动力电池热管理系统技术方案

本实用新型专利技术请求保护的动力电池热管理系统，包括电池机组，所述电池机组设有介质通道，所述介质通道连接有循环管路；所述循环管路上设有水泵及PTC加热器，所述水泵及所述PTC加热器集成设置并形成单暖加热模组，所述单暖加热模组能够对途经所述单暖加热模组的介质加热，且加热后介质能够对所述电池机组加热。本实用新型专利技术通过将水泵与PTC加热器集成设置，只需要设置一个控制板，直接接收电池机组的指令即可，能够简化电气结构，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
动力电池热管理系统


[0001]本技术属于动力电池相关的
，特别是涉及一种动力电池热管理系统。

技术介绍

[0002]动力电池为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。
[0003]目前，现有的动力电池热管理机组通常具有冷却和加热的功能，其中动力电池热管理机组为了具有冷却电池机组的功能，其所需要的零部件在数量及价格上占据整个机组的大部分。然而，现有的纯电动客车、大巴车、物流车、重卡、轻卡中，很大一部分应用于我国北方的地方，而北方地区常年温度较低、电池充放电时的发热量在环境中散失较快，不需要采用冷却系统，但在温度较低的季节，电池因温度过低而无法放电，另外温度过低也会造成电池容量较低，寿命减少。使得，现有的具有冷却和加热功能的动力电池在不需要冷却作业的环境中使用，其对应的动力电池热管理机组的结构复杂，且生产成本高。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种动力电池热管理系统。
[0005]具体地，一种动力电池热管理系统，包括电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池热管理系统，包括电池机组(10)，所述电池机组(10)设有介质通道，所述介质通道内具有介质，所述介质通道连接有循环管路(20)；其特征在于，所述循环管路(20)上设有水泵(31)及PTC加热器(32)，所述水泵(31)及所述PTC加热器(32)集成设置并形成单暖加热模组(30)，所述单暖加热模组(30)能够对途经所述单暖加热模组(30)的介质加热，且加热后介质能够对所述电池机组(10)加热。2.根据权利要求1所述的动力电池热管理系统，其特征在于，所述单暖加热模组(30)串联于所述循环管路(20)；所述水泵(31)能够驱动所述介质在所述介质通道及所述循环管路(20)内流动，所述PTC加热器(32)能够对途经所述PTC加热器(32)的介质加热。3.根据权利要求2所述的动力电池热管理系统，其特征在于，所述水泵(31)设于PTC加热器(32)与所述电池机组(10)之间的位置，且所述水泵(31)能够将所述介质通道内的介质抽送至所述PTC加热器(32)。4.根据权利要求1所述的动力电池热管理系统，其特征在于，所述单暖加热模组(30)还包括单暖加热模组控制板，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何贤，沙海建，钱程，胡静，
申请(专利权)人：盾安汽车热管理科技有限公司，
类型：新型
国别省市：