继电器状态诊断电路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种继电器状态诊断电路，属于继电器状态诊断技术领域。该诊断电路包括：第一支路、第二支路和信号采集处理部分；第一支路包括依次串联的第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻；第一支路的一端用于连接车辆高压回路正极，另一端用于连接车辆高压回路负极；第二支路包括辅助电源，第二支路的辅助电源正极所在的一端连接第二电阻和第三电阻的串联点，另一端用于连接电池组负极；第一电阻和第二电阻的串联点为第一电压采样点，第三电阻和第四电阻的串联点为第二电压采样点；第一电压采样点和第二电压采样点分别连接信号采集处理部分。利用该诊断电路能够同时实现正、负极继电器的状态诊断，诊断效率高，且诊断电路的成本较低。电路的成本较低。电路的成本较低。

【技术实现步骤摘要】
继电器状态诊断电路


[0001]本技术涉及一种继电器状态诊断电路，属于继电器状态诊断


技术介绍

[0002]目前电动汽车的安全性越来越受重视，而影响电动汽车安全性的一个重要因素是高压继电器的粘连问题。在高压电气系统应用中，为了控制高压电气系统的通断，保证高压环路的安全性，需要引入继电器进行环路通断的控制。继电器位于电池组和任何受保护装置之间的高压主回路中。在实际电动汽车应用中，期望电气系统不工作时电池组高压与后端其他负载装置自动断开连接，而当继电器出现粘连失效问题时将无法达到期望要求，继电器的粘连失效将直接造成电池组的过冲、过放等情况，轻则造成电池性能衰减，严重时可能引起电池组起火爆炸等重大安全事故，因此继电器的通断状态是否符合预期要求将直接影响到整个高压电气系统的安全性，在车辆静止与运行过程中，需要对继电器的通断状态进行诊断，以确保继电器的状态与实际要求一致。
[0003]例如申请号为CN109143048A的专利技术专利申请文件中，公开了一种高压回路继电器粘连诊断电路及诊断方法，其中，正极继电器的状态检测和负极继电器的状态检测需要不同的检测电路，导致继电器粘连诊断电路复杂、成本高；另外，正、负极继电器的状态检测需要分时分步完成不能同时进行，检测效率低，并且检测过程中需要对不同的检测电路进行通断控制，检测过程较为复杂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可同时实现正、负极继电器状态诊断的继电器状态诊断电路。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种继电器状态诊断电路，所述诊断电路用于对车辆高压回路中的正极继电器和负极继电器进行状态诊断，所述车辆高压回路至少包括电池组、连接于电池组正极和车辆高压回路正极之间的正极继电器、连接于电池组负极和车辆高压回路负极之间的负极继电器；
[0006]所述诊断电路包括：第一支路、第二支路和信号采集处理部分；
[0007]所述第一支路包括依次串联的第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻；所述第一支路的一端用于连接车辆高压回路正极，另一端用于连接车辆高压回路负极；
[0008]所述第二支路包括辅助电源，所述第二支路的辅助电源正极所在的一端连接第二电阻和第三电阻的串联点，第二支路的辅助电源负极所在的一端用于连接电池组负极；
[0009]所述第一电阻和第二电阻的串联点为第一电压采样点，所述第三电阻和第四电阻的串联点为第二电压采样点；所述第一电压采样点和第二电压采样点分别连接所述信号采集处理部分。
[0010]本技术的有益效果是：在利用本技术的继电器状态诊断电路对车辆高压回路中的正极继电器和负极继电器进行状态诊断时，通过采集第一电压采样点的电压值和
第二电压采样点的电压值，根据第一电压采样点的电压值与辅助电源的电压值之间的关系能判断出正极继电器的状态，根据第二电压采样点的电压值与辅助电源的电压值之间的关系能判断出负极继电器的状态；由于第一、第二电压采样点的电压值能同时采集得到，因此利用本技术的继电器状态诊断电路能够同时实现正极继电器和负极继电器的状态诊断，诊断效率高，且不需要对检测电路进行通断控制，检测过程简单，另外，由于正极继电器和负极继电器的状态诊断共用一套电路，诊断电路的成本较低。
[0011]进一步地，所述诊断电路还包括第一滤波装置和第二滤波装置；所述第一电压采样点通过所述第一滤波装置连接所述信号采集处理部分，所述第二电压采样点通过所述第二滤波装置连接所述信号采集处理部分。
[0012]进一步地，所述信号采集处理部分包括ADC转换电路。
附图说明
[0013]图1是本技术继电器状态诊断电路实施例1中将继电器状态诊断电路用于单个正极继电器和单个负极继电器诊断时的电路示意图；
[0014]图2是本技术继电器状态诊断电路实施例2中将继电器状态诊断电路用于三个正极继电器和三个负极继电器诊断时，一个正极继电器粘连的电路示意图；
[0015]图3是本技术继电器状态诊断电路实施例2中将继电器状态诊断电路用于三个正极继电器和三个负极继电器诊断时，一个负极继电器粘连的电路示意图；
[0016]图4是本技术继电器状态诊断电路实施例2中将继电器状态诊断电路用于三个正极继电器和三个负极继电器诊断时，一个正极继电器和一个负极继电器粘连的电路示意图；
[0017]图5是本技术继电器状态诊断电路实施例2中将继电器状态诊断电路用于三个正极继电器和三个负极继电器诊断时，两个正极继电器同时粘连的电路示意图；
[0018]图6是本技术继电器状态诊断电路实施例2中将继电器状态诊断电路用于三个正极继电器和三个负极继电器诊断时，两个负极继电器同时粘连的电路示意图；
[0019]图7是本技术继电器状态诊断电路实施例2中将继电器状态诊断电路用于三个正极继电器和三个负极继电器诊断时，两个正极继电器和两个负极继电器粘连的电路示意图；
[0020]图8是本技术继电器状态诊断电路实施例2中将继电器状态诊断电路用于三个正极继电器和三个负极继电器诊断时，三个正极继电器同时粘连的电路示意图；
[0021]图9是本技术继电器状态诊断电路实施例2中将继电器状态诊断电路用于三个正极继电器和三个负极继电器诊断时，三个负极继电器同时粘连的电路示意图；
[0022]图10是本技术继电器状态诊断电路实施例2中将继电器状态诊断电路用于三个正极继电器和三个负极继电器诊断时，三个正极继电器和三个负极继电器粘连的电路示意图。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。
[0024]继电器状态诊断电路实施例1：
[0025]本实施例的继电器状态诊断电路用于对车辆高压回路中的正极继电器和负极继电器进行状态诊断。下面以将本实施例的继电器状态诊断电路用于单个正极继电器和单个负极继电器的状态诊断为例，对本实施例的继电器状态诊断电路进行详细介绍：
[0026]如图1所示，车辆高压回路至少包括电池组、连接于电池组正极和车辆高压回路正极HV+之间的正极继电器RelayP、连接于电池组负极和车辆高压回路负极HV
‑
之间的负极继电器RelayN。其中，正极继电器RelayP用以控制正极回路的通断，负极继电器RelayN用以控制负极回路的通断。
[0027]如图1所示，本实施例的继电器状态诊断电路包括：第一支路、第二支路、第一滤波装置、第二滤波装置和信号采集处理部分；其中，第一支路包括依次串联的第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3和第四电阻R4；第一支路的一端用于连接车辆高压回路正极HV+，另一端用于连接车辆高压回路负极HV
‑
；第二支路包括辅助电源，第二支路的辅助电源正极所在的一端连接第二电阻R2和第三电阻R3的串联点，第二支路的辅助电源负极所在的一端用于连接电池组负极；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种继电器状态诊断电路，其特征在于，所述诊断电路用于对车辆高压回路中的正极继电器和负极继电器进行状态诊断，所述车辆高压回路至少包括电池组、连接于电池组正极和车辆高压回路正极之间的正极继电器、连接于电池组负极和车辆高压回路负极之间的负极继电器；所述诊断电路包括：第一支路、第二支路和信号采集处理部分；所述第一支路包括依次串联的第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻；所述第一支路的一端用于连接车辆高压回路正极，另一端用于连接车辆高压回路负极；所述第二支路包括辅助电源，所述第二支路的辅助电源正极所在的一端连接第二电阻和第三电阻的串联点，第二支路...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚辉，徐童辉，张红涛，
申请(专利权)人：郑州深澜动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：