一种橡胶弹性联轴器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种橡胶弹性联轴器，适用于发动机飞轮盘，包括圆形的外圈，所述圆形的外圈的中心内设有内圈，所述内圈上螺纹套；所述外圈和内圈之间形成空腔，所述空腔内填充有减震结构。本实用新型专利技术通过在外圈和内圈之间增加了减震结构，通过减震结构可以缓解或消除外载荷对发动机飞轮盘的冲击力，衰减振幅，吸收冲击的能量，延长发动机的寿命，减少了生产成本，提高了生产效率。提高了生产效率。提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种橡胶弹性联轴器


[0001]本技术涉及发动机发轮盘减震的
，尤其涉及一种橡胶弹性联轴器。

技术介绍

[0002]在现有技术中，发动机的飞轮盘在工作过程中，由于工作载荷不稳定时，会形成对发动机产生瞬间的冲击力，容易造成发动机的磨损，久而久之对发动机造成了不可逆转的损坏，这就增加了生产成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种可以对发动机飞轮盘进行缓冲或消除外载荷对发动机冲击的橡胶弹性联轴器。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种橡胶弹性联轴器，适用于发动机飞轮盘，包括圆形的外圈，所述圆形的外圈的中心内设有内圈，所述内圈上螺纹套；所述外圈和内圈之间形成空腔，所述空腔内填充有减震结构。
[0006]优选地，所述螺纹套、外圈和内圈均设置在同一轴线上。
[0007]优选地，所述螺纹套包括若干螺纹孔，所述若干螺纹孔以外圈的圆心均匀分布。
[0008]优选地，所述减震结构采用橡胶体。
[0009]优选地，所述减震结构采用海绵体。
[0010]优选地，所述外圈的直径介于200mm～350mm。
[0011]优选地，所述内圈的直径介于100mm～200mm，所述内圈的厚度介于1mm～10mm，内圈的高度介于40mm～100mm。
[0012]与现有技术相比本技术具备以下优点：
[0013]1、可以实现无缝传动；
[0014]2、通过减震结构后吸振效果卓越，无共振；
[0015]3、便捷安装在发动机飞轮盘上可以实现高速旋转，且旋转时由于没有缓解了震动，使飞轮盘位置稳定，工作效率高；
[0016]4、正反转性能差异提升；
[0017]5、主从动端绝缘性能强。
[0018]本技术通过在外圈和内圈之间增加了减震结构，通过减震结构可以缓解或消除外载荷对发动机飞轮盘的冲击力，衰减振幅，吸收冲击的能量，延长发动机的寿命，减少了生产成本，提高了生产效率。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种橡胶弹性联轴器的俯视结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种橡胶弹性联轴器的左视结构剖视图。
[0021]图中标号：
[0022]1、螺纹套；2、橡胶体；3、外圈；4、内圈。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]如图1和图2所示，为本技术提供的一种橡胶弹性联轴器，适用于安装在发动机飞轮盘上，包括圆形的外圈3、内圈4、橡胶体2和螺纹套1，其中外圈3为动力输入元件，内圈4和螺纹套1为动力输出元件，橡胶体2为减震吸振元件；
[0025]所述圆形的外圈3的中心内设有内圈4，所述内圈4上螺纹套1，螺纹套1、外圈3和内圈4安装在同一轴线上；螺纹套1包括十二组螺纹孔，十二组螺纹孔以外圈3的圆心均匀分布；
[0026]所述外圈3和内圈4之间形成空腔，该空腔内填充有减震结构，该减震结构可以采用橡胶体2。进一步，为了减少发动机震动时发出的声音，也可以采用填充海绵体的结构，用于吸音从而实现减少噪音。
[0027]进一步，本技术提供的外圈3的直径介于200mm～350mm，例如，可以是250mm、262mm、275mm、280mm、288mm、300mm、308mm、315mm、320mm、330mm等。
[0028]所述内圈4的直径介于100mm～200mm，例如，可以是130mm、140mm、155mm、168mm、172mm、185mm、188mm、194mm等。
[0029]所述内圈4的厚度介于1mm～10mm，例如，可以是2mm、3mm、4mm、5mm、6mm、7mm、8mm、9mm等。
[0030]所述内圈4的高度介于40mm～100mm例如，可以是50mm、55mm、65mm、75mm、852mm、95mm等。
[0031]本技术具备以下优点：
[0032]1、可以实现无缝传动；
[0033]2、通过减震结构后吸振效果卓越，无共振；
[0034]3、便捷安装在发动机飞轮盘上可以实现高速旋转，且旋转时由于没有缓解了震动，使飞轮盘位置稳定，工作效率高；
[0035]4、正反转性能差异提升；
[0036]5、主从动端绝缘性能强。
[0037]本技术通过在外圈和内圈之间增加了减震结构，通过减震结构可以缓解或消除外载荷对发动机飞轮盘的冲击力，衰减振幅，吸收冲击的能量，延长发动机的寿命，减少了生产成本，提高了生产效率。
[0038]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0039]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0040]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种橡胶弹性联轴器，适用于发动机飞轮盘，包括圆形的外圈(3)，其特征在于，所述圆形的外圈(3)的中心内设有内圈(4)，所述内圈(4)上设置有螺纹套(1)；所述外圈(3)和内圈(4)之间形成空腔，所述空腔内填充有减震结构。2.根据权利要求1所述的一种橡胶弹性联轴器，其特征在于，所述螺纹套(1)、外圈(3)和内圈(4)均设置在同一轴线上。3.根据权利要求1所述的一种橡胶弹性联轴器，其特征在于，所述螺纹套(1)包括若干螺纹孔，所述若干螺纹孔以外圈(3)的中心为圆心均匀分布...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志明，
申请(专利权)人：上海瑞吉机械传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：