汽车拉索及其汽车拉索安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车拉索及其汽车拉索安装结构，汽车拉索安装结构包括钢丝绳、支架板和固定组件，支架板包括互相连接的连接部和安装部，连接部与汽车发动机连接；固定组件包括套管和卡扣，套管套设在钢丝绳上，安装部上开设有供套管穿过的卡槽，卡扣的两端与卡槽的槽口两侧分别连接，以将套管固定在卡槽内，本实用新型专利技术的汽车拉索安装结构能够迅速的完成拉索与支架板的连接，操作方便且简单，极大地提升了汽车拉索安装效率。大地提升了汽车拉索安装效率。大地提升了汽车拉索安装效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车拉索及其汽车拉索安装结构


[0001]本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种汽车拉索及其汽车拉索安装结构。

技术介绍

[0002]汽车拉索在车辆上广泛使用，常用于远程操纵一些开关部件或动作部件，比如发动机盖拉索，驻车制动拉索，油门开度拉索等。现有的机械油门拉索与支架通过螺栓螺母螺纹连接，连接效率低，且安装及其不方便，现有的油门拉索在安装时，因发动机油门安装支架与车架间隙小，导致安装操作空间小，在小操作空间拧紧螺母时，操作极其不方便，导致安装不方便，甚至导致出现拧紧力不足的情形，导致拉索与支架之间的连接不稳固，且现有的安装结构需要多次手动拧紧螺母，装配时间较长，安装效率低下。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种汽车拉索及其汽车拉索安装结构，旨在解决现有技术中的汽车拉索安装不方便且安装效率低等的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种汽车拉索安装结构，所述汽车拉索安装结构包括：
[0005]钢丝绳；
[0006]支架板，所述支架板包括互相连接的连接部和安装部，所述连接部与汽车发动机连接；
[0007]固定组件，所述固定组件包括套管和卡扣，所述套管套设在所述钢丝绳上，所述安装部上开设有供所述套管穿过的卡槽，所述卡扣的两端与所述卡槽的槽口两侧分别连接，以将所述套管固定在所述卡槽内，以将所述套管固定在所述卡槽内。
[0008]优选地，所述固定组件还包括垫圈，所述垫圈的外壁面开设有凹槽，所述凹槽呈环形环绕所述垫圈设置，所述凹槽的内壁面与所述安装部上所述卡槽所在的位置卡紧，所述垫圈套设在所述套管外。
[0009]优选地，所述垫圈呈弧形，所述垫圈一侧开设有开口，所述开口的朝向与所述卡槽的槽口的朝向一致，所述卡扣将所述垫圈固定在所述卡槽内。
[0010]优选地，所述套管上设置有两个限位环，两个所述限位环间隔设置，所述垫圈夹紧于两个所述限位环之间。
[0011]优选地，所述限位环与所述套管一体成型。
[0012]优选地，所述垫圈的材质为橡胶。
[0013]优选地，所述卡扣的两端与所述卡槽的槽口两侧分别焊接。
[0014]优选地，所述卡扣呈弧形条状，且所述卡扣沿背离所述卡槽的一侧凸出。
[0015]优选地，所述连接部和所述安装部一体成型设置，且所述连接部与所述安装部相互垂直连接。
[0016]本技术还提出一种汽车拉索，所述汽车拉索包括如上所述的汽车拉索安装结构。
[0017]本技术的汽车拉索安装结构在钢丝绳外套设一个套管，装配时，首先将套管安装在安装部的卡槽内，再通过卡扣将套管固定在卡槽内，套管与卡槽的大小相匹配适应，使得套管正好卡紧于卡槽，再通过卡扣的两端与卡槽的槽口两侧连接，以将槽口封堵，使得汽车拉索与支架板稳固连接，卡扣与卡槽可通过点焊的方式，无需拧紧螺母，操作方便，即使在空间狭小的情况，本技术的汽车拉索安装结构也能迅速的完成拉索与支架板的连接，操作方便且简单，极大地提升了汽车拉索安装效率。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一实施例汽车拉索安装结构的立体示意图；
[0020]图2为本技术一实施例汽车拉索安装结构的分解示意图。
[0021]附图标号说明：
[0022]标号名称标号名称100汽车拉索安装结构31套管1钢丝绳311限位环2支架板32卡扣21连接部33垫圈22安装部331凹槽221卡槽332开口3固定组件
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[0023]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术
人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0027]本技术提出一种汽车拉索安装结构。
[0028]如图1和图2所示，本实施例中，汽车拉索安装结构包括钢丝绳1、支架板2以及固定组件3，其中，支架板2包括互相连接的连接部21和安装部22，连接部21与汽车发动机连接；固定组件3包括套管31和卡扣32，套管31套设在钢丝绳1上，安装部22上开设有供套管31穿过的卡槽221，卡扣32的两端与卡槽221的槽口两侧分别连接，以将套管31固定在卡槽221内。
[0029]具体地，本实施例中的汽车拉索安装结构100在钢丝绳1外套设一个套管31，装配时，首先将套管31安装在安装部22的卡槽221内，再通过卡扣 32将套管31固定在卡槽221内，套管31与卡槽221的大小相匹配适应，使得套管31正好卡紧于卡槽221，再通过卡扣32的两端与卡槽221的槽口两侧连接，以将槽口封堵，使得汽车拉索与支架板2稳固连接，卡扣32与卡槽221 可通过点焊的方式，无需拧紧螺母，操作方便，即使在空间狭小的情况，本实施例的汽车拉索安装结构100也能迅速的完成拉索与支架板2的连接，操作方便且简单，极大地提升了汽车拉索安装效率。
[0030]本技术的一实施例中，卡扣32还可采用卡接的方式，直接将卡扣32 卡进卡槽221内，将套管31固定。
[0031]进一步地，本实施例中，如图1和图2所示，固定组件3还包括垫圈33，垫圈33的外壁面开设有凹槽331，凹槽331呈环形环绕垫圈33设置，凹槽 331的内壁面与安装部22上卡槽221所在的位置卡紧，垫圈33套设在套管 31外。垫圈33外壁开设有环形的凹槽331，凹槽331设置设置垫圈33中间位置，凹槽331的宽度与支架板2的厚度相同，且凹槽331的形状与卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车拉索安装结构，其特征在于，所述汽车拉索安装结构包括：钢丝绳；支架板，所述支架板包括互相连接的连接部和安装部，所述连接部与汽车发动机连接；固定组件，所述固定组件包括套管和卡扣，所述套管套设在所述钢丝绳上，所述安装部上开设有供所述套管穿过的卡槽，所述卡扣的两端与所述卡槽的槽口两侧分别连接，以将所述套管固定在所述卡槽内。2.如权利要求1所述的汽车拉索安装结构，其特征在于，所述固定组件还包括垫圈，所述垫圈的外壁面开设有凹槽，所述凹槽呈环形环绕所述垫圈设置，所述凹槽的内壁面与所述安装部上所述卡槽所在的位置卡紧，所述垫圈套设在所述套管外。3.如权利要求2所述的汽车拉索安装结构，其特征在于，所述垫圈呈弧形，所述垫圈一侧开设有开口，所述开口的朝向与所述卡槽的槽口的朝向一致，所述卡扣将所述垫圈固定在所述卡槽内。4.如权利要求2所述的汽车拉索安装结构，其特征在于，所述套管上设置有两个限位环，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：武立胜，石振亚，杜子妍，曹超，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：