加油站智能液位控制系统技术方案

本实用新型专利技术加油站智能液位控制系统，包括液流检测传感器、液位检测传感器、阀门驱动器、信号处理电路，所述液流检测传感器检测的液流信号经滤波稳压后进入模拟乘法器，模拟乘法器还接入经充电电路转换后的响应时间，模拟乘法器乘积运算得出液流量信号，之后进入减法器与目标液位信号进行减法运算，得出修正后目标液位信号，修正后目标液位信号进入比较器AR1与液位检测传感器检测的液位信号进行比较，输出控制信号到阀门驱动器，使阀门动作停止输送。有效的解决了现有技术响应慢、控制不够精确的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
加油站智能液位控制系统


[0001]本技术涉及电气自动化
，特别是涉及加油站智能液位控制系统。

技术介绍

[0002]近年来随着加油站销售量的不断增加以及石油价格的普遍高涨，油品的精细化管理也随之受到越来越多油站业主的重视，油站业主可以采用人工测量的方法，但需要大量的人力物力，成本较高，且效率较低，随着信息网络技术和自动化技术普遍提高，目前主要采用液位传感器实时采集加油的液位，输出到控制器(单片机)，液位到达时，输出控制信号到阀门驱动器，使阀门动作停止输送，虽然实现了自动控制，但响应慢、控制不够精确。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的在于提供加油站智能液位控制系统，有效的解决了现有技术响应慢、控制不够精确的问题。
[0004]其解决的技术方案是，包括液流检测传感器、液位检测传感器、阀门驱动器、信号处理电路，其特征在于，所述液流检测传感器检测的液流信号经滤波稳压后进入模拟乘法器，模拟乘法器还接入经充电电路转换后的响应时间，模拟乘法器乘积运算得出液流量信号，之后进入减法器与目标液位信号进行减法运算，得出修正后目标液位信号，修正后目标液位信号进入比较器AR1与液位检测传感器检测的液位信号进行比较，输出控制信号到阀门驱动器，使阀门动作停止输送。
[0005]本技术结构简单、响应快、自动控制，通过模拟乘法器对液流检测传感器检测的液流信号、经充电电路转换后的响应时间，乘积运算得出液流量信号，之后进入减法器与目标液位信号进行减法运算，得出修正后目标液位信号，修正后目标液位信号进入比较器AR1与液位检测传感器检测的液位信号进行比较，输出控制信号到阀门驱动器，使到达目标液位信号时停止输送，提高了控制信号的精度。
附图说明
[0006]图1为本技术的电路原理图。
具体实施方式
[0007]有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图1对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
[0008]下面将参照附图描述本技术的各示例性的实施例。
[0009]加油站智能液位控制系统，包括液流检测传感器、液位检测传感器、阀门驱动器、信号处理电路，所述液流检测传感器检测的液流信号经滤波稳压后进入模拟乘法器IC1的引脚6，模拟乘法器IC1的引脚1还接入经充电电路转换后的响应时间，模拟乘法器IC1乘积
运算得出液流量信号，之后进入运算放大器AR2、电阻R2
‑
电阻R4、电阻R8组成的减法器与目标液位信号进行减法运算，得出修正后目标液位信号，修正后目标液位信号进入比较器AR1与液位检测传感器检测的液位信号进行比较，液位到达时，输出控制信号到阀门驱动器，使阀门动作停止输送，使到达目标液位信号时停止输送，提高了控制信号的精度。
[0010]在上述方案的基础上，所述信号处理电路液流检测传感器检测的液流信号(可采用LDT超声波流量传感器进行检测)经电阻R1和电容C1滤波、稳压管Z1稳压后进入模拟乘法器IC1的引脚6，模拟乘法器IC1的引脚1还接入经充电电路转换后的响应时间，具体的响应时间内的高电平(可由振荡器产生，此为现有技术，在此不再详述)加到MOS管T1的栅极，+12V经导通的MOS管T1的源极、漏极向电解电容E1进行充电，响应时间越长，充电电压越高，模拟乘法器IC1乘积运算得出液流量信号，也即响应时间的液流量信号的总量，之后进入运算放大器AR2、电阻R2
‑
电阻R4、电阻R8组成的减法器与目标液位信号进行减法运算，得出修正后目标液位信号，修正后目标液位信号进入比较器AR1的同相输入端，与液位检测传感器检测的液位信号进行比较，具体可为QMEGA液位检测传感器进行检测，经瞬态抑制二极管VD1瞬态抑制、电感L2和电容C2滤波后进入比较器AR1的反相输入端，液位到达时，输出控制信号到阀门驱动器，使阀门动作停止输送，使到达目标液位信号时停止输送，提高了控制信号的精度，包括模拟乘法器IC1，模拟乘法器IC1的引脚6、电阻R1的一端、电容C1的一端、稳压管Z1的负极均连接液流检测传感器检测的液流信号，电阻R1的另一端、电容C1的另一端、稳压管Z1的正极连接地，模拟乘法器IC1的引脚1分别连接电解电容E1的正极、电感L1的右端，电感L1的左端分别连接二极管D1的负极、MOS管T1的漏极，MOS管T1的源极连接电源+12V，MOS管T1的栅极连接响应时间对应的高电平，电解电容E1的负极、二极管D1的正极连接地，模拟乘法器IC1的引脚3和引脚4分别连接接地电阻R9的一端、电阻R3的一端，模拟乘法器IC1的引脚7、引脚8、引脚9、引脚10均连接地，模拟乘法器IC1的引脚2连接电源+15V，模拟乘法器IC1的引脚5连接电源
‑
15V，电阻R3的另一端分别连接运算放大器AR2的反相输入端、接地电阻R8的一端，运算放大器AR2的同相输入端分别连接电阻R2的一端、电阻R4的一端，电阻R2的另一端连接目标液位信号，运算放大器AR2的输出端分别连接电阻R4的另一端、电阻R5的一端，电阻R5的另一端分别连接运算放大器AR1的同相输入端、电阻R6的一端，运算放大器AR1的反相输入端分别连接电感L2的右端、接地电容C2的一端，电感L2的左端和瞬态抑制二极管VD1的上端连接液位检测传感器检测的液位信号，瞬态抑制二极管VD1的下端连接地，运算放大器AR1的输出端分别连接电阻R6的另一端、电阻R7的一端、瞬态抑制二极管VD2的上端，瞬态抑制二极管VD2的下端连接地，电阻R7的另一端连接到阀门驱动器。
[0011]本技术具体使用时，检测传感器检测的液流信号经电阻R1和电容C1滤波、稳压管Z1稳压后进入模拟乘法器IC1的引脚6，模拟乘法器IC1的引脚1还接入经充电电路转换后的响应时间，具体的响应时间内的高电平加到MOS管T1的栅极，+12V经导通的MOS管T1的源极、漏极向电解电容E1进行充电，响应时间越长，充电电压越高，模拟乘法器IC1乘积运算得出液流量信号，也即响应时间的液流量信号的总量，之后进入运算放大器AR2、电阻R2
‑
电阻R4、电阻R8组成的减法器与目标液位信号进行减法运算，得出修正后目标液位信号，修正后目标液位信号进入比较器AR1的同相输入端，与液位检测传感器检测的液位信号进行比较，具体可为QMEGA液位检测传感器进行检测，经瞬态抑制二极管VD1瞬态抑制、电感L2和电容C2滤波后进入比较器AR1的反相输入端，液位到达时，输出控制信号到阀门驱动器，使阀
门动作停止输送，使到达目标液位信号时停止输送，提高了控制信号的精度。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.加油站智能液位控制系统，包括液流检测传感器、液位检测传感器、阀门驱动器、信号处理电路，其特征在于，所述液流检测传感器检测的液流信号经滤波稳压后进入模拟乘法器，模拟乘法器还接入经充电电路转换后的响应时间，模拟乘法器乘积运算得出液流量信号，之后进入减法器与目标液位信号进行减法运算，得出修正后目标液位信号，修正后目标液位信号进入比较器AR1与液位检测传感器检测的液位信号进行比较，输出控制信号到阀门驱动器，使阀门动作停止输送。2.根据权利要求1所述的加油站智能液位控制系统，其特征在于，所述信号处理电路包括模拟乘法器IC1，模拟乘法器IC1的引脚6、电阻R1的一端、电容C1的一端、稳压管Z1的负极均连接液流检测传感器检测的液流信号，电阻R1的另一端、电容C1的另一端、稳压管Z1的正极连接地，模拟乘法器IC1的引脚1分别连接电解电容E1的正极、电感L1的右端，电感L1的左端分别连接二极管D1的负极、MOS管T1的漏极，MOS管T1的源极连接电源+12V，MOS管T1的栅极连接响应时间对应的高电平，电解电容E1的负极、二极管D1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑雪雨，齐永华，张可，娄延书，
申请(专利权)人：河南中能智控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：