高速道闸一体机车牌识别传感器制造技术

本实用新型专利技术属于车牌识别技术领域，尤其为高速道闸一体机车牌识别传感器，包括采集机构，所述采集机构包括摄像头和四个分别固定在其四边拐角中间位置处的第一缓冲球，所述摄像头的底面中间位置处固定连接有连接座，所述摄像头的底面还固定连接有距离传感器；若支撑架发生倾倒，距离传感器检测到与地面的距离发生变化，驱动机构对两个滑动框进行推动，直至安装管的开口端移动至摄像头两端外侧，第二缓冲球与地面接触撞击，连接杆发生径向倾斜或轴向滑动，弹片和弹簧对连接杆进行缓冲，降低冲击力，在没发生倾倒时，驱动机构将两个滑动框拉动至内侧，使得第二缓冲球位于摄像头的两端内侧，不会对车牌信息采集造成影响。不会对车牌信息采集造成影响。不会对车牌信息采集造成影响。

【技术实现步骤摘要】
高速道闸一体机车牌识别传感器


[0001]本技术属于车牌识别
，具体涉及高速道闸一体机车牌识别传感器。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，将具有车牌识别功能的摄像头与道闸相结合，可起到无人管理的作用。
[0003]现有的高速道闸一体机车牌识别传感器结构较为单一，其保护结构较为固定，只可在固定位置进行单一方式的防护，导致其保护效果较差，信息采集摄像头容易发生损坏。
[0004]因此，本领域技术人员提供了高速道闸一体机车牌识别传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了高速道闸一体机车牌识别传感器，具有防护效果好的特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高速道闸一体机车牌识别传感器，包括采集机构，所述采集机构包括摄像头和四个分别固定在其四边拐角中间位置处的第一缓冲球，所述摄像头的底面中间位置处固定连接有连接座，所述摄像头的底面还固定连接有距离传感器，所述摄像头上还滑动套设有两个滑动框，两个所述滑动框相互远离的一侧面四角均固定连接有防护机构，所述防护机构包括安装管和转动在其内部的转球，所述安装管与所述滑动框固定连接，所述安装管的内壁固定连接有用于对所述转球进行限位的限位环，所述转球上固定连接有连接杆，所述连接杆延伸至所述第一缓冲球的开口端外侧，所述安装管的内壁周向均匀固定连接有六个弹片，所述弹片与所述连接杆接触，所述安装管的内壁底面固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端与所述转球滑动接触，所述连接杆远离所述转球的一端固定连接有第二缓冲球，所述第二缓冲球滑动在所述安装管外壁，所述摄像头的顶面安装有用于对两个所述滑动框分别进行推动的两个驱动机构，所述摄像头和距离传感器均与外部控制器信号连接。
[0007]优选的，所述驱动机构包括马达和固定在其输出端的丝杆，所述丝杆上传动连接有支架，所述支架远离所述马达的一端与所述滑动框固定连接，所述马达固定在所述摄像头的顶面，所述马达与外部控制器信号连接。
[0008]优选的，两个所述滑动框上均固定连接有振动传感器，所述振动传感器与外部控制器信号连接。
[0009]优选的，所述第一缓冲球和所述第二缓冲球的材质均为珍珠棉。
[0010]优选的，所述安装管和所述转球的材质均为不锈钢。
[0011]优选的，所述第二缓冲球的直径大于所述安装管的外径。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]若车辆发生撞击或风力过大使得支撑架发生倾倒，此时，距离传感器检测到与地面的距离发生变化，外部控制器控制两个驱动机构对两个滑动框进行推动，直至安装管的开口端移动至摄像头两端外侧，摄像头倾倒时，第二缓冲球与地面接触撞击，连接杆发生径向倾斜或轴向滑动，弹片对连接杆的径向倾斜进行缓冲，弹簧对连接杆的轴向滑动进行缓冲，降低冲击力，起到保护摄像头的作用，在没发生倾倒时，驱动机构将两个滑动框拉动至内侧，使得第二缓冲球位于摄像头的两端内侧，不会对线路以及车牌信息采集造成影响。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术中的第二缓冲球位置分布示意图；
[0017]图3为本技术的仰视图；
[0018]图4为本技术中的防护机构结构示意图；
[0019]图5为本技术中的弹片位置分布结构示意图。
[0020]图中：1、采集机构；11、摄像头；111、连接座；12、第一缓冲球；13、距离传感器；14、振动传感器；15、滑动框；2、防护机构；21、安装管；22、转球；23、限位环；24、连接杆；25、弹片；26、弹簧；27、第二缓冲球；3、驱动机构；31、马达；32、丝杆；33、支架。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：高速道闸一体机车牌识别传感器，包括采集机构1，采集机构1包括摄像头11和四个分别固定在其四边拐角中间位置处的第一缓冲球12，摄像头11的底面中间位置处固定连接有连接座111，摄像头11的底面还固定连接有距离传感器13，摄像头11上还滑动套设有两个滑动框15，两个滑动框15相互远离的一侧面四角均固定连接有防护机构2，防护机构2包括安装管21和转动在其内部的转球22，安装管21与滑动框15固定连接，安装管21的内壁固定连接有用于对转球22进行限位的限位环23，转球22上固定连接有连接杆24，连接杆24延伸至第一缓冲球12的开口端外侧，安装管21的内壁周向均匀固定连接有六个弹片25，弹片25与连接杆24接触，安装管21的内壁底面固定连接有弹簧26，弹簧26的顶端与转球22滑动接触，连接杆24远离转球22的一端固定连接有第二缓冲球27，第二缓冲球27滑动在安装管21外壁，摄像头11的顶面安装有用于对两个滑动框15分别进行推动的两个驱动机构3，摄像头11和距离传感器13均与外部控制器信号连接。
[0023]本实施方案中：在使用时，将摄像头11通过连接座111与支撑架进行连接，并调整摄像头11角度，若车辆发生撞击或风力过大使得支撑架发生倾倒，此时，距离传感器13(型号X4PS18060500B01P)检测到与地面的距离发生变化，外部控制器控制两个驱动机构3对两
个滑动框15进行推动，直至安装管21的开口端移动至摄像头11两端外侧，摄像头11倾倒时，第二缓冲球27与地面接触撞击，连接杆24发生径向倾斜或轴向滑动，弹片25对连接杆24的径向倾斜进行缓冲，弹簧26对连接杆24的轴向滑动进行缓冲，降低冲击力，起到保护摄像头11的作用，连接杆24发生径向倾斜时，转球22在限位环23的作用下进行转动，在没发生倾倒时，驱动机构3将两个滑动框15拉动至内侧，使得第二缓冲球27位于摄像头11的两端内侧，不会对线路以及车牌信息采集造成影响，第一缓冲球12对摄像头11的侧边进行防护，进一步提高防护效果。
[0024]在图1中：驱动机构3包括马达31和固定在其输出端的丝杆32，丝杆32上传动连接有支架33，支架33远离马达31的一端与滑动框15固定连接，马达31固定在摄像头11的顶面，马达31与外部控制器信号连接，马达31(型号612)带动丝杆32进行转动，支架33沿丝杆32进行移动，丝杆32带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速道闸一体机车牌识别传感器，其特征在于：包括采集机构(1)，所述采集机构(1)包括摄像头(11)和四个分别固定在其四边拐角中间位置处的第一缓冲球(12)，所述摄像头(11)的底面中间位置处固定连接有连接座(111)，所述摄像头(11)的底面还固定连接有距离传感器(13)，所述摄像头(11)上还滑动套设有两个滑动框(15)，两个所述滑动框(15)相互远离的一侧面四角均固定连接有防护机构(2)，所述防护机构(2)包括安装管(21)和转动在其内部的转球(22)，所述安装管(21)与所述滑动框(15)固定连接，所述安装管(21)的内壁固定连接有用于对所述转球(22)进行限位的限位环(23)，所述转球(22)上固定连接有连接杆(24)，所述连接杆(24)延伸至所述第一缓冲球(12)的开口端外侧，所述安装管(21)的内壁周向均匀固定连接有六个弹片(25)，所述弹片(25)与所述连接杆(24)接触，所述安装管(21)的内壁底面固定连接有弹簧(26)，所述弹簧(26)的顶端与所述转球(22)滑动接触，所述连接杆(24)远离所述转球(22)的一端固定连接有第二缓冲球(27)，所述第二缓冲球(27)滑动在所述安装管(21)外壁，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘栋辉，
申请(专利权)人：无锡盈辉电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：