一种基于公路工程用材料搬运制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于公路工程用材料搬运，包括承重板，所述承重板的底面固定连接有相对称的支撑柱，每个所述支撑柱的底端均固定连接有第一滚轮，所述承重板的底面固定连接有相对称的支撑腿，每个所述支撑腿的底端均固定连接有相对称的第二滚轮，所述承重板的上表面开设有相对称的通口，所述承重板的上表面固定连接有机构框，所述机构框的内侧壁固定连接有固定板，所述固定板的上表面放置有蓄电池，所述承重板的上表面固定连接有双头电机。该基于公路工程用材料搬运，达到对路牙石进行搬运的效果，防止在搬运时路牙石出现脱落的问题，有效的解决了对路牙石进行搬运时较为费时费力以及降低工作效率的问题。费力以及降低工作效率的问题。费力以及降低工作效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于公路工程用材料搬运


[0001]本技术涉及公路工程
，具体为一种基于公路工程用材料搬运。

技术介绍

[0002]公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护和管理等工作，公路工程构造物包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其它服务性设施。
[0003]路牙石是指用花岗岩材质制作的用在路面边缘的界石，路牙石也称道牙石或路边石和路沿石，路牙石是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其它部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用，现有的路牙石都是人工对其进行搬运，较为费时费力，降低了工人们的工作效率，为此我们提供一种基于公路工程用材料搬运来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种基于公路工程用材料搬运，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于公路工程用材料搬运，包括承重板，所述承重板的底面固定连接有相对称的支撑柱，每个所述支撑柱的底端均固定连接有第一滚轮，所述承重板的底面固定连接有相对称的支撑腿，每个所述支撑腿的底端均固定连接有相对称的第二滚轮，所述承重板的上表面开设有相对称的通口，所述承重板的上表面固定连接有机构框，所述机构框的内侧壁固定连接有固定板，所述固定板的上表面放置有蓄电池，所述承重板的上表面固定连接有双头电机，所述机构框的内侧壁固定镶嵌有相对称的第一轴承，所述双头电机的两个输出端均通过减速器延伸至第一轴承的内部，且双头电机的每个输出端的外表面均与第一轴承的内圈固定连接。
[0006]每个所述双头电机输出端的外表面均缠绕有钢丝绳，每个所述钢丝绳的底端均贯穿通口并延伸至承重板的下方，每个所述钢丝绳的底端均固定连接有钩板，所述承重板的左端固定镶嵌有第三轴承，所述承重板的底面开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁固定镶嵌有第四轴承，所述承重板的左侧设有螺纹块，所述承重板的左侧设有螺纹转杆，所述螺纹转杆的右端依次贯穿第三轴承和螺纹块并与第四轴承的内圈固定连接，所述承重板的下方设有相对称的起重板，每个所述起重板的顶端分别与螺纹块的底面和承重板的底面固定连接。
[0007]优选的，所述机构框的内侧壁固定连接有相对称的限位块，两个所述限位块相互靠近的一侧面分别与蓄电池的左右两侧面固定连接。
[0008]优选的，所述双头电机的两个输出端均固定连接有相对称的挡板，且挡板的厚度至少为一厘米。
[0009]优选的，每个所述支撑柱的外表面均固定连接有相对称的斜板，每个所述斜板的顶端均与承重板的底面固定连接。
[0010]优选的，所述螺纹转杆的左端固定连接有转盘，所述转盘的左侧面固定连接有把手。
[0011]优选的，两个所述支撑腿之间设有稳定板，所述稳定板的左右两端均与两个支撑腿相互靠近的一侧面固定连接。
[0012]有益效果
[0013]本技术具备以下有益效果：
[0014]1、通过固定板上放置的蓄电池，能够对双头电机提供电能，通过承重板上安装的双头电机，并利用电能和控制开关，能够使双头电机进行转动，通过钢丝绳和钩板的配合，起到将路牙石进行升起的作用，由于钩板上的钩是相对的，故而可以将路牙石勾起。
[0015]2、通过双头电机的工作，能够将钢丝绳石升起，通过螺纹转杆左端连接的转盘，能够带动螺纹块进行移动，通过螺纹块和起重板的配合，达到对路牙石进行搬运的效果，防止在搬运时路牙石出现脱落的问题，解决了对路牙石进行搬运时较为费时费力以及降低工作效率的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术承重板的正剖图；
[0017]图2为本技术机构框的正视图；
[0018]图3为本技术图1中A处结构放大示意图。
[0019]图中：1承重板、2支撑柱、3第一滚轮、4支撑腿、5第三轴承、6机构框、7固定板、8蓄电池、9双头电机、10第二滚轮、11起重板、12钩板、13钢丝绳、14螺纹转杆、15挡板、16第一轴承、17凹槽、18第四轴承、19通口、20螺纹块、21限位块、22斜板、23转盘、24稳定板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种基于公路工程用材料搬运，包括承重板1，承重板1的底面固定连接有相对称的支撑柱2，每个支撑柱2的外表面均固定连接有相对称的斜板22，每个斜板22的顶端均与承重板1的底面固定连接，便于对支撑柱2进行固定，提高了支撑柱2的稳定性，每个支撑柱2的底端均固定连接有第一滚轮3，承重板1的底面固定连接有相对称的支撑腿4，两个支撑腿4之间设有稳定板24，稳定板24的左右两端均与两个支撑腿4相互靠近的一侧面固定连接，便于对支撑腿4进行加固，提高了支撑腿4的稳定性，每个支撑腿4的底端均固定连接有相对称的第二滚轮10，承重板1的上表面开设有相对称的通口19，承重板1的上表面固定连接有机构框6，机构框6的内侧壁固定连接有相对称的限位块21，两个限位块21相互靠近的一侧面分别与蓄电池8的左右两侧面固定连接，达到对蓄电池8进行限位的作用，机构框6的内侧壁固定连接有固定板7，固定板7的上表面放置有蓄电池8，承重板1的上表面固定连接有双头电机9，双头电机9的两个输出端均固定连接有相对称的挡板15，且挡板15的厚度至少为一厘米，能够对钢丝绳13进行限位，避免了钢
丝绳13出现错乱的问题，机构框6的内侧壁固定镶嵌有相对称的第一轴承16，双头电机9的两个输出端均通过减速器延伸至第一轴承16的内部，且双头电机9的每个输出端的外表面均与第一轴承16的内圈固定连接。
[0022]每个双头电机9输出端的外表面均缠绕有钢丝绳13，每个钢丝绳13的底端均贯穿通口19并延伸至承重板1的下方，每个钢丝绳13的底端均固定连接有钩板12，承重板1的左端固定镶嵌有第三轴承5，承重板1的底面开设有凹槽17，凹槽17的内侧壁固定镶嵌有第四轴承18，承重板1的左侧设有螺纹块20，承重板1的左侧设有螺纹转杆14，螺纹转杆14的左端固定连接有转盘23，转盘23的左侧面固定连接有把手，便于对螺纹转杆14进行转动，防止在使用转盘23时出现手滑的问题，螺纹转杆14的右端依次贯穿第三轴承5和螺纹块20并与第四轴承18的内圈固定连接，承重板1的下方设有相对称的起重板11，每个起重板11的顶端分别与螺纹块20的底面和承重板1的底面固定连接。
[0023]工作原理：在使用时，首先将双头电机9与蓄电池8相连通，并通过控制开关对其进行控制，然后将该装置移动至指定位置，通过双头本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于公路工程用材料搬运，包括承重板（1），其特征在于：所述承重板（1）的底面固定连接有相对称的支撑柱（2），每个所述支撑柱（2）的底端均固定连接有第一滚轮（3），所述承重板（1）的底面固定连接有相对称的支撑腿（4），每个所述支撑腿（4）的底端均固定连接有相对称的第二滚轮（10），所述承重板（1）的上表面开设有相对称的通口（19），所述承重板（1）的上表面固定连接有机构框（6），所述机构框（6）的内侧壁固定连接有固定板（7），所述固定板（7）的上表面放置有蓄电池（8），所述承重板（1）的上表面固定连接有双头电机（9），所述机构框（6）的内侧壁固定镶嵌有相对称的第一轴承（16），所述双头电机（9）的两个输出端均通过减速器延伸至第一轴承（16）的内部，且双头电机（9）的每个输出端的外表面均与第一轴承（16）的内圈固定连接；每个所述双头电机（9）输出端的外表面均缠绕有钢丝绳（13），每个所述钢丝绳（13）的底端均贯穿通口（19）并延伸至承重板（1）的下方，每个所述钢丝绳（13）的底端均固定连接有钩板（12），所述承重板（1）的左端固定镶嵌有第三轴承（5），所述承重板（1）的底面开设有凹槽（17），所述凹槽（17）的内侧壁固定镶嵌有第四轴承（18），所述承重板（1）的左侧设有螺纹块（20），所述承重板（1）的左侧设有螺纹转杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新院，
申请(专利权)人：中禾北方建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：