【技术实现步骤摘要】
电池模组
[0001]本技术涉及新能源汽车
,具体而言,涉及一种电池模组。
技术介绍
[0002]在低温环境下,锂离子电池的充放电性能较差,无法满足使用需求。
[0003]基于现有锂电池包的结构,现有锂电池的加热方式有两种。一种是在锂离子电池底部加热,即在电芯集成为模组后,在模组底部施加外部加热源,提高各个电芯的温度,激发电芯内部的锂离子活性,使电芯在外部低温环境下电性能提高。另一种是在锂离子电池侧面加热,即在电芯同其他结构件集成为模组后,在模组侧面施加加热源,提高电芯低温环境下的电性能。
[0004]但是,第一种在底部加热的方式,由于加热源与电芯底部存在间隙,通常情况下需要在加热源和电芯底部之间填充导热介质,以提高导热效率。该方式一方面增加了成本,另一个方面需要增大加热源的功率。第二种在侧面加热的方式,虽然缩短了外部热源的传热路径,加热效果较好,但却阻隔了电芯的散热路径,使电芯在高温环境下,无法有效散热,影响电池安全。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的在于提供一种电池模组,以解决 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池模组,其特征在于,包括:多个电芯(10),并排排列,每个所述电芯(10)包括电芯主体(12)和设置在所述电芯主体(12)顶部的极耳(11),相邻两个所述极耳(11)连接;板体(21),位于所述极耳(11)上;加热导体,设置在所述板体(21)上,所述加热导体与所述极耳(11)对应设置并加热所述电芯(10)。2.根据权利要求1所述的电池模组,其特征在于,所述电池模组还包括多个连接铜片(22),每个所述电芯(10)的极耳(11)穿过所述板体(21)并弯折设置,所述加热导体位于所述板体(21)的上表面上,每个所述连接铜片(22)贴合设置在所述加热导体和所述极耳(11)之间。3.根据权利要求2所述的电池模组,其特征在于,所述连接铜片(22)为多个,所述加热导体为多个,多个所述连接铜片(...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘波,
申请(专利权)人:苏州睿锂物联科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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