一种用于检测桥梁底部裂纹的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于检测桥梁底部裂纹的检测装置，他包括位于桥面上的上定位板进行定位，在上定位板伸出桥面的部分的底面垂直连接有连接杆，在连接杆上连接有检测设备安装板，且在监测设备安装板上设有长度调节电机、长度调节杆和多节伸缩杆，在长度调节杆和多节伸缩杆的端部之间连接有支撑板，在支撑板上设有相机；调节电机驱动长度调节杆做伸缩运动，这样设置好设备后当调节电机运动时长度调节杆就可带动相机沿桥面的宽度方向进行拍摄，实现桥底检测，具有安装使用方便的优点，设置多节伸缩杆可以增加延伸长度保证强度。多节伸缩杆可以增加延伸长度保证强度。多节伸缩杆可以增加延伸长度保证强度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于检测桥梁底部裂纹的检测装置


[0001]本技术涉及桥梁检测
，更具体地说，特别涉及一一种用于检测桥梁底部裂纹的检测装置。

技术介绍

[0002]在环境和交通荷载的耦合作用下，桥梁常常会出现裂纹，裂纹的出现会严重影响桥梁使用的安全。因此，在桥梁使用时，常常需要我们对桥梁的裂纹进行检测。现有技术中，大多只能对桥梁的上表面进行检测，而桥梁的底部检测既费时又费力且人工检测成本高，而且比较危险，因此亟需一种桥梁底部裂纹检测装置用来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题而提出的一种用于检测桥梁底部裂纹的检测装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]用于检测桥梁底部裂纹的检测装置，它包括位于桥梁上表面的上定位板，在上定位板的一端伸出桥面，在上定位板伸出桥面的部分的底面垂直连接有连接杆，在连接杆上连接有设备安装板，在设备安装板上设有长度调节电机、长度调节杆和多节伸缩杆，在长度调节杆和多节伸缩杆的端部之间连接有支撑板，在支撑板上设有相机；调节电机驱动长度调节杆做伸缩运动。
[0006]前述的用于检测桥梁底部裂纹的检测装置是，所述的长度调节杆由依次嵌套的转动套筒、一个以上的中间连接筒和端部连接杆连接构成；转动套筒下端固定连接在轴座的内轴套上，轴座固定连接在设备安装板上，在转动套筒的外侧设有从动齿轮，从动齿轮与调节电机上的主动齿轮配合；在转动套筒上端口设有第一内螺纹圈；所述的中间连接筒的外壁设有与第一内螺纹圈匹配的外螺纹，所述的中间连接筒的上端口设有第二内螺纹圈，下端设有外凸的第一限位环；所述端部连接杆的外壁设有与第二内螺纹圈匹配的外螺纹、下端设有外凸的第二限位环，支撑板连接在端部连接杆的端部。
[0007]前述的用于检测桥梁底部裂纹的检测装置是，上定位板通过固定螺栓连接在桥面或能运动的车体上。
[0008]与现有技术比较，本技术通过位于桥面上的上定位板进行定位，在上定位板伸出桥面的部分的底面垂直连接有连接杆，在连接杆上连接有检测设备安装板，且在监测设备安装板上设有长度调节电机、长度调节杆和多节伸缩杆，在长度调节杆和多节伸缩杆的端部之间连接有支撑板，在支撑板上设有相机；调节电机驱动长度调节杆做伸缩运动，这样设置好设备后当调节电机运动时长度调节杆就可带动相机沿桥面的宽度方向进行拍摄，实现桥底检测，具有安装使用方便的优点，设置多节伸缩杆可以增加延伸长度保证强度。
[0009]长度调节杆采用多节嵌套结构，原理采用丝杆顶出机构原理，其具有运动平稳、结构简单稳定的优势。上定位板通过固定螺栓连接在桥面或能运动的车体上，这样就可沿桥
长度方向持续检测，提高检测速度并减少上定位板的安装，同时可利用车体给长度调节电机供电。
附图说明
[0010]图1为本技术的安装结构示意图
[0011]图2是本技术的检测设备安装结构示意图。
[0012]图3为长度调节杆5的示意图。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]实施例1
[0015]参考图1
‑
3，用于检测桥梁底部裂纹的检测装置，它包括位于桥梁上表面的上定位板 1，在上定位板 1的一端伸出桥面，在上定位板 1伸出桥面的部分的底面垂直连接有连接杆2，在连接杆2上连接有设备安装板3，为适用不同桥体，连接杆2的长度设有不同规格，连接杆2与设备安装板3之间设有锁紧机构，该锁紧机构可以是螺钉，在设备安装板3上设有长度调节电机4、长度调节杆5和多节伸缩杆 6，使用时长度调节杆5和多节伸缩杆 6平行桥面设置，在长度调节杆5和多节伸缩杆6的端部之间连接有支撑板7，在支撑板7上设有相机8；调节电机4驱动长度调节杆5 做伸缩运动，这样就可带动支撑板7运动，再由支撑板7带动伸缩杆6做伸缩运动；长度调节杆5由依次嵌套的转动套筒5
‑
1、一个以上的中间连接筒5
‑
2和端部连接杆5
‑
3连接构成；转动套筒5
‑
1下端固定连接在轴座9的内轴套上，轴座9固定连接在设备安装板3上，在转动套筒5
‑
1的外侧设有从动齿轮 10，从动齿轮 10与调节电机4上的主动齿轮11配合；在转动套筒5
‑
1上端口设有第一内螺纹圈12；所述的中间连接筒5
‑
2的外壁设有与第一内螺纹圈12匹配的外螺纹，所述的中间连接筒5
‑
2的上端口设有第二内螺纹圈13，下端设有外凸的第一限位环14；所述端部连接杆5
‑
3的外壁设有与第二内螺纹圈13匹配的外螺纹、下端设有外凸的第二限位环15，支撑板7连接在端部连接杆5
‑
3的端部。位确保稳定性，第一内螺纹圈12和第二内螺纹圈13具有一定的宽度，第一限位环14和第二限位环15的外径与所在杆内径间隙配合。
[0016]为方便实现持续检测和上定位块1的配重或定位，上定位板 1通过固定螺栓连接在桥面或能运动的车体上，工作时上定位板 1与车身方向垂直也与桥体16的宽度方向平行即可，如图1所示。将定位板1与车体连接后，车辆尽量靠边，安装连接杆2和安装有设备的设备安装板3，连接杆2的长度要满足长度调节杆5和多节伸缩杆 6位于桥体16的桥底，操控可在车内操作，开启相机，控制调节电机4转动带动转动套筒5
‑
1旋转，因转动套筒5
‑
1径向运动被限制，在转动过程中中间连接筒5
‑
2逐渐一节一节伸出，直至端部连接杆5
‑
3伸出，多节伸缩杆 6的设置可以确保支撑板7及其上的相机8不随长度调节杆5转动，且可以增加支撑强度；拍摄完一定宽度的桥底后，汽车向前开动规定距离，控制调节电机4反向运动，又可拍摄一定宽度桥底，重复上述步骤，即可完成桥底检测。
[0017]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于检测桥梁底部裂纹的检测装置，它包括位于桥梁上表面的上定位板 （1），其特征在于：在上定位板 （1）的一端伸出桥面，在上定位板 （1）伸出桥面的部分的底面垂直连接有连接杆（2），在连接杆（2）上连接有设备安装板（3），在设备安装板（3）上设有长度调节电机（4）、长度调节杆（5）和多节伸缩杆 （6），在长度调节杆（5）和多节伸缩杆 （6）的端部之间连接有支撑板（7），在支撑板（7）上设有相机（8）；调节电机（4）驱动长度调节杆（5） 做伸缩运动。2.根据权利要求1所述的用于检测桥梁底部裂纹的检测装置，其特征在于：所述的长度调节杆（5）由依次嵌套的转动套筒（5
‑
1）、一个以上的中间连接筒（5
‑
2）和端部连接杆（5
‑
3）连接构成；转动套筒（5
‑
1）下端固定连接在轴座（9）的内轴套上，轴座...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐颖，杨芸，唐再芳，王大林，
申请(专利权)人：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：