一种新型组合式波形护栏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型组合式波形护栏板，包括波形板，所述波形板的右侧活动连接有竖板，所述波形板的左侧贯穿设置有螺栓，所述螺栓的右端依次贯穿波形板和竖板并延伸至竖板的右侧，所述螺栓位于竖板右侧一端的表面螺纹套设有螺母，所述波形板的左侧开设有方孔，所述竖板左侧的顶部和底部均固定连接有U型板，所述U型板内壁的左侧通过转轴活动连接有滚筒，所述滚筒的左侧贯穿方孔并延伸至波形板的左侧。本实用新型专利技术具备撞击时吸收能量的能力强和不容易破损失效的优点，解决了现有的组合式波形护栏板车辆撞击时吸收能量的能力较弱，安全系数不高，并且当车辆高强度冲击碰撞时，容易破损失效，护栏板可靠性较低的问题。护栏板可靠性较低的问题。护栏板可靠性较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型组合式波形护栏板


[0001]本技术涉及护栏
，具体为一种新型组合式波形护栏板。

技术介绍

[0002]波形护栏以其良好的防护性能被广泛应于道路、桥梁、尤其是高速公路等路面两侧或中央双向隔离，是确保道路安全的一种基础设施，其工作原理是“当受到外力作用时，通过护栏板和立柱变形，吸收撞击力，保护车辆和生命财产安全”，是一种被动的安全保护设施，但是现有的组合式波形护栏板车辆撞击时吸收能量的能力较弱，安全系数不高，并且当车辆高强度冲击碰撞时，容易破损失效，护栏板可靠性较低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型组合式波形护栏板，具备撞击时吸收能量的能力强和不容易破损失效的优点，解决了现有的组合式波形护栏板车辆撞击时吸收能量的能力较弱，安全系数不高，并且当车辆高强度冲击碰撞时，容易破损失效，护栏板可靠性较低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型组合式波形护栏板，包括波形板，所述波形板的右侧活动连接有竖板，所述波形板的左侧贯穿设置有螺栓，所述螺栓的右端依次贯穿波形板和竖板并延伸至竖板的右侧，所述螺栓位于竖板右侧一端的表面螺纹套设有螺母，所述波形板的左侧开设有方孔，所述竖板左侧的顶部和底部均固定连接有U型板，所述U型板内壁的左侧通过转轴活动连接有滚筒，所述滚筒的左侧贯穿方孔并延伸至波形板的左侧，所述竖板的左侧固定连接有固定板，所述固定板相对的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的表面分别活动套设有弹簧和活动板，所述弹簧的一端与固定板的一侧固定连接，所述弹簧的另一端与活动板的一侧固定连接，所述活动板的左侧通过转轴活动连接有支撑杆，所述支撑杆远离活动板的一端通过转轴活动连接有支撑板，所述支撑板的左侧与波形板的右侧接触，所述竖板左侧的四角均开设有安装孔。
[0005]优选的，所述波形板和竖板的左侧均开设有与螺栓相适配的通孔，所述螺母与竖板之间设置有垫片，所述螺母的右端贯穿至垫片的右侧。
[0006]优选的，所述波形板包括钢材层、防水层和防腐蚀层，所述钢材层的外表面与防水层的内表面固定连接，所述防水层的外表面与防腐蚀层的内表面固定连接，所述竖板与波形板的材质相同。
[0007]优选的，所述防水层为聚氨酯材料组成，所述防腐蚀层为防腐蚀油漆材料组成。
[0008]优选的，所述波形板的右侧开设有卡槽，所述支撑板的左侧固定连接有卡块，所述卡块的左侧延伸至卡槽的内腔。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过波形板、竖板、螺栓、螺母、方孔、U型板、滚筒、固定板、连接杆、弹簧、活动板、支撑杆和支撑板进行配合，具备撞击时吸收能量的能力强和不容易破损失效
的优点，解决了现有的组合式波形护栏板车辆撞击时吸收能量的能力较弱，安全系数不高，并且当车辆高强度冲击碰撞时，容易破损失效，护栏板可靠性较低的问题。
[0011]2、本技术通过设置通孔，便于螺栓穿过波形板和竖板与螺栓进行连接，对波形板和竖板之间进行固定，通过设置垫片，增大螺母与竖板的接触面积，对其固定效果更好，通过设置防水层为聚氨酯材料组成，具有保温与防水的功能，其导热系数极低，对钢材层进行保护，防止水汽的腐蚀，通过设置防腐蚀层为防腐蚀油漆材料组成，防止腐蚀性液体对钢材层造成腐蚀，对护栏板进行保护，通过设置卡槽和卡块，对支撑板进行限位，使波形板受到碰撞后支撑板受力更加均匀。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术左视示意图；
[0014]图3为本技术竖板俯视剖视示意图；
[0015]图4为本技术波形板局部正视剖视放大示意图。
[0016]图中：1波形板、2竖板、3螺栓、4螺母、5方孔、6 U型板、7滚筒、8固定板、9连接杆、10弹簧、11活动板、12支撑杆、13支撑板、14安装孔、15通孔、16钢材层、17防水层、18防腐蚀层、19卡槽、20卡块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
4，一种新型组合式波形护栏板，包括波形板1，波形板1的右侧活动连接有竖板2，波形板1的左侧贯穿设置有螺栓3，螺栓3的右端依次贯穿波形板1和竖板2并延伸至竖板2的右侧，螺栓3位于竖板2右侧一端的表面螺纹套设有螺母4，波形板1的左侧开设有方孔5，竖板2左侧的顶部和底部均固定连接有U型板6，U型板6内壁的左侧通过转轴活动连接有滚筒7，滚筒7的左侧贯穿方孔5并延伸至波形板1的左侧，竖板2的左侧固定连接有固定板8，固定板8相对的一侧固定连接有连接杆9，连接杆9的表面分别活动套设有弹簧10和活动板11，弹簧10的一端与固定板8的一侧固定连接，弹簧10的另一端与活动板11的一侧固定连接，活动板11的左侧通过转轴活动连接有支撑杆12，支撑杆12远离活动板11的一端通过转轴活动连接有支撑板13，支撑板13的左侧与波形板1的右侧接触，竖板2左侧的四角均开设有安装孔14，波形板1和竖板2的左侧均开设有与螺栓3相适配的通孔15，螺母4与竖板2之间设置有垫片，螺母4的右端贯穿至垫片的右侧，通过设置通孔15，便于螺栓3穿过波形板1和竖板2与螺栓3进行连接，对波形板1和竖板2之间进行固定，通过设置垫片，增大螺母4与竖板2的接触面积，对其固定效果更好，波形板1包括钢材层16、防水层17和防腐蚀层18，钢材层16的外表面与防水层17的内表面固定连接，防水层17的外表面与防腐蚀层18的内表面固定连接，竖板2与波形板1的材质相同，防水层17为聚氨酯材料组成，防腐蚀层18为防腐蚀油漆材料组成，通过设置防水层17为聚氨酯材料组成，具有保温与防水的功能，其导热系数
极低，对钢材层16进行保护，防止水汽的腐蚀，通过设置防腐蚀层18为防腐蚀油漆材料组成，防止腐蚀性液体对钢材层16造成腐蚀，对护栏板进行保护，波形板1的右侧开设有卡槽19，支撑板13的左侧固定连接有卡块20，卡块20的左侧延伸至卡槽19的内腔，通过设置卡槽19和卡块20，对支撑板13进行限位，使波形板1受到碰撞后支撑板13受力更加均匀，通过波形板1、竖板2、螺栓3、螺母4、方孔5、U型板6、滚筒7、固定板8、连接杆9、弹簧10、活动板11、支撑杆12和支撑板13进行配合，具备撞击时吸收能量的能力强和不容易破损失效的优点，解决了现有的组合式波形护栏板车辆撞击时吸收能量的能力较弱，安全系数不高，并且当车辆高强度冲击碰撞时，容易破损失效，护栏板可靠性较低的问题。
[0019]使用时，通过螺栓3和螺母4可将波形板1和竖板2之间进行连接固定，当波形板1受到碰撞时，波形板1发生形变对其进行一次缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型组合式波形护栏板，包括波形板(1)，其特征在于：所述波形板(1)的右侧活动连接有竖板(2)，所述波形板(1)的左侧贯穿设置有螺栓(3)，所述螺栓(3)的右端依次贯穿波形板(1)和竖板(2)并延伸至竖板(2)的右侧，所述螺栓(3)位于竖板(2)右侧一端的表面螺纹套设有螺母(4)，所述波形板(1)的左侧开设有方孔(5)，所述竖板(2)左侧的顶部和底部均固定连接有U型板(6)，所述U型板(6)内壁的左侧通过转轴活动连接有滚筒(7)，所述滚筒(7)的左侧贯穿方孔(5)并延伸至波形板(1)的左侧，所述竖板(2)的左侧固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)相对的一侧固定连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)的表面分别活动套设有弹簧(10)和活动板(11)，所述弹簧(10)的一端与固定板(8)的一侧固定连接，所述弹簧(10)的另一端与活动板(11)的一侧固定连接，所述活动板(11)的左侧通过转轴活动连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)远离活动板(11)的一端通过转轴活动连接有支撑板(13)，所述支撑板(13)的左侧与波...

【专利技术属性】
技术研发人员：严春英，严龙，吴福兴，
申请(专利权)人：韶关市润记交通设施制造有限公司，
类型：新型
国别省市：