一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣，包括上部的固定部和下部的连接部，所述固定部的中部与密封条本体可拆卸式卡接，所述连接部包括连接杆和两个卡齿组，两个所述卡齿组左右对称一体成型或固定于所述连接杆中部的左右两侧，所述连接杆的顶部一体成型式固定于所述固定部的底部中央位置处，所述连接杆的横截面呈“十”字形，所述连接杆的外周与前舱盖板弹性可解除式相抵，所述卡齿组的外端与所述前舱盖板的底面弹性可解除式相抵。本实用新型专利技术的一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣结构简单、保证密封条安装牢固、提升客户满意度、提升感知质量、适应不同的安装板厚和应用范围广泛。应用范围广泛。应用范围广泛。

【技术实现步骤摘要】
一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣


[0001]本技术涉及一种汽车零配件
，特别是涉及一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣。

技术介绍

[0002]发动机罩前密封条固定方式通常采用卡扣安装固定。发动机罩前密封条卡扣的结构形式对密封条的安装定位影响很大，现有的卡扣结构及其装配示意图如图1、图2所示，主要存在以下问题：
[0003]1、卡扣1＇卡装在前舱盖板2＇后，上下方向没有限位，导致密封条3＇在Z方向易松动，与饰板匹配不贴合,引起客户抱怨；
[0004]2、卡扣1＇只有两个方向有卡翅4＇，密封条3＇易朝无卡翅4＇方向偏移，导致密封条3＇易往发动机舱内偏移,导致密封条3＇与发动机罩和前蒙皮之间的匹配出现缝隙,外观感知质量差。

技术实现思路

[0005]本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种结构简单、保证密封条安装牢固、提升客户满意度、提升感知质量、适应不同的安装板厚和应用范围广泛的用于固定发动机罩前密封条的卡扣。
[0006]本技术的一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣，包括卡扣本体，所述卡扣本体包括上部的固定部和下部的连接部，所述固定部的中部与密封条本体可拆卸式卡接固定，所述连接部包括连接杆和两个卡齿组，两个所述卡齿组左右对称一体成型或固定于所述连接杆中部的左右两侧，所述连接杆的顶部一体成型式固定于所述固定部的底部中央位置处，所述连接杆的横截面呈“十”字形，所述连接杆的外周与前舱盖板弹性可解除式相抵，所述卡齿组的外端与所述前舱盖板的底面弹性可解除式相抵。
[0007]本技术的一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣还可以是：
[0008]所述连接杆包括分别等间隔环设于前、后、左和右四个方向的四个卡翅，所述卡翅的顶部均与所述固定部的底部一体成型式固定，所述卡翅均由所述连接杆的中心轴位置处径向向外延伸至所述连接杆的外周边缘处，四个所述卡翅固定形成横截面为“十”字形的结构，所述卡翅的外边缘与所述前舱盖板弹性可解除式相抵，两个所述卡齿组分别左右对称一体成型或固定于左右两侧的所述卡翅的中部。
[0009]所述连接杆包括一体成型式固定于下部的导向头。
[0010]所述导向头由四个所述卡翅向下延伸形成，远离所述固定部一端的所述导向头直径小于靠近所述固定部一端的所述导向头直径。
[0011]所述卡齿组包括至少两个平行等间隔设置的卡齿本体，所述卡齿本体分别一体成型或固定于所述卡翅上，所述卡齿本体由所述连接杆的中心轴对应位置处由下至上斜向向外延伸至所述卡翅的内侧边缘位置处，所述卡齿本体的外端与所述前舱盖板的底面弹性可
解除式相抵。
[0012]所述卡齿本体的数量设置为三个。
[0013]所述固定部包括固定板、限位板和卡接柱，所述卡接柱的顶部和底部分别一体成型式固定于所述固定板的底部中央位置处和所述限位板的顶部中央位置处，所述卡接柱穿设于所述密封条本体上，所述固定板的底部外周和所述限位板的顶部外周分别与所述密封条本体的底部上表面和底部下表面可解除式相抵，所述限位板的底部外周与所述前舱盖板的上表面可解除式相抵，所述连接杆一体成型式固定于所述限位板的底部中央位置处。
[0014]所述固定板包括支撑方板和一体成型式固定于所述支撑方板前后两侧的倒扣板，所述倒扣板的底面和所述支撑方板的底面均与所述密封条本体的上表面可解除式相抵，所述卡接柱一体成型式固定于所述支撑方板的底部中央位置处，所述倒扣板沿远离所述支撑方板的方向宽度逐渐减小。
[0015]所述倒扣板的上端面设置为倾斜弧面，所述倾斜弧面由内向外斜向下倾斜。
[0016]所述支撑方板的顶部设置有沿所述固定板的宽度方向延伸的凹槽，所述凹槽由所述支撑方板的左侧边缘处横向延伸至所述支撑方板的右侧边缘处。
[0017]本技术的一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣，包括卡扣本体，所述卡扣本体包括上部的固定部和下部的连接部，所述固定部的中部与密封条本体可拆卸式卡接固定，所述连接部包括连接杆和两个卡齿组，两个所述卡齿组左右对称一体成型或固定于所述连接杆中部的左右两侧，所述连接杆的顶部一体成型式固定于所述固定部的底部中央位置处，所述连接杆的横截面呈“十”字形，所述连接杆的外周与前舱盖板弹性可解除式相抵，所述卡齿组的外端与所述前舱盖板的底面弹性可解除式相抵。这样，所述固定部先与所述密封条本体进行固定，将所述固定部从所述密封条本体的下方卡入所述密封条本体，使所述固定部的中部与所述密封条本体卡接，然后将所述密封条本体和所述卡扣本体一起放置于所述前舱盖板的上方，将所述连接部完全插入所述前舱盖板，使所述固定部的底部与所述前舱盖板的顶部相抵，所述连接杆的外周与所述前舱盖板弹性可解除式相抵，用平行于所述前舱盖板的横截面去剖开所述连接杆，所述连接杆的截面呈“十”字形，也就是所述连接杆的外周边缘即“十”字的四个端口与所述前舱盖板弹性相抵，从水平方向等间隔的四个方向对所述连接杆和所述前舱盖板的相对位置进行限定，利用弹性力防止所述连接杆与所述前舱盖板发生相对移动，进而保证所述密封条本体与周边零件配合良好，提升感知质量。所述卡齿组的外端与所述前舱盖板的底面弹性可解除式相抵，利用所述卡齿组的外端与所述前舱盖板之间的弹性力，保证所述连接部与所述前舱盖板在上下方向的相对位移不会发生变化，进而保证所述密封条本体与所述前舱盖板在上下方向上不会发生位移，进而解决了所述密封条本体的松动问题。本技术的一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣，相对于现有技术的优点是：结构简单、保证密封条安装牢固、提升客户满意度、提升感知质量、适应不同的安装板厚和应用范围广泛。
附图说明
[0018]图1现有技术一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣搭接示意图。
[0019]图2现有技术一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣结构示意图。
[0020]图3本技术一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣搭接示意图一。
[0021]图4本技术一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣搭接示意图二。
[0022]图5本技术一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣结构示意图一。
[0023]图6本技术一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣结构示意图二。
[0024]图7本技术一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣俯视图。
[0025]图号说明
[0026]1＇
…
卡扣
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2＇
…
前舱盖板
ꢀꢀꢀꢀ
3＇
…
密封条
[0027]4＇
…
卡翅
[0028]1…
卡扣本体
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2…
固定部
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ3…
连接部
[0029]4…
连接杆
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ5…
卡翅
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ6…
导向头
[0030]7…
卡齿本体<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣，其特征在于：包括卡扣本体，所述卡扣本体包括上部的固定部和下部的连接部，所述固定部的中部与密封条本体可拆卸式卡接固定，所述连接部包括连接杆和两个卡齿组，两个所述卡齿组左右对称一体成型或固定于所述连接杆中部的左右两侧，所述连接杆的顶部一体成型式固定于所述固定部的底部中央位置处，所述连接杆的横截面呈“十”字形，所述连接杆的外周与前舱盖板弹性可解除式相抵，所述卡齿组的外端与所述前舱盖板的底面弹性可解除式相抵。2.根据权利要求1所述的一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣，其特征在于：所述连接杆包括分别等间隔环设于前、后、左和右四个方向的四个卡翅，所述卡翅的顶部均与所述固定部的底部一体成型式固定，所述卡翅均由所述连接杆的中心轴位置处径向向外延伸至所述连接杆的外周边缘处，四个所述卡翅固定形成横截面为“十”字形的结构，所述卡翅的外边缘与所述前舱盖板弹性可解除式相抵，两个所述卡齿组分别左右对称一体成型或固定于左右两侧的所述卡翅的中部。3.根据权利要求2所述的一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣，其特征在于：所述连接杆包括一体成型式固定于下部的导向头。4.根据权利要求3所述的一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣，其特征在于：所述导向头由四个所述卡翅向下延伸形成，远离所述固定部一端的所述导向头直径小于靠近所述固定部一端的所述导向头直径。5.根据权利要求2所述的一种用于固定发动机罩前密封条的卡扣，其特征在于：所述卡齿组包括至少两个平行等间隔设置的卡齿本体，所述卡齿本体分别一体成型或固定于所述卡翅上，所述卡齿本体由所述连接杆的中心轴对应位置处由下至上斜向...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾伟强，刘绍娟，杨湛华，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：