一种卡车前悬运输工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡车前悬运输工装，属于前悬运输装置技术领域。利用两组支撑组件的两个交错设置且顶面为倾斜设置的支撑件，合理设计倾斜角度利用支撑件本身的L型角，防止前悬窜动，通过该种设置可以稳定地运输前悬置装置，随后还可以利用限位部实现运输前悬置装置的限位作用，综合使用极大地保护运输过程中的前悬置装置。两组支撑组件对称错位设计，能更大限度的满足摆放需求，两组支撑组件间距以及其不同组的支撑件宽度以及间距的合理设计能满足两种不同款型的前悬同时摆放。能满足两种不同款型的前悬同时摆放。能满足两种不同款型的前悬同时摆放。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车前悬运输工装


[0001]本技术涉及车前悬运输装置的
，尤其涉及一种卡车前悬运输工装。

技术介绍

[0002]随着国内的重工业不断的发展，国内重卡行业也出现了勃勃生机的景象，特别是近些年重卡和各种工程专用车产品不断上市，卡车前悬经常需要暂存和转运，而且对便捷和安全要求比较高。目前转运工装的支撑力全集中在前悬的连接稳定杆上，但稳定杆与支架的接触面积小，支撑效果不平稳且受力集中，如果遇到推拉过快，惯性力加大，路面坑洼，振动力加大，就可能使前悬从支架上滑落，或者对前悬本身造成内应力损伤，对行车安全造成危害。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中转运工装稳定性差，容易应力集中的不足，故此提出一种卡车前悬运输工装，可以合理利用前悬左右端分别安装在支撑件的倾斜顶面进行定位，再利用高强度的支撑件支撑整个前悬，效果更好，稳定性较高、且应力不会集中在某处，进而保护前悬。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种卡车前悬运输工装，包括底架，所述底架上固定安装有呈中心对称的两组支撑组件，每组所述支撑组件均包括两个支撑件，每个位于同一组的两个所述支撑件的顶面均为倾斜设置且倾斜方向呈中心对称设置。由于支撑件顶面倾斜设置，实现了其L型角，合理设计利用该L型角防止前悬在转运时窜动现象的发生，利用两组支撑组件可以实现两组前悬产品的转运工作。
[0006]进一步优选地方案，所述支撑件包括支撑本体和限位部，所述支撑本体固定安装在底架上且顶面为斜面设置，所述限位部一体连接在支撑本体顶面的下端。利用限位部对其一组前悬产品进行位置进一步限定，防止其出现窜动效果。
[0007]进一步优选地方案，所述支撑本体的顶面固定安装有聚氨酯垫皮。利用该聚氨酯垫皮进行运输中的缓冲效果，增大二者之间的摩擦程度，防止其从支撑本体上脱落
[0008]进一步优选地方案，所述底架的底面固定安装有矩形插管，所述矩形插管与叉车的前叉相适配。
[0009]进一步优选地方案，所述底架为矩形结构且四角处分别固定安装有竖直设置的空心立柱，每个所述空心立柱的顶部均固定安装有与空心立柱底端相适配的跺脚组件。可以实现堆叠效果，同时还能利用其堆叠后的工装再利用叉车进行转运，提高转运效率。
[0010]进一步优选地方案，每个所述跺脚组件包括连接体和漏水孔，所述连接体为四棱台结构，所述漏水孔开设于连接体的底部且与空心立柱内部连通。随后其漏水孔52防止其顶部出现积水影响使用。四棱台结构的连接体结构设计可以提高其接触面积，使得堆叠后的工装可以实现其更好且稳定的转运工作。
[0011]进一步优选地方案，所述底架的底部设置有多组万向轮。更方便实现工装的移动以及位置调节工作。
[0012]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1.本技术利用两组支撑组件的两个交错设置且顶面为倾斜设置的支撑件，合理设计倾斜角度利用支撑件本身的L型角，防止前悬窜动，通过该种设置可以稳定地运输前悬置装置，随后还可以利用限位部实现运输前悬置装置的限位作用，综合使用极大地保护运输过程中的前悬置装置。两组支撑组件对称错位设计，能更大限度的满足摆放需求，两组支撑组件间距以及其不同组的支撑件宽度以及间距的合理设计能满足两种不同款型的前悬同时摆放。
[0014]2.本技术中利用支撑本体顶面安装的聚氨酯垫皮，利用该聚氨酯垫皮进行运输中的缓冲效果，增大二者之间的摩擦程度，防止其从支撑本体上脱落。
[0015]3.本技术利用跺脚组件上的连接体以及漏水孔，可以实现堆叠效果，同时还能利用其堆叠后的工装再利用叉车进行转运，提高转运效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的支撑件的局部侧视图；
[0018]图3为本技术的跺脚组件的剖面图；
[0019]图4为本技术转运前悬产品A和前悬产品B的工况图。
[0020]图中：1、底架；2、支撑件；21、支撑本体；22、限位部；23、聚氨酯垫皮；3、空心立柱；4、矩形插管；5、跺脚组件；51、连接体；52、漏水孔；6、万向轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]实施例1：
[0024]如图1至图4所示，一种卡车前悬运输工装，包括底架1，包括底架1，所述底架1上固定安装有呈中心对称的两组支撑组件，每组所述支撑组件均包括两个支撑件2，每个位于同一组的两个所述支撑件2的顶面均为倾斜设置且倾斜方向呈中心对称设置。由于支撑件2的顶部设置有倾斜面会形成一个L型角，合理设计L型角的倾斜角度，可以很好地防止前悬窜动，通过该种设置可以更加稳定地运输前悬置装置。再利用高强度的支撑件2支撑整个前悬，效果更好，稳定性较高、且应力不会集中在某处，进而保护前悬。两组支撑组件对称错位设计，能更大限度的满足摆放需求，两组支撑组件间距以及其不同组的支撑件2宽度以及间距的合理设计能满足两种不同款型的前悬同时摆放。
[0025]本实施例进一步优选地方案，所述支撑件2包括支撑本体21和限位部22，所述支撑本体21固定安装在底架1上且顶面为斜面设置，所述限位部22一体连接在支撑本体21顶面的下端。利用限位部22实现运输前悬置装置的限位作用，综合使用极大地保护运输过程中的前悬置装置。支撑本体21用来加强其支撑效果。
[0026]本实施例进一步优选地方案，所述底架1的底面固定安装有矩形插管4，所述矩形插管4与叉车的前叉相适配。利用矩形插管4可以与叉车的前叉进行配合，进而利于装置转运。
[0027]本实施例进一步优选地方案，所述底架1的底部设置有多组万向轮6。利用万向轮6可以更好地转移该工装。
[0028]本实施例在具体实施时，可以这样实现首先将前悬产品A利用左侧支撑组件的最外侧的支撑件2的左侧侧面、顶面的斜面以及处于顶面高端一侧的侧壁共同使用来前悬产品A的左侧定位，用右侧支撑组件的左侧支撑件2的顶面、处于顶面高端一侧的侧壁以及右侧壁对前悬产品A的右侧定位；前悬产品B的左侧定位利用左侧支撑组件的右侧支撑件2的右侧壁、支撑件2的限位部22以及倾斜的顶面来进行左侧定位，前悬产品B的右侧定位利用右侧支撑组件的右侧支撑件2的左侧壁、支撑件2的限位部22以及倾斜的顶面来进行右侧定位。可以进行转运三组六套前悬总成。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车前悬运输工装，其特征在于，包括底架(1)，所述底架(1)上固定安装有呈中心对称的两组支撑组件，每组所述支撑组件均包括两个支撑件(2)，每个位于同一组的两个所述支撑件(2)的顶面均为倾斜设置且倾斜方向呈中心对称设置。2.根据权利要求1所述的一种卡车前悬运输工装，其特征在于，所述支撑件(2)包括支撑本体(21)和限位部(22)，所述支撑本体(21)固定安装在底架(1)上且顶面为斜面设置，所述限位部(22)一体连接在支撑本体(21)顶面的下端。3.根据权利要求2所述的一种卡车前悬运输工装，其特征在于，所述支撑本体(21)的顶面固定安装有聚氨酯垫皮(23)。4.根据权利要求1所述的一种卡车前悬运输工装，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭，黄虎，周晓丰，
申请(专利权)人：安徽福马汽车零部件集团有限公司，
类型：新型
国别省市：