车辆发动机罩用铰链制造技术

本发明专利技术提供一种能够抑制弹出时移动的部件的重量的车辆发动机罩用铰链。车辆发动机罩用铰链包括：铰链下构件，其固定于车身；以及铰链上构件，其固定于发动机罩，并以能够转动的方式支承于铰链下构件，铰链上构件包括：第一部件，其以能够转动的方式支承于铰链下构件；以及第二部件，其固定于发动机罩，并以能够相对移动的方式支承于第一部件，车辆发动机罩用铰链还具备第一锁止部，该第一锁止部通过与第一部件卡合，从而能够限制第一部件相对于铰链下构件的转动，在发动机罩的通常开闭时，第一部件与第二部件一体地相对于铰链下构件转动，在发动机罩的弹出时，第一锁止部与第一部件卡合，第二部件相对于第一部件相对移动。第二部件相对于第一部件相对移动。第二部件相对于第一部件相对移动。

【技术实现步骤摘要】
车辆发动机罩用铰链


[0001]本专利技术涉及能够实现发动机罩的通常开动作及弹出动作的车辆发动机罩用铰链。

技术介绍

[0002]作为车辆发动机罩用铰链，专利文献1中记载了铰链上构件具备连杆部件及发动机罩侧部件的构造。就该构造而言，在通常开闭时，连杆部件及发动机罩侧部件一体地相对于铰链下构件转动，在弹出时，连杆部件相对于铰链下构件转动，并且，发动机罩侧部件与发动机罩一并相对于连杆部件转动。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2007
‑
062487号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的课题
[0007]在专利文献1记载的构造中，在弹出时，不仅将发动机罩抬起，而且将连杆部件及发动机罩侧部件双方抬起，因此需要很大的力。
[0008]本专利技术是鉴于前述问题提出的，其课题在于提供能够抑制弹出时移动的部件的重量的车辆发动机罩用铰链。
[0009]用于解决课题的手段
[0010]为了解决前述课题，本专利技术的车辆发动机罩用铰链的特征在于，包括：铰链下构件，其固定于车身；以及铰链上构件，其固定于发动机罩，并以能够转动的方式支承于所述铰链下构件，所述铰链上构件包括：第一部件，其以能够转动的方式支承于所述铰链下构件；以及第二部件，其固定于所述发动机罩，并以能够相对移动的方式支承于所述第一部件，车辆发动机罩用铰链还具备第一锁止部，该第一锁止部通过与所述第一部件卡合，从而能够限制所述第一部件相对于所述铰链下构件的转动，在所述发动机罩的通常开闭时，所述第一部件及所述第二部件一体地相对于所述铰链下构件转动，在所述发动机罩的弹出时，所述第一锁止部与所述第一部件卡合，所述第二部件相对于所述第一部件相对移动。
[0011]专利技术效果
[0012]根据本专利技术，由于在弹出时铰链上构件的第二部件被抬起而第一部件未被抬起，因此能够抑制抬起的部件的重量，能够以更小的力将第二部件及发动机罩抬起。
附图说明
[0013]图1是示意性示出本专利技术实施方式的车辆发动机罩用铰链的侧视图。
[0014]图2是示意性示出本专利技术实施方式的车辆发动机罩用铰链的俯视图。
[0015]图3是示意性示出本专利技术实施方式的车辆发动机罩用铰链的主视图。
[0016]图4是用于说明本专利技术实施方式的车辆发动机罩用铰链的动作例的图，是示意性
示出通常开状态的侧视图。
[0017]图5是用于说明本专利技术实施方式的车辆发动机罩用铰链的动作例的图，是示意性示出弹出时由第一部件进行的锁止动作的侧视图。
[0018]图6是用于说明本专利技术实施方式的车辆发动机罩用铰链的动作例的图，是示意性示出弹出时的第一部件的锁止动作的侧视图。
[0019]图7是用于说明本专利技术实施方式的车辆发动机罩用铰链的动作例的图，是示意性示出弹出时的第二部件的锁止解除动作的侧视图。
[0020]图8是用于说明本专利技术实施方式的车辆发动机罩用铰链的动作例的图，是示意性示出弹出时第二部件向上方的移动的侧视图。
[0021]图9是用于说明本专利技术实施方式的车辆发动机罩用铰链的动作例的图，是示意性示出弹出时的连杆部件的锁止动作的侧视图。
[0022]图10是示意性示出销部的变形例的剖视图。
[0023]图11是示意性示出销部的变形例的剖视图。
[0024]附图标记说明
[0025]1ꢀꢀꢀꢀ
车辆发动机罩用铰链
[0026]2ꢀꢀꢀꢀ
发动机罩
[0027]3ꢀꢀꢀꢀ
车身
[0028]4ꢀꢀꢀꢀ
致动器
[0029]5ꢀꢀꢀꢀ
铰链上构件
[0030]10
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铰链下构件
[0031]20
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第一部件
[0032]21a
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销部(第二被卡合部)
[0033]21a1 凹凸部(凹部或凸部)
[0034]21a2 锥形面
[0035]21b
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孔部(第三被卡合部)
[0036]22
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前壁部(第一被卡合部)
[0037]23a
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切缺部(第四被卡合部)
[0038]30
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第二部件
[0039]33
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下壁部(第三滑动部)
[0040]40
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连杆部件
[0041]41
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侧壁部(第四卡合部)
[0042]42
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分支壁部
[0043]42a
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爪部(第三卡合部)
[0044]50
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第一锁止部
[0045]53
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上壁部(第一滑动部)
[0046]54
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分支爪部(第一卡合部)
[0047]60
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第二锁止部
[0048]61a 另一端部(第二滑动部)
[0049]62 分支爪部(第二卡合部)
[0050]X1～X5 转动轴
具体实施方式
[0051]接下来，参照适当附图详细说明本专利技术的实施方式。需要说明的是，在附图中，“前后”表示车辆的前后方向，“左右”表示从驾驶席观察的左右方向(车宽方向)，“上下”表示车辆静置在水平面上时的上下方向。
[0052]如图1～图3所示，本专利技术实施方式的车辆发动机罩用铰链1为将发动机罩2的一端部(在此为后端部)以能够开闭的方式支承于车身(例如，上部构件)3的部件。发动机罩2为用于使在车身3的前部设置的动力室的上部开口开闭的金属制或树脂制的盖部件。在本实施方式中，左右一对车辆发动机罩用铰链1分别设置于发动机罩2的车宽方向两端部，在以下的说明中，以左侧的车辆发动机罩用铰链1为例，以闭状态为基准进行说明。
[0053]车辆发动机罩用铰链1在通常的开动作时，成为发动机罩2的一端部(后端部)侧的转动轴。另外，车辆发动机罩用铰链1在弹出时通过设置于车身3的致动器4(参照图5)的伸长动作而将发动机罩2的一端部(后端部)侧向上方抬起。
[0054]需要说明的是，在发动机罩2的另一端部(前端部)侧设有未图示的车辆发动机罩用闩锁。在通常的开动作时，车辆发动机罩用闩锁成为锁止解除状态，在弹出时，车辆发动机罩用闩锁保持锁止状态而将发动机罩2的另一端部(前端部)侧向上方抬起。
[0055]车辆发动机罩用铰链1包括铰链下构件10、铰链上构件5、第一锁止部50、及第二锁止部60。
[0056]＜铰链下构件＞
[0057]铰链下构件10为固定于车身3侧的金属制部件。铰链下构件10一体地包括：作为安装部的底壁部11；外壁部12，其从底壁部11的后部的车宽方向外端部向上方延伸设置，构成该铰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆发动机罩用铰链，其特征在于，包括：铰链下构件，其固定于车身；以及铰链上构件，其固定于发动机罩，并以能够转动的方式支承于所述铰链下构件，所述铰链上构件包括：第一部件，其以能够转动的方式支承于所述铰链下构件；以及第二部件，其固定于所述发动机罩，并以能够相对移动的方式支承于所述第一部件，所述车辆发动机罩用铰链还具备第一锁止部，该第一锁止部通过与所述第一部件卡合，从而能够限制所述第一部件相对于所述铰链下构件的转动，在所述发动机罩的通常开闭时，所述第一部件及所述第二部件一体地相对于所述铰链下构件转动，在所述发动机罩的弹出时，所述第一锁止部与所述第一部件卡合，所述第二部件相对于所述第一部件相对移动。2.根据权利要求1所述的车辆发动机罩用铰链，其特征在于，所述第一部件的一端部以能够转动的方式支承于所述铰链下构件，所述第一锁止部能够与所述第一部件的另一端部卡合。3.根据权利要求1或2所述的车辆发动机罩用铰链，其特征在于，所述第二部件在所述发动机罩的弹出时，通过致动器而相对于所述第一部件相对移动，所述第一锁止部具有第一滑动部，该第一滑动部供所述致动器抵接并滑动，在所述发动机罩的弹出时，所述第一锁止部通过由所述致动器按压所述第一滑动部而与所述第一部件卡合。4.根据权利要求3所述的车辆发动机罩用铰链，其特征在于，具备第二锁止部，该第二锁止部设置在所述第一部件及所述第二部件中的一方，所述第二锁止部具有第二滑动部，该第二滑动部供所述致动器抵接并滑动，在所述发动机罩的通常开闭时，所述第二锁止部通过与所述第一部件及所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐木一匡，末次千里，佐伯晋，托马斯，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：