一种多功能抢险灭火救援消防车制造技术

本发明专利技术提供一种多功能抢险灭火救援消防车，包括车头、车架、消防炮、车厢、随车吊机构、喷淋机构、控制器，车头与车架的前侧连接，车厢固定在车架的顶面，车厢具有收纳空间，在收纳空间中设置有多个水罐，消防炮设置在车厢的顶面，喷淋机构设有多个并设置在车架朝向四个车轮的位置，且其喷嘴分别设置在各个车轮的上方从上往下朝各个车轮及各个车轮的旁侧喷水，收纳空间中的水罐通过管道分别与消防炮、各个喷嘴连接供水，随车吊机构设置在车架的后端且设在车厢的旁侧，随车吊机构可在竖直方向上展开，控制器分别与随车吊机构、喷淋机构、消防炮电连接。本发明专利技术能够近距离靠近火源，提高被困人员的生还机率，同时还能扑灭高层火源。同时还能扑灭高层火源。同时还能扑灭高层火源。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能抢险灭火救援消防车


[0001]本专利技术涉及消防车的
，主要涉及一种多功能抢险灭火救援消防车。

技术介绍

[0002]如图1所示的泡沫或水罐消防车为现有的消防车，消防车的车厢车厢6上设置有消防炮4，其车厢6中具有容置泡沫或水罐的收纳空间，消防炮4通过管道与车厢收纳空间中的泡沫或水罐连接，进入消防炮4中的泡沫或水被高压处理，然后从消防炮4的喷出口喷出，消防员可控制消防炮4的出水口朝向火源，用消防炮4喷出的泡沫或水将火源扑灭，但是这种消防车不设有随车吊机构12，如图2所示，因此，无法解救被困人员。
[0003]而为了解救被困人员，现在还具有一种抢险救援消防车(如图2所示)，抢险救援消防车上设置有随车吊机构12，抢险救援消防车在初步扑灭火源的情况下，启动随车吊机构12，随车吊机构12中的吊臂移动至靠近被困人员所在的位置，消防员沿着随吊臂解救被困人员。
[0004]另外，由于火灾现场的温度较高，导致抢险救援消防车无法靠近火灾现场，那么即使启动图2中的随车吊机构12，随车吊机构12的吊臂所能到达的位置也十分有限，吊臂无法接近被困人员，消防人员将错失救助被困人员的最佳时机，显然，现有的抢险救援消防车救援效果不佳。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种多功能抢险灭火救援消防车，能够近距离靠近火源，提高被困人员的生还机率，同时还能扑灭高层火源。
[0006]为此，提供一种多功能抢险灭火救援消防车，包括车头、车架、消防炮、车厢、随车吊机构、喷淋机构、控制器，车头与车架的前侧连接来带动车架进行移动，车厢固定在车架的顶面，车厢具有收纳空间，在收纳空间中设置有多个水罐，消防炮设置在车厢的顶面，喷淋机构设有多个且分别设置在车架位于四个车轮的位置，且喷淋机构的喷嘴分别设置在各个车轮的上方且能够从上往下朝各个车轮及各个车轮的旁侧喷水，收纳空间中的水罐通过管道分别与消防炮、各个喷嘴连接进行供水，所述随车吊机构设置在车架的后端且靠近车厢的后端面，随车吊机构可在竖直方向上展开，所述控制器分别与随车吊机构、喷淋机构、消防炮电连接。
[0007]进一步地，还包括与控制器电连接的绞盘机构，所述绞盘机构设置在车头前端的下部，绞盘机构可卷动收纳绳索，绳索的一端固定在卷盘中，另一端连接有绞盘钩子，在使用时，将绞盘钩子卡扣在需要拉开的物件中，启动绞盘机构收缩绳索来将物件拉开。
[0008]进一步地，所述控制器通过总线分别与随车吊机构、绞盘机构、喷淋机构、消防炮电连接实现控制。
[0009]进一步地，还包括用于识别消防车的标识，所述标识设置在车头的侧壁。
[0010]进一步地，所述消防炮的进水管为高压软管卷盘，消防炮出水口内设有能够变换
出水形状的形状出水阀。
[0011]进一步地，所述车厢的收纳空间中还设置有泡沫罐，泡沫罐与所述消防炮之间的连接管道中设置有三通阀，三通阀的两个输入端分别通过管道连接泡沫罐、水罐，其输出端连接消防炮的输入端，分别打开水罐、泡沫罐的阀门，使泡沫与水在三通阀中进行混合后从三通阀的输出端流至消防炮中。
[0012]进一步地，所述车头的驾驶室中设置有与控制器电连接的模拟手柄，操作模拟手柄来控制消防炮对准火源进行扑灭。
[0013]进一步地，所述在消防车中具有无线收发器，无线收发器与控制器电连接，无线收发器接收到外部移动设备发送的指令后将指令反馈至控制器，控制器根据指令来通过模拟手柄驱动随车吊机构、绞盘机构、喷淋机构、消防炮动作来解救被困人员或者扑灭火源。
[0014]进一步地，控制器还与消防车的电子手刹连接，在消防车到达火灾现场时，控制模拟手柄来控制消防炮，并启动消防炮喷水，若控制器检测到消防炮处于喷水的状态，则锁紧电子手刹来将消防车刹停，同时，控制器触发启动喷淋机构，喷淋机构对消防车的轮子及轮子的旁侧进行喷水降温，在喷淋机构启动后进行设定时间的计时，计时完毕后，控制器驱动电子手刹放开对消防车的锁紧来驶近火源进行灭火及救援。
[0015]有益效果：
[0016]本专利技术的一种多功能抢险灭火救援消防车，通过车架朝向四个车轮的位置设置有喷淋机构，各个喷淋机构的喷嘴设置在各个车轮的上方，车厢的收纳空间中放置有水罐，水罐通过管道与喷嘴连接，喷嘴将水从上往下喷，使得各个车轮及各个车轮的旁侧保持湿润的状态，即使消防车驶近火源，喷淋机构能通过对车轮以及车轮的旁侧喷水来降温，避免高温的火源对消防车造成损坏，使消防车没有后顾之忧而尽可能地靠近火源，此时启动随车吊机构来解救高层的被困人员，能够提高被困人员的生还机率，还可以通过设置在消防车顶面的消防炮来扑灭高层火源。
[0017]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0018]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0019]图1为现有的消防车的结构示意图；
[0020]图2为现有的抢险救援消防车的结构示意图；
[0021]图3为本专利技术多功能抢险灭火救援消防车的结构示意图；
[0022]图4为本专利技术多功能抢险灭火救援消防车的俯视结构示意图；
[0023]图5为本专利技术多功能抢险灭火救援消防车中随车吊机构使用状态的结构示意图；
[0024]图6为本专利技术的电子设备的结构示意图；
[0025]图7为本专利技术的介质的结构示意图。
[0026]附图标记说明：1
‑
车头；2
‑
信号灯；3
‑
车架；4
‑
消防炮；6
‑
车厢；12
‑
随车吊机构；13
‑
绞盘机构；14
‑
标识；121
‑
吊臂；21
‑
处理器；22
‑
存储器；23
‑
存储空间；24
‑
程序代码；31
‑
程序代码。
具体实施方式
[0027]结合以下实施例对本专利技术作进一步描述。
[0028]见图3，本实施例中多功能抢险灭火救援消防车，包括车头1、车架3、消防炮4、车厢6、随车吊机构12、绞盘机构13、标识14、喷淋机构、控制器，车头1与车架3的前侧连接来带动车架3进行前后移动，车厢6固定在车架3的顶面，车厢6具有收纳空间，在收纳空间中设置有多个水罐，消防炮4设置在车厢6的顶面，喷淋机构设置在车架3朝向四个车轮的位置，各个喷淋机构的喷嘴分别设置在各个车轮的上方，收纳空间中的水罐通过管道分别与消防炮4、各个喷嘴连接供水，进入消防炮4的水会被加压，加压后的水以较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能抢险灭火救援消防车，其特征在于：包括车头、车架、消防炮、车厢、随车吊机构、喷淋机构、控制器，车头与车架的前侧连接来带动车架进行移动，车厢固定在车架的顶面，车厢具有收纳空间，在收纳空间中设置有多个水罐，消防炮设置在车厢的顶面，喷淋机构设有多个且分别设置在车架位于四个车轮的位置，且喷淋机构的喷嘴分别设置在各个车轮的上方且能够从上往下朝各个车轮及各个车轮的旁侧喷水，收纳空间中的水罐通过管道分别与消防炮、各个喷嘴连接进行供水，所述随车吊机构设置在车架的后端且靠近车厢的后端面，随车吊机构可在竖直方向上展开，所述控制器分别与随车吊机构、喷淋机构、消防炮电连接。2.根据权利要求1所述的多功能抢险灭火救援消防车，其特征在于，还包括与控制器电连接的绞盘机构，所述绞盘机构设置在车头前端的下部，绞盘机构可卷动收纳绳索，绳索的一端固定在卷盘中，另一端连接有绞盘钩子，在使用时，将绞盘钩子卡扣在需要拉开的物件中，启动绞盘机构收缩绳索来将物件拉开。3.根据权利要求2所述的多功能抢险灭火救援消防车，其特征在于，所述控制器通过总线分别与随车吊机构、绞盘机构、喷淋机构、消防炮电连接实现控制。4.根据权利要求1所述的多功能抢险灭火救援消防车，其特征在于，还包括用于识别消防车的标识，所述标识设置在车头的侧壁。5.根据权利要求1所述的多功能抢险灭火救援消防车，其特征在于，所述消防炮的进水管为高压软管卷盘，消防炮出水口内设有能够变换出水形...

【专利技术属性】
技术研发人员：古旺胜，吕其军，耿丽，黄文海，谢水东，张进全，
申请(专利权)人：广东永强奥林宝国际消防汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：