一种新能源汽车水冷式冷凝器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车水冷式冷凝器，其结构包括冷凝管、制冷管、外壳、导热片、固定片、换热腔、连接器、加速装置，冷凝管进水端镶嵌在外壳左前端中心点处，冷凝管出水端嵌合于外壳右后端中心点处，制冷管进水端嵌固于外壳左后端中心点处，制冷管出水端内嵌于外壳右前端中心点处，外壳通过导热片的隔离形成换热腔，连接器卡扣于导热片竖直中心的内部，加速装置焊接于外壳内部中心处，本实用新型专利技术通过加速装置在新能源汽车进入急加速高耗能工况时对冷凝管内的冷凝水流进行加速，以提高换热速度而达到最后提升散热效果的目的，避免短暂迅速的提高制冷功率而损坏制冷设备内部零件，防止制冷效果变差，提升新能源汽车安全性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车水冷式冷凝器


[0001]本技术涉及新能源汽车领域，具体的是一种新能源汽车水冷式冷凝器。

技术介绍

[0002]手冷式冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，通过气液转换的方式迅速高效的完成热量的转换过程，用于新能源汽车中的水冷式冷凝器在进行热量置换时，除了类似传统汽车来自空调系统的热量外还有动力系统中动力电池产生的热量；
[0003]但是现有技术中的一种新能源汽车水冷式冷凝器在新能源汽车行进的过程中，由于车身的振动而使冷凝管与导热片之间产生振动，导致连接处容易松动断裂，降低冷凝管与导热片之间的导热效果，降低冷凝器的稳定性，而且现有的新能源汽车水冷式冷凝器在新能源汽车进行急加速运动时，应对动力系统温度的迅速提升，往往是采用提高制冷功率进行应对，短暂迅速的提高制冷功率容易损坏制冷设备内部零件，导致制冷效果变差，降低新能源汽车的安全性能。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供一种新能源汽车水冷式冷凝器。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车水冷式冷凝器，其结构包括冷凝管、制冷管、外壳、导热片、固定片、换热腔、连接器、加速装置，所述冷凝管进水端镶嵌在外壳左前端中心点处，所述冷凝管出水端嵌合于外壳右后端中心点处，所述制冷管进水端嵌固于外壳左后端中心点处，所述制冷管出水端内嵌于外壳右前端中心点处，所述导热片阵列卡合于外壳内部，所述固定片焊接于外壳前后两端，所述外壳通过导热片的隔离形成换热腔，所述连接器卡扣于导热片竖直中心的内部，所述加速装置焊接于外壳内部中心处；所述连接器包括外管、连接片、缓冲片、缓冲腔、内管，所述连接片嵌合于外管内壁上下两端，所述缓冲片焊接于连接片底部上端和连接片顶部下端之间，所述内管嵌固于连接片内壁处，所述外管与连接片和内管密切配合形成缓冲腔。
[0006]更进一步的，所述加速装置由机罩、感应装置、电机、传动块、支架、叶片组成，所述感应装置嵌合于机罩内壁两侧，所述电机螺栓连接于机罩内部底端两侧，所述传动块驱动配合于电机顶端，所述支架嵌固连接于传动块之间，所述叶片活动配合于支架下端。
[0007]更进一步的，所述感应装置包括外罩、下底座、下触点、弹簧、上底座、上触点、电池、限位块、导片，所述下底座焊接于外罩内部底端中心处，所述下触点铆接在下底座顶端中心两侧处，所述弹簧嵌固于下底座顶端中心处，所述上底座的底端中心处焊接于弹簧顶端，所述上触点内嵌于上底座底端中心两侧，所述电池负极中心电连接于上底座上端中心处，所述限位块焊接于外罩内壁中心处，所述导片电连接于电池正极顶端中心处。
[0008]更进一步的，所述冷凝管在外壳内的位置高于制冷管，高低位置差可加快热量的置换速度。
[0009]更进一步的，所述外壳为密封结构，防止冷气过多的散逸降低冷凝效果。
[0010]更进一步的，所述连接器阵列分布，阵列分布可使管道受力均匀不易损坏。
[0011]更进一步的，所述缓冲片为波浪管状结构，且所述缓冲片为片状弹簧，波浪管结构的片状弹簧可以有效应对四周的冲击力。
[0012]更进一步的，所述机罩嵌固连接于冷凝管外壁。
[0013]更进一步的，所述感应装置电连接于电机外部侧端处。
[0014]更进一步的，所述支架嵌入于冷凝管内壁处。
[0015]更进一步的，所述叶片为四分之三螺旋蜗片结构，四分之三螺旋片结构在不运转情况下对所述冷凝管内的水流影响小。
[0016]更进一步的，所述下触点与导片电连接于下底座顶端。
[0017]更进一步的，所述上触点与电池通过上底座电连接。
[0018]更进一步的，所述电池间隙配合于限位块内部中心处。
[0019]有益效果
[0020]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术通过连接器连接管道与导热片，连接器的内部构造可以对车辆产生的振动进行良好的缓冲效果，避免连接处因车辆的振动而发生松动断裂的情况，防止冷凝管与导热片之间的导热效果降低，提高冷凝器的稳定性。
[0022]2、本技术通过加速装置在新能源汽车进入急加速高耗能工况时对冷凝管内的冷凝水流进行加速，以提高换热速度而达到最后提升散热效果的目的，避免短暂迅速的提高制冷功率而损坏制冷设备内部零件，防止制冷效果变差，提升新能源汽车安全性能。
附图说明
[0023]图1为本技术一种新能源汽车水冷式冷凝器的结构示意图。
[0024]图2为本技术一种新能源汽车水冷式冷凝器的内部结构示意图。
[0025]图3为本技术连接器的结构示意图。
[0026]图4为本技术加速装置的结构示意图。
[0027]图5为本技术感应装置的结构示意图。
[0028]图中：冷凝管
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1、制冷管
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2、外壳
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3、导热片
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4、固定片
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5、换热腔
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6、连接器
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7、加速装置
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8、外管
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71、连接片
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72、缓冲片
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73、缓冲腔
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74、内管
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75、机罩
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81、感应装置
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82、电机
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83、传动块
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84、支架
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85、叶片
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86、外罩
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821、下底座
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822、下触点
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823、弹簧
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824、上底座
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825、上触点
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826、电池
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827、限位块
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828、导片
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829。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]实施例
[0032]如图1
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图5所示，本技术提供一种新能源汽车水冷式冷凝器，其结构包括冷凝管1、制冷管2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车水冷式冷凝器，其结构包括冷凝管(1)、制冷管(2)、外壳(3)、导热片(4)、固定片(5)、换热腔(6)、连接器(7)、加速装置(8)，其特征在于：所述冷凝管(1)进水端镶嵌在外壳(3)左前端中心点处，所述冷凝管(1)出水端嵌合于外壳(3)右后端中心点处，所述制冷管(2)进水端嵌固于外壳(3)左后端中心点处，所述制冷管(2)出水端内嵌于外壳(3)右前端中心点处，所述导热片(4)阵列卡合于外壳(3)内部，所述固定片(5)焊接于外壳(3)前后两端，所述外壳(3)通过导热片(4)的隔离形成换热腔(6)，所述连接器(7)卡扣于导热片(4)竖直中心的内部，所述加速装置(8)焊接于外壳(3)内部中心处；所述连接器(7)包括外管(71)、连接片(72)、缓冲片(73)、缓冲腔(74)、内管(75)，所述连接片(72)嵌合于外管(71)内壁上下两端，所述缓冲片(73)焊接于连接片(72)底部上端和连接片(72)顶部下端之间，所述内管(75)嵌固于连接片(72)内壁处，所述外管(71)与连接片(72)和内管(75)密切配合形成缓冲腔(74)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车水冷式冷凝器，其特征在于：所述加速装置(8)由机罩(81)、感应装置(82)、电机(83)、传动块(84)、支架(85)、叶片(86)组成，所述感应装置(82)嵌合于机罩(81)内壁两侧，所述电机(83)螺栓连接于机罩(81)内部底端两侧，所述传动块(84)驱动配合于电机(83)顶端，所述支架(85)嵌固连接于传动块(84)之间，所述叶片(86)活动配合于支架(85)下端。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：林文国，
申请(专利权)人：成都骏仕汽车维修有限公司，
类型：新型
国别省市：