一种驻车空调压缩机支架减振结构及具有其的驻车空调制造技术

本实用新型专利技术提供一种驻车空调压缩机支架减振结构及具有其的驻车空调，所述驻车空调的压缩机支架减振结构包括底座、压缩机，所述压缩机通过压缩机支架固定后设置在所述底座上，在所述底座上还设置有换热器，所述压缩机通过冷媒管路与所述换热器连接，在所述压缩机支架和所述底座之间还设置有减振结构。本实用新型专利技术通过在压缩机和底座之间设置的减振结构，实现了底座与压缩机之间的软连接，同时通过加强板的设置，提升了压缩机与底座之间的装配强度，使其能够满足不同路况下的使用需求，并将所述减振结构设置在压缩机与加强板之间，进一步降低了底座振动对压缩机的直接影响，本实用新型专利技术所述的减振结构结构简单，便于安装装配。便于安装装配。便于安装装配。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车空调压缩机支架减振结构及具有其的驻车空调


[0001]本技术涉及空气调节设备领域，具体而言，涉及一种驻车空调压缩机支架减振结构及具有其的驻车空调。

技术介绍

[0002]在基建、运输等行业，作为长途运输工具之一的重型卡车发挥着非常重要的作用。在炎热的夏季，驾驶室内温度很高，长时间处在高温环境下对随车人员的身心健康非常不利，必须开启空调降温。行车过程中，司机在长时间驾驶后需要停车休息，或者有时遭遇堵车现象需要长时间停驶，然而，在停驶状态下开启原车空调制冷需要耗费大量的燃油，且发动机长时间怠速运转会缩短使用寿命，制冷成本非常高，为了降低重型车辆在停驶状态下的制冷成本，驻车空调应运而生。驻车空调是指卡车等重型车辆在停驶状态下使用的空调，与原车空调系统彼此独立。驻车空调通常采用电驱动，能耗低，制冷成本低，且更环保，已逐渐成为了卡车市场的刚需产品。
[0003]随着市场竞争加剧，传统的分体式驻车空调由于存在拆、装困难，对原车车身开孔多等不足，一体式驻车空调逐渐成为更多驾驶员的首选。现有技术中，驻车空调的压缩机往往通过硬连接直接固定在底板上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车空调压缩机支架减振结构，其特征在于，包括底座(1)、压缩机(2)，所述压缩机(2)通过压缩机支架(21)固定后设置在所述底座(1)上，在所述底座(1)上还设置有换热器，所述压缩机(2)通过冷媒管路(5)与所述换热器连接，在所述压缩机支架(21)和所述底座(1)之间还设置有减振结构(3)。2.如权利要求1所述的一种驻车空调压缩机支架减振结构，其特征在于，在所述底座(1)和所述压缩机(2)之间还设置有加强板(4)，所述加强板(4)固定设置在所述底座(1)上，所述减振结构(3)设置在所述加强板(4)与所述压缩机支架(21)之间，所述压缩机支架(21)通过所述减振结构(3)固定设置在所述加强板(4)上。3.如权利要求2所述的一种驻车空调压缩机支架减振结构，其特征在于，所述减振结构(3)包括减振件(31)、垫圈(32)、固定件(33)，所述减振件(31)为弹性部件，所述减振件(31)设置在所述压缩机支架(21)与所述加强板(4)之间，所述垫圈(32)与所述减振件(31)将所述压缩机支架(21)夹持，所述固定件(33)用于将所述垫圈(32)、压缩机支架(21)、减振件(31)、加强板(4)固定连接。4.如权利要求3所述的一种驻车空调压缩机支架减振结构，其特征在于，在所述减振件(31)上设置有第一通孔(318)，所述第一通孔(318)贯穿所述减振件(31)设置，在所述压缩机支架(21)上设置有支架安装孔(211)，在所述垫圈(32)上设置有第二通孔(321)，在所述加强板(4)上设置有第一装配孔(411)，所述第一通孔(318)、支架安装孔(211)和第二通孔(321)、第一装配孔(411)同轴设置，所述固定件(33)穿过所述第一装配孔(411)、第一通孔(318)、支架安装孔(211)和第二通孔(321)后将所述压缩机支架(21)与所述加强板(4)固定连接。5.如权利要求4所述的一种驻车空调压缩机支架减振结构，其特征在于，所述减振件(31)...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾少华，朱百发，赵峰，温晓杰，郝同晖，李润杰，黄龙，
申请(专利权)人：青岛海尔空调器有限总公司，
类型：新型
国别省市：