本发明专利技术涉及智能公交站台生产加工技术领域，具体涉及一种智能公交站台金属遮阳顶棚加强结构焊接工装，包括长条板、调节模块、焊接模块和辅助模块，所述的长条板左端安装有调节模块，长条板中部安装有焊接模块，长条板上位于焊接模块右侧安装有辅助模块；本发明专利技术可以公交站台金属遮阳顶棚加强结构在焊接时存在以下难题：一、需要工作人员一只手将弧状顶杆抵紧在矩形框上，再用另一只手使用焊接工具将弧状顶杆焊接在矩形框上，这种焊接方式效率较低，影响公交站台金属遮阳顶棚的生产效率；二、由于人工手扶弧状顶杆时无法保持稳定，容易导致弧状顶杆和矩形框之间的焊接不牢固，影响弧状顶杆和矩形框之间的焊接质量，对金属遮阳顶棚加强结构的后续使用带来了安全隐患。加强结构的后续使用带来了安全隐患。加强结构的后续使用带来了安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种智能公交站台金属遮阳顶棚加强结构焊接工装
[0001]本专利技术涉及智能公交站台生产加工
，特别涉及一种智能公交站台金属遮阳顶棚加强结构焊接工装。
技术介绍
[0002]随着智能公交车站的出现，人们再也不必为等公交而烦恼了，智能公交站台可以实时响应客户的查询、公交时刻表的变化和交通状况，让客户了解他们的旅程状态。此外智能公交站台最基本的功能是要能保证遮阳和挡雨，因此智能公交站台金属遮阳顶棚就显得尤为重要，金属遮阳顶棚上需要安装加强结构，以保证其安全性，金属遮阳顶棚的加强结构在生产时需要将多根弧状顶杆焊接在矩形框上，并将横梁焊接在弧状顶杆上，保证弧状顶杆之间连接的稳定性。
[0003]然而目前的智能公交站台金属遮阳顶棚加强结构在焊接时存在以下难题：一、需要工作人员一只手将弧状顶杆抵紧在矩形框上，再用另一只手使用焊接工具将弧状顶杆焊接在矩形框上，这种焊接方式效率较低，影响公交站台金属遮阳顶棚的生产效率；二、工作人员手持弧状顶杆抵紧在矩形框上时，由于手扶弧状顶杆时难以保持稳定，容易导致弧状顶杆和矩形框之间的焊接不牢固，影响弧状顶杆和矩形框的焊接质量，对金属遮阳顶棚加强结构的后续使用带来了安全隐患。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术具体提供了一种智能公交站台金属遮阳顶棚加强结构焊接工装，包括长条板、调节模块、焊接模块和辅助模块，所述的长条板左端安装有调节模块，长条板中部安装有焊接模块，长条板上位于焊接模块右侧的部分安装有辅助模块。
[0005]所述的调节模块包括平板、调节电机、调节丝杠、调节块、放置板、定位双向气缸和抵紧定位块，所述的长条板中部从左到右开设有长条槽，长条板下端位于长条槽左右两侧的部分对称安装有平板，长条槽内通过滑动配合的方式安装有调节块，调节块位于长条板下侧的部分通过螺纹配合的方式安装有调节丝杠，调节丝杠右端通过转动配合的方式安装在位于长条板右侧的平板上，调节丝杠左端连接在调节电机上，调节电机安装在位于长条板左侧的平板上，调节块上端安装有放置板，放置板上端从左到右开设有工字槽，放置板中心位置且位于工字槽中部安装有定位双向气缸，定位双向气缸前后两端对称安装有抵紧定位块，且抵紧定位块通过滑动配合的方式安装在工字槽内，能够对矩形框进行稳定的夹持定位作业，并将矩形框输送到合适的焊接位置，提高了金属遮阳顶棚加强结构的焊接质量和效率。
[0006]所述的焊接模块包括U型架、焊接气缸、U型弧板、夹持双向气缸、L型夹杆和弧形夹板，所述的长条板中部安装有以长条槽为中心前后对称布置的U型架，U型架前后两端内壁上对称安装有焊接支链，U型架上端内壁的中心位置安装有焊接气缸，焊接气缸的输出端安装有U型弧板，U型弧板上侧从左到右开设有通槽，U型弧板左右两侧的竖直段上对称开设有
通孔，通孔内通过滑动配合的方式安装有L型夹杆，通槽内安装有夹持双向气缸，夹持双向气缸左右两端的输出端分别连接在L型夹杆上，L型夹杆位于U型弧板内的相对面上安装有弧形夹板，能够对弧状顶杆进行稳定的夹持送料作业。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的焊接支链包括L面下压杆、下压板、焊接斜杆、滑动斜杆、从动圆杆和一号焊枪，所述的U型架前后两端内壁上对称安装有焊接斜杆，焊接斜杆上开设有滑槽，滑槽内通过滑动配合的方式安装有滑动斜杆，滑动斜杆下端安装有一号焊枪，U型弧板前后两端外壁右侧对称安装有L面下压杆，L面下压杆的竖直段下端安装有下压板，下压板上从前至后开设有下压槽，下压槽内通过滑动配合的方式安装有从动圆杆，从动圆杆左端连接在滑动斜杆上，能够对弧状顶杆和矩形框进行稳定的焊接作业，提高了弧状顶杆和矩形框的焊接质量和效率。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的辅助模块包括匚型板、辅助气缸、连接板、辅助斜板、T型斜板、抵紧弹簧杆、抵紧板、卡板和二号焊枪，所述的长条板中部且位于U型架右侧安装有以长条槽为中心前后对称布置的匚型板，匚型板上端内壁的中心位置处安装有辅助气缸，辅助气缸输出端安装有连接板，连接板前后两端外壁上对称安装有辅助斜板，辅助斜板下端面上开设有T状斜槽，T状斜槽上端内壁上安装有抵紧弹簧杆，抵紧弹簧杆下端安装有T型斜板，且T型斜板通过滑动配合的方式安装在T状斜槽内，T型斜板下端安装有抵紧板，辅助斜板左右两端外壁上对称安装有卡板，卡板下端面的中心位置处安装有二号焊枪，能够对横梁和弧状顶杆进行稳定的焊接作业，提高了横梁和弧状顶杆焊接的质量。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的长条板下端均匀安装有多个支撑杆，为金属遮阳顶棚加强结构的焊接作业提供了稳定的工作环境。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的U型弧板下端内壁上安装有磁铁板，且磁铁板整体为U型弧面状，能够对弧状顶杆进行初步定位，为弧状顶杆的夹持作业提供了便利。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的弧形夹板的相对面上安装有橡胶板，提高了弧形夹板对弧状顶杆夹持的稳定性。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的焊接斜杆和滑动斜杆均为从远离U型弧板一端到靠近U型弧板一端逐渐向下倾斜的斜状杆，为弧状顶杆和矩形框的焊接提供了便利。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的辅助斜板和T型斜板均为从远离辅助气缸一端到靠近辅助气缸一端逐渐向下倾斜的斜面板，为横梁和弧状顶杆的焊接作业提供了便利。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术设计的调节模块、焊接模块和焊接支链通过定位双向气缸和抵紧定位块将矩形框定位在放置板上，并且通过调节丝杠和调节块将放置板上的矩形框输送到合适的焊接位置，通过夹持双向气缸和L型夹杆带动弧形夹板和橡胶板对弧状顶杆进行稳定的夹持作业，并通过L面下压杆和下压板带动滑动斜杆和一号焊枪运动到合适的焊接位置，通过一号焊枪对矩形框和弧状顶杆进行稳定的焊接作业，提高了焊接效率和质量。
[0015]2. 本专利技术设计的辅助模块通过辅助气缸和连接板带动抵紧板运动，抵紧板将横梁抵紧在弧状顶杆上，对横梁进行抵紧定位作业，并且通过二号焊枪对横梁和弧状顶杆进
行焊接作业，能够在进行夹紧定位作业的同时将焊枪位置调节适当，节省了调整时间，进而提高了焊接效率。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0017]图1是本专利技术的立体图。
[0018]图2是本专利技术图1的A
‑
A向剖视图。
[0019]图3是本专利技术图2的M处局部放大图。
[0020]图4是本专利技术图2的B
‑
B向剖视图。
[0021]图5是本专利技术焊接模块的结构示意图。
[0022]图6是本专利技术图2的C
‑
C向剖视图。
[0023]图7是本专利技术图6的E
‑
E向剖视图。
[0024]图8是本专利技术辅助模块的结构示意图。
[0025]图9是本专利技术图2的D
‑
D向剖视图。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能公交站台金属遮阳顶棚加强结构焊接工装，包括长条板(1)、调节模块(2)、焊接模块(3)和辅助模块(4)，其特征在于：所述的长条板(1)左端安装有调节模块(2)，长条板(1)中部安装有焊接模块(3)，长条板(1)上位于焊接模块(3)右侧的部分安装有辅助模块(4)；其中：所述的调节模块(2)包括平板(20)、调节电机(21)、调节丝杠(22)、调节块(23)、放置板(24)、定位双向气缸(25)和抵紧定位块(26)，所述的长条板(1)中部从左到右开设有长条槽(11)，长条板(1)下端位于长条槽(11)左右两侧的部分对称安装有平板(20)，长条槽(11)内通过滑动配合的方式安装有调节块(23)，调节块(23)位于长条板(1)下侧通过螺纹配合的方式安装有调节丝杠(22)，调节丝杠(22)右端通过转动配合的方式安装在位于长条板(1)右侧的平板(20)上，调节丝杠(22)左端连接在调节电机(21)上，调节电机(21)安装在位于长条板(1)左侧的平板(20)上，调节块(23)上端安装有放置板(24)，放置板(24)上端从左到右开设有工字槽(241)，放置板(24)中心位置且位于工字槽(241)中部安装有定位双向气缸(25)，定位双向气缸(25)前后两端对称安装有抵紧定位块(26)，且抵紧定位块(26)通过滑动配合的方式安装在工字槽(241)内；所述的焊接模块(3)包括U型架(30)、焊接气缸(31)、U型弧板(32)、夹持双向气缸(33)、L型夹杆(34)和弧形夹板(35)，所述的长条板(1)中部安装有以长条槽(11)为中心前后对称布置的U型架(30)，U型架(30)前后两端内壁上对称安装有焊接支链(36)，U型架(30)上端内壁的中心位置安装有焊接气缸(31)，焊接气缸(31)的输出端安装有U型弧板(32)，U型弧板(32)上侧从左到右开设有通槽(321)，U型弧板(32)左右两侧的竖直段上对称开设有通孔(322)，通孔(322)内通过滑动配合的方式安装有L型夹杆(34)，通槽(321)内安装有夹持双向气缸(33)，夹持双向气缸(33)左右两端的输出端分别连接在L型夹杆(34)上，L型夹杆(34)位于U型弧板(32)内的相对面上安装有弧形夹板(35)。2.根据权利要求1所述的一种智能公交站台金属遮阳顶棚加强结构焊接工装，其特征在于：所述的焊接支链(36)包括L面下压杆(361)、下压板(362)、焊接斜杆(363)、滑动斜杆(364)、从动圆杆(365)和一号焊枪(366)，所述的U型架(30)前后两端内壁上对称安装有焊接斜杆(363)，焊接斜杆(36...
【专利技术属性】
技术研发人员：史瑞，
申请(专利权)人：江苏久泰智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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