一种铁轨刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种铁轨刹车装置，包括刹车外缸、上油封盖、下油封盖、移动轴和刹车压块，刹车外缸的顶部固定设置上油封盖，刹车外缸的底部固定设置下油封盖，刹车外缸的内部设置滑动隔板，滑动隔板的底部设置移动轴；移动轴左侧的内部设置有用于刹车压块上下移动的空腔，移动轴的底部设置有用于安装转动杆的缺口，转动杆的左侧位于刹车压块底部的下方，转动杆右侧的底部设置有刹车片。开阀线、进油塞、限位挡块与第二回位弹簧的设置，可以使转动杆上的刹车片下移到铁轨的一侧时再向铁轨靠拢、接触产生摩擦。刹车片在铁轨外侧与铁轨挤压摩擦产生制动，可以避免车辆转弯时在离心力的作用下发生侧向滑移或倾覆。用下发生侧向滑移或倾覆。用下发生侧向滑移或倾覆。

【技术实现步骤摘要】
一种铁轨刹车装置


[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其是一种铁轨刹车装置。

技术介绍

[0002]目前轨道交通工具的刹车装置主要采用安装于车辆两侧的车轮上刹车片进行制动，这种制动方式利用车轮和轨道的摩擦力实现制动的，由于车轮与轨道之间的接触面积比较小，即使采取紧急刹车，在车辆惯性的作用下，车辆仍需滑行数百米才能停止，刹车效果不理想，容易造成车轮和轨道磨损。当轨道类交通工具行驶速度较快时，在转弯处会产生离心力，严重时容易发生车辆侧向滑移或倾覆。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种铁轨刹车装置以解决上述问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种铁轨刹车装置，包括刹车外缸、上油封盖、下油封盖、移动轴和刹车压块，所述刹车外缸的顶部固定设置所述上油封盖，所述刹车外缸的底部固定设置所述下油封盖，所述刹车外缸的内部设置滑动隔板，所述滑动隔板的底部设置所述移动轴；所述移动轴左侧的内部设置有用于所述刹车压块上下移动的空腔，所述移动轴的底部设置有用于安装转动杆的缺口，所述转动杆的左侧位于刹车压块底部的下方，所述转动杆右侧的底部设置有刹车片。
[0006]进一步优化地，所述刹车外缸、上油封盖与滑动隔板之间组成第一油腔，所述滑动隔板、移动轴与所述刹车压块之间组成第二油腔，所述刹车外缸、滑动隔板、下油封盖与移动轴之间组成第三油腔，所述移动轴与所述刹车压块之间组成第四油腔。
[0007]进一步优化地，所述第一油腔与所述第二油腔之间设置第二进油口，所述第三油腔与所述第四油腔之间设置第四进油口，所述第四进油口设置在所述第四油腔的左侧中部的位置。
[0008]进一步优化地，所述上油封盖的中部设置有向所述第一油腔输油的第一进油口，所述刹车外缸左侧的下部设置有向所述第三油腔输油的第三进油口。
[0009]进一步优化地，所述第二进油口处设置有可向上拉出的与所述第二进油口相扣合的进油塞，所述进油塞通过开阀线与所述上油封盖连接，所述进油塞的底部设置有限位挡块，所述进油塞与所述限位挡块通过第二回位弹簧连接。
[0010]进一步优化地，所述下油封盖的顶部固定设置第一限位台，所述第一限位台顶部的高度高于所述第三进油口高度，且所述第四进油口到所述滑动隔板的距离小于所述第一限位台的高；所述刹车压块顶部的下方设置有用于所述刹车压块限位的第二限位台，所述第二限位台的高大于所述第四油腔底部到所述第四进油口的距离。
[0011]进一步优化地，所述上油封盖上设置有两个第一通孔，两个所述第一通孔位于第
一进油口的右侧；所述滑动隔板上设置有与所述第一通孔相匹配的第二通孔；所述移动轴上设置有与所述第一通孔相匹配的限位孔；所述第一通孔、第二通孔和限位孔中设置定位销。
[0012]进一步优化地，所述定位销与所述上油封盖通过所述第一通孔螺纹连接；所述定位销与所述滑动隔板通过所述第二通孔滑动连接；所述定位销与所述移动轴通过所述限位孔滑动连接。
[0013]进一步优化地，所述转动杆通过固定销固定在所述缺口中，所述转动杆右侧的中上部与所述移动轴左侧之间设置有第一回位弹簧。
[0014]更进一步优化地，所述刹车片上设置有用于与铁轨摩擦的橡胶块。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]本新型定位销的设置可以有效防止滑动隔板与移动轴在刹车外缸内的扭动，将滑动隔板与移动轴的运动锁定为上下移动。第一限位台和第二限位台高度的设置，可以保证制动过程及解除制动过程时通过第三进油口向第三油腔2 供油、第三油腔通过第四进油口向第四油腔供油。第一回位弹簧的设置可以保证制动结束后转动杆返回到非制动位置。开阀线、进油塞、限位挡块与第二回位弹簧的设置，可以使转动杆上的刹车片下移到铁轨的一侧时再向铁轨靠拢、接触产生摩擦。刹车片在铁轨外侧与铁轨挤压摩擦产生制动，可以避免车辆转弯时在离心力的作用下发生侧向滑移或倾覆。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0018]图1是本技术非制动状态下的结构示意图；
[0019]图2是本技术制动状态下的结构示意图；
[0020]图3是本技术非制动状态下未安装定位销的结构示意图；
[0021]图4是本技术图2中A部的放大示意图；
[0022]图5是本技术面向橡胶块方位的转动杆的结构示意图。
[0023]图中：1
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刹车外缸，2
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第三油腔,3
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滑动隔板，4
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上油封盖，5
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定位销，6
‑ꢀ
第一进油口，7
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开阀线，8
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进油塞，9
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第一油腔，10
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刹车压块，11
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第二油腔， 12
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第四油腔，13
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第一限位台，14
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第三进油口，15
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第四进油口，16
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第二限位台，17
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下油封盖，18
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第一回位弹簧，19
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转动杆，20
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固定销，21
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缺口，22
‑ꢀ
移动轴，23
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第一通孔，24
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第二通孔，25
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限位孔，26
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第二进油口,27
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刹车片，28
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橡胶块,29
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第二回位弹簧，30
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限位挡块,31
‑
铁轨。
具体实施方式
[0024]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0025]请参阅图1
‑
5，一种铁轨刹车装置，包括刹车外缸1、上油封盖4、下油封盖17、移动轴22和刹车压块10，刹车外缸1的顶部固定设置上油封盖4，刹车外缸1的底部固定设置下油封盖17，刹车外缸1的内部设置滑动隔板3，滑动隔板3的底部设置移动轴22；移动轴22左侧的内部设置有用于刹车压块10上下移动的空腔，移动轴22的底部设置有用于安装转动杆19的缺口21，转动杆 19的左侧位于刹车压块10底部的下方，转动杆19右侧的底部设置有刹车
片27。
[0026]刹车外缸1、上油封盖4与滑动隔板3之间组成第一油腔9，滑动隔板3、移动轴22与刹车压块10之间组成第二油腔11，刹车外缸1、滑动隔板3、下油封盖17与移动轴22之间组成第三油腔2，移动轴22与刹车压块10之间组成第四油腔12。第一油腔9与第二油腔11之间设置第二进油口26，第三油腔2与第四油腔12之间设置第四进油口15，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁轨刹车装置，其特征在于，包括刹车外缸(1)、上油封盖(4)、下油封盖(17)、移动轴(22)和刹车压块(10)，所述刹车外缸(1)的顶部固定设置所述上油封盖(4)，所述刹车外缸(1)的底部固定设置所述下油封盖(17)，所述刹车外缸(1)的内部设置滑动隔板(3)，所述滑动隔板(3)的底部设置所述移动轴(22)；所述移动轴(22)左侧的内部设置有用于所述刹车压块(10)上下移动的空腔，所述移动轴(22)的底部设置有用于安装转动杆(19)的缺口(21)，所述转动杆(19)的左侧位于刹车压块(10)底部的下方，所述转动杆(19)右侧的底部设置有刹车片(27)。2.根据权利要求1所述的一种铁轨刹车装置，其特征在于，所述刹车外缸(1)、上油封盖(4)与滑动隔板(3)之间组成第一油腔(9)，所述滑动隔板(3)、移动轴(22)与所述刹车压块(10)之间组成第二油腔(11)，所述刹车外缸(1)、滑动隔板(3)、下油封盖(17)与移动轴(22)之间组成第三油腔(2)，所述移动轴(22)与所述刹车压块(10)之间组成第四油腔(12)。3.根据权利要求2所述的一种铁轨刹车装置，其特征在于，所述第一油腔(9)与所述第二油腔(11)之间设置第二进油口(26)，所述第三油腔(2)与所述第四油腔(12)之间设置第四进油口(15)，所述第四进油口(15)设置在所述第四油腔(12)左侧中部的位置。4.根据权利要求3所述的一种铁轨刹车装置，其特征在于，所述上油封盖(4)的中部设置有向所述第一油腔(9)输油的第一进油口(6)，所述刹车外缸(1)左侧的下部设置有向所述第三油腔(2)输油的第三进油口(14)。5.根据权利要求3所述的一种铁轨刹车装置，其特征在于，所述第二进油口(26)处设置有可向上拉出的与所述第二进油口(26)相扣合的进油塞(8)，所述进油塞(...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯寿海，
申请(专利权)人：侯寿海，
类型：新型
国别省市：