别穿过顶板
对应的开口并均与受力板的底面固定连接，能够二次抵消外来落体对机罩的冲击，对发动机保护完善，同时减小机罩自身的消耗，延长装置的使用寿命。
[0009]进一步的，所述卡紧组件包括推动板、伸缩弹簧、卡板、弹性胶垫和滑槽，所述插板的中部均设有滑槽，滑槽的顶壁均设有伸缩弹簧，滑槽的底端内壁均滑动连接有推动板，推动板的顶面分别与对应的伸缩弹簧底端固定连接，滑槽的内壁条形口内均滑动连接有卡板，卡板的外侧端均设有弹性胶垫，便于安装，能够自动进行卡紧，增大了与安装部位的摩擦力，整个结构更加牢固。
[0010]进一步的，所述卡板的内侧面均为斜面，卡板与推动板配合安装，卡板的上表面内侧端均设有凸起，保证卡板能够完成卡紧工作，避免卡板运动距离过大而脱落。
[0011]进一步的，还包括透气槽，所述透气槽均匀设置于顶板和受力板的中部，透气槽上下一一位置对应，能够增大对发动机的散热，延长发动机的使用寿命。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本分体式挖掘机发动机机罩结构，具有以下好处：
[0013]1、工人将插板插入到发动机对应的插孔内部，插板插入后，推动板受力被向上顶起，推动板向上沿滑槽内壁运动，伸缩弹簧被压缩，推动板上移对卡板施加推力，卡板受力后向两侧滑动，卡板移动带动弹性胶垫移动，弹性胶垫与发动机对应的插孔摩擦接触，增大了插板与插孔的摩擦力，实现对插板以及整个结构的安装固定，便于安装，能够自动进行卡紧，增大了与安装部位的摩擦力，整个结构更加牢固。
[0014]2、在机罩使用的过程中，当上方受到落体的砸压时，受力板受力向下运动并带动传动杆向下滑动，传动杆底端的圆片拉动缓冲弹簧伸长，减缓一部分的冲击，传动杆下移后对下方的传动板内侧端施加压力，传动板受力后绕承重板转动，传动板的外侧端位置上升，回力弹簧被压缩，进一步抵消冲击带来的势能，能够二次抵消外来落体对机罩的冲击，对发动机保护完善，同时减小机罩自身的消耗，延长装置的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术卡紧组件剖视结构示意图。
[0018]图中：1支撑板、2顶板、3受力板、4缓冲组件、41传动杆、 42缓冲弹簧、43承重板、44传动板、45回力弹簧、5插板、6卡紧组件、61推动板、62伸缩弹簧、63卡板、64弹性胶垫、65滑槽、7 短板、8插杆、9固定板、10固定螺栓、11透气槽、12合页。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种分体式挖掘机发动机机罩结构，包括支撑板1、缓冲组件4和卡紧组件6；
[0021]支撑板1：其个数为两个，右侧的支撑板1上表面通过合页12 铰接有顶板2，顶板2的左侧面均匀设有短板7，短板7分别位于左侧的支撑板1上端对应凹槽内部，左侧的支撑板1上端转动连接有插杆8，插杆8依次穿过短板7中部的圆孔，插杆8的前端设有固定板 9，固定板9的右端螺纹连接有固定螺栓10，固定螺栓10的后端与顶板2前侧面的螺孔螺纹连接，支撑板1的底面均对称设有插板5，支撑板1和顶板2组成机罩的主体，需打开机罩时，工人拧出固定螺栓10，拉动固定板9，固定板9带动插杆8向外移动，拉出插杆8后，工人可推动顶板2，顶板2绕合页12转动，实现对机罩的打开，重新关闭时，将顶板2转回，短板7与左侧的支撑板1上端对应凹槽契合后，工人重新插入插杆8，转动固定板9至与顶板2上的螺孔位置对应后，重新拧入固定螺栓10，实现对顶板2的重新固定；
[0022]缓冲组件4：设置于顶板2的底面，缓冲组件4的上端穿过顶板 2对应的开口并与受力板3的底面固定连接，缓冲组件4包括传动杆 41、缓冲弹簧42、承重板43、传动板44和回力弹簧45，所述顶板2 的底面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式挖掘机发动机机罩结构，其特征在于：包括支撑板(1)、缓冲组件(4)和卡紧组件(6)；支撑板(1)：其个数为两个，右侧的支撑板(1)上表面通过合页(12)铰接有顶板(2)，顶板(2)的左侧面均匀设有短板(7)，短板(7)分别位于左侧的支撑板(1)上端对应凹槽内部，左侧的支撑板(1)上端转动连接有插杆(8)，插杆(8)依次穿过短板(7)中部的圆孔，插杆(8)的前端设有固定板(9)，固定板(9)的右端螺纹连接有固定螺栓(10)，固定螺栓(10)的后端与顶板(2)前侧面的螺孔螺纹连接，支撑板(1)的底面均对称设有插板(5)；缓冲组件(4)：设置于顶板(2)的底面，缓冲组件(4)的上端穿过顶板(2)对应的开口并与受力板(3)的底面固定连接；卡紧组件(6)：设置于插板(5)的内部。2.根据权利要求1所述的一种分体式挖掘机发动机机罩结构，其特征在于：所述缓冲组件(4)包括传动杆(41)、缓冲弹簧(42)、承重板(43)、传动板(44)和回力弹簧(45)，所述顶板(2)的底面对称设有承重板(43)，承重板(43)的后侧面底端均通过转轴与传动板(44)的中部转动连接，传动板(44)的上表面外侧端均设有回力弹簧(45)，回力弹簧(45)的上端均与顶板(2)的底面固定连接，顶板(2)中部对...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐仁俊，
申请(专利权)人：扬州市金亚达钣金制造有限公司，
类型：新型
国别省市：