本发明专利技术公开了一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置，属于地铁盾构施工领域。一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置，包括轨道，轨道上方设置送料车，固定板左侧外壁开设有丝杆槽，丝杆槽内设有丝杆，丝杆外壁前后对称套设有两个支撑脚，固定板前后端面均开设有限位槽，限位槽右侧内壁开设有放置槽，放置槽内设有调节组件，限位槽内设有移动板，移动板外端底面设有辅助夹紧组件，通过设置支撑脚，当送料车停下时，通过转手带动丝杆进行转动，使得丝杆带动螺纹连接的支撑脚移动，由于丝杆外壁开设有旋向相反的外螺纹，使得两个支撑脚向两侧移动，使得支撑脚端部抵在轨道内壁上，产生摩擦力，使得停下的送料车可以保持稳定，避免产生溜车的现象。产生溜车的现象。产生溜车的现象。
【技术实现步骤摘要】
一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置
[0001]本专利技术涉及地铁盾构施工领域，更具体地说，涉及一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置。
技术介绍
[0002]地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。地铁盾构施工中，隧道内的运输是整体施工中很重要的一个环节，盾构施工时，隧道内的运输主要依靠电瓶机车作为动力载动渣土车、浆车、管片车等在隧道内运输，盾构掘进过程中，当需要将送料车装上土料等物料时，当送料车位于斜坡处时，由于现有的送料车结构较为简单，导致送料车处于斜坡处时，会产生溜车的情况，溜车会给处于下方施工的设备及人员造成危害，同时由于现有的送料车不便于控制装料的重量，导致送料车会产生超载运输的问题发生，从而进一步加大了溜车的可能性；
[0003]现有专利技术中的轨道防溜车装置中例如CN211281027U，采用了左右双夹具臂来实现对制动中的车辆进行锁止，CN113060178A中采用伸缩杆和挡板的组合来实现挡板抵接在轨道上完成对制动中的车辆进行锁止，但是上述装置中存在仅能够对轨道进行单项摩擦制动，其锁止能力有限，此外在车辆起步阶段，由于对轨道的摩擦力或者地接动作立马撤销，使得在运输车的动力未完全发挥时，起步阶段还是容易出现短暂的溜车现象。
[0004]鉴于此，我们提出一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置。
技术实现思路
[0005]1.要解决的技术问题
[0006]本专利技术的目的在于提供一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置，在实现同一驱动结构就能够实现运输车在轨道上的双重制动力的同时，还能够避免在运输车的再次起步阶段稳定安全起步，不会发生溜车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]2.技术方案
[0008]一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置，包括轨道，该轨道本体的内外侧部轨体上等间隔均匀开设有多个通孔，所述轨道上方设置送料车，所述送料车底面四角处均安装有移动轮，所述送料车底面焊接有固定板，所述固定板左侧外壁开设有丝杆槽，所述丝杆槽内设有丝杆，所述丝杆外壁前后对称套设有两个支撑脚，所述丝杆前后外壁对称开设有两个外螺纹，所述丝杆前后外壁均穿过丝杆槽内壁延伸至放置槽内并套接有锥齿轮A，所述支撑脚呈弯折结构设置，两个所述支撑脚右端分别与两个外螺纹螺纹连接，所述支撑脚下端外壁与轨道外壁抵接，在支撑脚的朝向轨道的端部固定插接有两个圆柱杆，两个圆柱杆的
间距小于两个通孔的间距且圆柱杆的直径小于通孔，每个圆柱杆内嵌有一第一磁块；
[0009]所述固定板前后端面均开设有限位槽，所述限位槽右侧内壁开设有放置槽，所述放置槽内设有调节组件，所述调节组件包括调节杆，所述调节杆上端与放置槽内壁转动连接，所述调节杆外壁开设有弧型导槽，所述调节杆下端外壁套接有锥齿轮B；
[0010]所述限位槽内设有移动板，所述移动板外端底面设有辅助夹紧组件，其中所述移动板内端外壁与限位槽内壁滑动配合，所述移动板内端右壁焊接有导杆，所述导杆右端穿过限位槽内壁延伸至放置槽内并与弧型导槽内壁滑动配合，所述移动板外端下方设有压板，所述压板顶面焊接有导向杆，所述导向杆下端外壁套接有弹簧，所述导向杆上端穿过移动板底面延伸至上方，所述移动板外端底面呈左右对称结构开设有两个滑槽，所述压板外端左右对称焊接有两个固定杆，所述辅助夹紧组件包括夹板，该夹板内嵌有第二磁块，所述夹板顶面左右对称焊接有两个T型滑块，所述T型滑块上端外壁与滑槽内壁滑动配合，所述夹板内壁粘接有橡胶垫，所述夹板上端左右端面均开设有斜槽，所述斜槽内壁与导向杆外壁滑动配合。
[0011]所述送料车下端内壁滑动连接有传感板，所述传感板底部安装有压力传感器，所述压力传感器通过导线与固设于送料车前壁的报警器连接固定。
[0012]所述丝杆前端外壁穿过固定板前壁并连接有转手。
[0013]所述锥齿轮B与锥齿轮A啮合传动。
[0014]所述橡胶垫本体上一体成型有多个摩擦纹路。
[0015]3.有益效果
[0016]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0017]1、本专利技术中的辅助夹紧组件与特殊结构的支撑脚配合特殊定制的带有多个通孔的轨道，以及辅助夹紧组件自身的弹性楔形夹紧结构，在实现同一驱动结构就能够实现运输车在轨道上的双重制动力的同时，还能够避免在运输车的再次起步阶段稳定安全起步，不会发生溜车。
[0018]2、通过设置支撑脚，当送料车停下时，通过转手带动丝杆进行转动，使得丝杆带动螺纹连接的支撑脚移动，由于丝杆外壁开设有旋向相反的外螺纹，使得两个支撑脚向两侧移动，使得支撑脚端部抵在轨道内壁上，产生摩擦力，使得停下的送料车可以保持稳定，避免产生溜车的现象。
[0019]3、通过设置辅助夹紧组件，当丝杆转动时会带动连接的锥齿轮A转动，使得锥齿轮A带动啮合的锥齿轮B转动，从而使得锥齿轮B带动调节杆进行转动，由于调节杆上开设有弧型导槽，在弧型导槽的驱动下，会使得导杆带动连接的移动板向下移动，使得移动板底部的压板与轨道接触时，会使得压板向上移动，压板上的固定杆会跟随向上移动，使得固定杆在斜槽内滑动，在斜槽的限位下，会使得夹板向中间移动，夹板会夹持在轨道上，进一步提高摩擦力，防止溜车现象发生。
[0020]4、通过设置压力传感器，当在送料车内放入物料达到一定量时，压力传感器会使得报警器发出警报，提示工作人员停止上料，避免送料车超载，提高了施工安全性。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的整体结构左前侧示意图；
[0022]图2为本专利技术的送料车结构前侧展开示意图；
[0023]图3为本专利技术的固定板上的结构左侧局部剖视示意图；
[0024]图4为本专利技术的丝杆及调节组件结构左侧示意图；
[0025]图5为本专利技术的移动板及辅助夹紧组件结构示意图；
[0026]图中标号说明：1、轨道；2、送料车；3、固定板；4、移动轮；5、丝杆槽；6、丝杆；7、支撑脚；8、限位槽；9、放置槽；10、调节组件；11、移动板；12、辅助夹紧组件；201、传感板；202、压力传感器；203、报警器；601、外螺纹；602、锥齿轮A；603、转手；1001、调节杆；1002、弧型导槽；1003、锥齿轮B；1101、导杆；1102、压板；1103、导向杆；1104、弹簧；1105、滑槽；1106、固定杆；1201、夹板；1202、T型滑块；1203、橡胶垫；1204、斜槽。
具体实施方式
[0027]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于盾构施工的电瓶车防溜车装置，包括轨道(1)，其特征在于：该轨道(1)本体的内外侧部轨体上等间隔均匀开设有多个通孔，所述轨道(1)上方设置送料车(2)，所述送料车(2)底面四角处均安装有移动轮(4)，所述送料车(2)底面焊接有固定板(3)，所述固定板(3)左侧外壁开设有丝杆槽(5)，所述丝杆槽(5)内设有丝杆(6)，所述丝杆(6)外壁前后对称套设有两个支撑脚(7)，所述丝杆(6)前后外壁对称开设有两个外螺纹(601)，所述丝杆(6)前后外壁均穿过丝杆槽(5)内壁延伸至放置槽(9)内并套接有锥齿轮A(602)，所述支撑脚(7)呈弯折结构设置，两个所述支撑脚(7)右端分别与两个外螺纹(601)螺纹连接，所述支撑脚(7)下端外壁与轨道(1)外壁抵接，在支撑脚(7)的朝向轨道(1)的端部固定插接有两个圆柱杆，两个圆柱杆的间距小于两个通孔的间距且圆柱杆的直径小于通孔，每个圆柱杆内嵌有一第一磁块；所述固定板(3)前后端面均开设有限位槽(8)，所述限位槽(8)右侧内壁开设有放置槽(9)，所述放置槽(9)内设有调节组件(10)，所述调节组件(10)包括调节杆(1001)，所述调节杆(1001)上端与放置槽(9)内壁转动连接，所述调节杆(1001)外壁开设有弧型导槽(1002)，所述调节杆(1001)下端外壁套接有锥齿轮B(1003)；所述限位槽(8)内设有移动板(11)，所述移动板(11)外端底面设有辅助夹紧组件(12)，其中所述移动板(11)内端外壁与限位槽(8)内壁滑动配合，所述移动板(11)内端右壁焊接有导杆(1101)，所述导杆(1101)右端穿过限位槽(8)内壁延伸至放置槽(9)内并与...
【专利技术属性】
技术研发人员：麻歆，王军华，张宝刚，陈晓军，王立家，
申请(专利权)人：中国建筑第四工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：
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