一种高铁换乘用多功能行李推车制造技术

本发明专利技术涉及行李推车，尤其涉及一种高铁换乘用多功能行李推车。要解决的技术问题为提供一种遮挡行李箱效果较好、且可以收纳一些小物品、具有锁紧行李箱功能的高铁换乘用多功能行李推车。本发明专利技术的技术方案为：一种高铁换乘用多功能行李推车，包括有底座和放置机构，底座顶部设有放置机构；第一弹簧，放置机构顶部设有四个第一弹簧；放置板，放置机构顶部设有放置板，放置板与第一弹簧连接；遮挡机构，放置机构上设有遮挡机构。本发明专利技术通过在转杆的作用下，带动第二滑杆和挡板向上移动，同时带动第三滑杆向上移动，使得挡板将行李箱挡住，避免行李箱掉落在地上，挡板起到了保护行李箱不被损坏的作用。损坏的作用。损坏的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁换乘用多功能行李推车


[0001]本专利技术涉及行李推车，尤其涉及一种高铁换乘用多功能行李推车。

技术介绍

[0002]行李箱也称为旅行箱或拉杆箱，是人们出门时所携带，用以放置物品的箱子，通常是放置旅途所需要的衣物或个人护理用品等。
[0003]有的人出门在外，行李箱内放置的物品较多，导致行李箱过重，难以推动，往往需要行李推车将行李箱推动至合适位置上，目前，传统的行李推车还存在一部分不足，传统的行李推车不具有收纳功能，不能收纳一些小物品，有的人们行李箱较多，行李箱在运送过程中没有挡板，行李箱容易掉落在地上损坏，使人们的工作效率大幅度降低，增加人们的劳动强度等问题存在。
[0004]综上所述，需要设计一种遮挡行李箱效果较好、且可以收纳一些小物品、具有锁紧行李箱功能的高铁换乘用多功能行李推车，以解决上述的问题。

技术实现思路

[0005]为了克服传统的行李推车不具有收纳功能，不能收纳一些小物品，有的人们行李箱较多，行李箱在运送过程中没有挡板，行李箱容易掉落在地上损坏的缺点，要解决的技术问题为：提供一种遮挡行李箱效果较好、且可以收纳一些小物品、具有锁紧行李箱功能的高铁换乘用多功能行李推车。
[0006]本专利技术的技术方案为：一种高铁换乘用多功能行李推车，包括有：底座和放置机构，底座顶部设有放置机构；第一弹簧，放置机构顶部设有四个第一弹簧；放置板，放置机构顶部设有放置板，放置板与第一弹簧连接；遮挡机构，放置机构上设有遮挡机构。
[0007]在其中一个实施例中，放置机构包括有：第一支撑杆，底座顶部两侧对称滑动式设有第一支撑杆，第一支撑杆顶部均与放置板连接；第一转轴，底座内部两侧对称转动式设有第一转轴；转杆，第一转轴上均设有转杆；第一滑杆，放置板两侧对称设有第一滑杆，第一滑杆均与转杆滑动式连接。
[0008]在其中一个实施例中，遮挡机构包括有：第一滑槽，底座顶部两侧对称设有第一滑槽；第三滑杆，第一滑槽一侧均滑动式设有第三滑杆；挡板，两侧的第三滑杆之间均设有挡板，挡板均与底座滑动式连接；第二滑杆，挡板内侧均对称设有第二滑杆，第二滑杆均与转杆滑动式连接。
[0009]在其中一个实施例中，还包括有锁紧组件，锁紧组件包括有：伸缩杆，底座顶部两侧对称设有伸缩杆；第二滑槽，底座上设有至少8个第二滑槽，第二滑槽分别位于伸缩杆外侧；第二弹簧，第二滑槽与伸缩杆之间均设有第二弹簧；第三弹簧，伸缩杆内侧之间均设有第三弹簧；第一楔形块，伸缩杆一侧均滑动式设有第一楔形块；第四弹簧，第一楔形块与伸缩杆之间均设有第四弹簧；锁紧块，伸缩杆一侧均滑动式设有锁紧块；第五弹簧，锁紧块与伸缩杆之间均设有第五弹簧，第五弹簧均套在锁紧块上。
[0010]在其中一个实施例中，还包括有刹车组件，刹车组件包括有：第三滑槽，底座顶部一侧对称设有第三滑槽；连接杆，第三滑槽一侧之间滑动式设有连接杆；刹车块，连接杆底部对称滑动式设有刹车块，刹车块均与底座底部一侧的两个轮子配合；第六弹簧，连接杆与刹车块之间设有第六弹簧；踏板，连接杆一侧设踏板；第七弹簧，连接杆与底座之间均设有第七弹簧；第二楔形块，底座上部一侧对称滑动式设有第二楔形块；拉绳，第二楔形块与连接杆之间均设有拉绳；卡扣，底座顶部一侧对称滑动式设有卡扣，卡扣均与连接杆配合。
[0011]在其中一个实施例中，还包括有解锁组件，解锁组件包括有：滑块，底座上部两侧滑动式设有滑块；第三楔形块，滑块一侧均滑动式设有第三楔形块；第二转轴，第三楔形块一侧均转动式设有第二转轴；推杆，第二转轴之间设有推杆；第八弹簧，滑块与底座之间均设有第八弹簧。
[0012]在其中一个实施例中，还包括有收纳组件，底座上一侧设有收纳组件。
[0013]在其中一个实施例中，还包括有收纳组件，收纳组件包括有：固定块，底座一侧设有固定块；第四滑杆，固定块两侧滑动式设有第四滑杆；第九弹簧，第四滑杆与固定块之间均设有第九弹簧；收纳框，第四滑杆一侧之间设有收纳框，收纳框与固定块滑动式连接。
[0014]有益效果：1、本专利技术通过在转杆的作用下，带动第二滑杆和挡板向上移动，同时带动第三滑杆向上移动，使得挡板将行李箱挡住，避免行李箱掉落在地上，挡板起到了保护行李箱不被损坏的作用。
[0015]2、通过第一楔形块向下移动，此时第五弹簧处于拉伸状态，这时第一楔形块不再卡住锁紧块，在第五弹簧的作用下，带动锁紧块向内移动，使得锁紧块将行李箱锁紧，避免堆积多高的行李箱掉落在地上，有效提高工作效率。
[0016]3、在第四滑杆向左移动，进而带动收纳框向左移动打开，这时人们可以将一些小物品放置在收纳框内，当第二楔形块向上移动脱离第四滑杆后，在第九弹簧的作用下，带动收纳框向右移动合上，收纳框的收纳效果较好，减轻人们的工作强度。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术的放置机构立体结构示意图。
[0019]图3为本专利技术的遮挡机构立体结构示意图。
[0020]图4为本专利技术的锁紧组件立体结构示意图。
[0021]图5为本专利技术的刹车组件立体结构示意图。
[0022]图6为本专利技术的解锁组件立体结构示意图。
[0023]图7为本专利技术的收纳组件立体结构示意图。
[0024]图中标记为：1
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底座，2
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放置机构，21
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第一支撑杆，22
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转杆，23
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第一转轴，24
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第一滑杆，3
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放置板，4
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第一弹簧，5
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遮挡机构，51
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挡板，52
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第二滑杆，53
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第一滑槽，54
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第三滑杆，6
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锁紧组件，61
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伸缩杆，62
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第二滑槽，63
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第二弹簧，64
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第三弹簧，65
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第一楔形块，66
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第四弹簧，67
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锁紧块，68
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第五弹簧，7
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刹车组件，71
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刹车块，72
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连接杆，73
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第六弹簧，74
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踏板，75
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第三滑槽，76
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第七弹簧，77
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拉绳，78
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第二楔形块，79
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卡扣，8
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解锁组件，81
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推杆，82
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第二转轴，83
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第三楔形块，84
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滑块，85
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第八弹簧，9
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收纳组件，91
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固定块，92
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第九弹簧，93
‑
收纳框，9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁换乘用多功能行李推车，其特征在于：包括有：底座（1）和放置机构（2），底座（1）顶部设有放置机构（2）；第一弹簧（4），放置机构（2）顶部设有四个第一弹簧（4）；放置板（3），放置机构（2）顶部设有放置板（3），放置板（3）与第一弹簧（4）连接；遮挡机构（5），放置机构（2）上设有遮挡机构（5）。2.如权利要求1所述的一种高铁换乘用多功能行李推车，其特征在于：放置机构（2）包括有：第一支撑杆（21），底座（1）顶部两侧对称滑动式设有第一支撑杆（21），第一支撑杆（21）顶部均与放置板（3）连接；第一转轴（23），底座（1）内部两侧对称转动式设有第一转轴（23）；转杆（22），第一转轴（23）上均设有转杆（22）；第一滑杆（24），放置板（3）两侧对称设有第一滑杆（24），第一滑杆（24）均与转杆（22）滑动式连接。3.如权利要求2所述的一种高铁换乘用多功能行李推车，其特征在于：遮挡机构（5）包括有：第一滑槽（53），底座（1）顶部两侧对称设有第一滑槽（53）；第三滑杆（54），第一滑槽（53）一侧均滑动式设有第三滑杆（54）；挡板（51），两侧的第三滑杆（54）之间均设有挡板（51），挡板（51）均与底座（1）滑动式连接；第二滑杆（52），挡板（51）内侧均对称设有第二滑杆（52），第二滑杆（52）均与转杆（22）滑动式连接。4.如权利要求3所述的一种高铁换乘用多功能行李推车，其特征在于：还包括有锁紧组件（6），锁紧组件（6）包括有：伸缩杆（61），底座（1）顶部两侧对称设有伸缩杆（61）；第二滑槽（62），底座（1）上设有至少8个第二滑槽（62），第二滑槽（62）分别位于伸缩杆（61）外侧；第二弹簧（63），第二滑槽（62）与伸缩杆（61）之间均设有第二弹簧（63）；第三弹簧（64），伸缩杆（61）内侧之间均设有第三弹簧（64）；第一楔形块（65），伸缩杆（61）一侧均滑动式设有第一楔形块（65）；第四弹簧（66），第一楔形块（65）与伸缩杆（61）之间均设有第四弹簧（66）；锁紧块（67），伸缩杆（61）一侧均滑动式设有锁紧块（67）；第五弹簧（68），锁紧块（67）与伸缩杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈连香，
申请(专利权)人：陈连香，
类型：发明
国别省市：