一种路沿石夹持用移动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路沿石夹持用移动车，包括底座板、夹持机构、加紧机构、推拉机构，所述夹持机构、所述加紧机构、所述推拉机构均设置在所述底座板上，所述加紧机构与所述夹持机构连接，路沿石通过所述夹持机构夹持，并通过所述加紧机构加力夹紧。所述夹持机构包括第一侧夹持臂、第二侧夹持臂与中间轴，所述第一侧夹持臂、所述第二侧夹持臂通过所述中间轴转动连接。本实用新型专利技术能够更方便地在现场对路缘石进行短距离运输，实现了单人运输作业，节省了一定的人力资源，值得被推广使用。值得被推广使用。值得被推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种路沿石夹持用移动车


[0001]本技术涉及路沿石现场运输工具
，具体涉及一种路沿石夹持用移动车。

技术介绍

[0002]路沿石又称路缘石，是设在路面与其他构造物之间的标石。在城市道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般都需设路缘石，在公路的中央分隔带边缘、行车道右侧边缘或路肩外侧边缘常需设路缘石。
[0003]目前在现场能够对路缘石进行短距离运输的工具主要是剪式夹，需两个工人从两侧向上抬，从而将路沿石夹紧，最后将路沿石移动至指定位置，但上述工具在使用时存在一定的问题，至少需要两人协作才能完成运输工作，无法实现单人运输作业，一定程度上浪费了人力资源，为此，提出一种路沿石夹持用移动车。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于：如何更方便地在现场对路缘石进行短距离运输，实现单人作业，以节省人力资源，提供了一种路沿石夹持用移动车。
[0005]本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本技术包括底座板、夹持机构、加紧机构、推拉机构，所述夹持机构、所述加紧机构、所述推拉机构均设置在所述底座板上，所述加紧机构与所述夹持机构连接，路沿石通过所述夹持机构夹持，并通过所述加紧机构加力夹紧。
[0006]更进一步地，所述夹持机构包括第一侧夹持臂、第二侧夹持臂与中间轴，所述第一侧夹持臂、所述第二侧夹持臂通过所述中间轴转动连接。
[0007]更进一步地，所述夹持机构还包括立板、第一门形架，所述立板、所述第一门形架均位于所述底座板上，相互平行设置，所述中间轴的一端与所述立板转动连接，另一端与所述第一门形架转动连接。
[0008]更进一步地，所述推拉机构包括第二门形架、把手，所述第二门形架设置在所述底座板上，并与所述把手连接。
[0009]更进一步地，所述推拉机构还包括一对滚轮，所述滚轮分别设置在所述底座板的下端两侧。
[0010]更进一步地，所述底座板上设置有用于容纳路沿石的开口。
[0011]更进一步地，所述加紧机构包括顶升气缸、控制盒，所述顶升气缸的数量为两个，所述顶升气缸的缸体设置在所述底座板上，其缸柱与所述第一侧夹持臂/第二侧夹持臂的端部铰接。所述控制盒与所述顶升气缸通信连接。
[0012]更进一步地，所述加紧机构还包括转动座，所述转动座设置在所述第一侧夹持臂/第二侧夹持臂的端部，所述第一侧夹持臂/第二侧夹持臂通过所述转动座与所述缸柱铰接。
[0013]更进一步地，所述加紧机构包括电机、丝杆、螺母座、控制盒，所述电机的数量为两
个，所述电机设置在所述底座板上，所述丝杆与所述电机的输出轴连接，所述螺母座与所述第一侧夹持臂/第二侧夹持臂的端部铰接，所述电机与所述控制盒通信连接。
[0014]本技术相比现有技术具有以下优点：能够更方便地在现场对路缘石进行短距离运输，实现了单人运输作业，节省了一定的人力资源，值得被推广使用。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例一中的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术实施例一中移动车的俯视图。
具体实施方式
[0017]下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0018]实施例一
[0019]如图1、2所示，本实施例提供一种技术方案：一种路沿石夹持用移动车，包括底座板1、夹持机构、加紧机构、推拉机构，所述夹持机构、所述加紧机构、所述推拉机构均设置在所述底座板1上，所述加紧机构与所述夹持机构连接，路沿石通过所述夹持机构夹持，并通过所述加紧机构加力夹紧。
[0020]所述夹持机构包括第一侧夹持臂31、第二侧夹持臂32与中间轴33，所述第一侧夹持臂31、所述第二侧夹持臂32通过所述中间轴33转动连接，两侧的两个夹持臂以中间轴33为轴心转动，从而夹持位于两个夹持臂之间的路沿石。
[0021]所述夹持机构还包括立板34、第一门形架35，所述立板34、所述第一门形架35均设置在所述底座板1上，并且相互平行设置，所述中间轴33的一端与所述立板34转动连接，另一端与所述第一门形架35转动连接，所述立板34、所述第一门形架35配合形成两个夹持臂支撑架。
[0022]在本实施例中，所述加紧机构包括顶升气缸51、控制盒54，所述顶升气缸51的数量为两个，所述顶升气缸51的缸体安装在所述底座板1上，缸柱52与所述第一侧夹持臂31/第二侧夹持臂32的端部铰接。从而对两个夹持臂提供向上的力，进而将路沿石夹紧，所述控制盒54与所述顶升气缸51通信连接，用于控制缸柱的升降。
[0023]所述加紧机构还包括转动座53，所述转动座53设置在所述第一侧夹持臂31/第二侧夹持臂32的端部，所述第一侧夹持臂31/第二侧夹持臂32通过所述转动座53与所述缸柱52铰接。
[0024]所述推拉机构包括第二门形架41、把手42，所述第二门形架41设置在所述底座板1上，并与所述把手42连接。
[0025]所述推拉机构还包括一对滚轮2，所述滚轮2分别设置在所述底座板1的下端两侧，用于与第二门形架41、把手42配合，可方便移动路沿石。
[0026]所述底座板1上设置有用于容纳路沿石的开口6，方便对路沿石进行夹持。
[0027]需要说明的是，所述底座板1与两个门形架等组件之间均采用焊接的连接方式，可有效地提高移动车的整体强度，当然采用螺栓固定的连接方式亦可。
[0028]实施例二
[0029]在本实施例中，所述加紧机构包括电机、丝杆、螺母座，所述电机同样固定在所述底座板1上，所述丝杆与所述电机的输出轴固定连接，螺母座与所述第一侧夹持臂31/第二侧夹持臂32的端部铰接，所述电机与所述控制盒54通信连接，通过控制电机的转动从而将路沿石夹紧。
[0030]除上述实施方式外，本实施例中的其余实施方式均与实施例一相同。
[0031]本技术的工作原理：在使用过程中，操作人员将该移动车推至需要运输的路沿石旁，调整路沿石和移动车的位置，使第一侧夹持臂31与第二侧夹持臂32之间的开口位于路沿石的上方，然后下落第一侧夹持臂31与第二侧夹持臂32，控制加紧机构将路沿石夹紧，最后移动至现场的指定位置，释放路沿石即可，较为实用。
[0032]综上所述，该路沿石夹持用移动车，能够更方便地在现场对路缘石进行短距离运输，实现了单人运输作业，节省了一定的人力资源，值得被推广使用。
[0033]尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路沿石夹持用移动车，其特征在于：包括底座板、夹持机构、加紧机构、推拉机构，所述夹持机构、所述加紧机构、所述推拉机构均设置在所述底座板上，所述加紧机构与所述夹持机构连接，路沿石通过所述夹持机构夹持，并通过所述加紧机构加力夹紧。2.根据权利要求1所述的一种路沿石夹持用移动车，其特征在于：所述夹持机构包括第一侧夹持臂、第二侧夹持臂与中间轴，所述第一侧夹持臂、所述第二侧夹持臂通过所述中间轴转动连接。3.根据权利要求2所述的一种路沿石夹持用移动车，其特征在于：所述夹持机构还包括立板、第一门形架，所述立板、所述第一门形架均位于所述底座板上，相互平行设置，所述中间轴的一端与所述立板转动连接，另一端与所述第一门形架转动连接。4.根据权利要求3所述的一种路沿石夹持用移动车，其特征在于：所述推拉机构包括第二门形架、把手，所述第二门形架设置在所述底座板上，并与所述把手连接。5.根据权利要求4所述的一种路沿石夹持用移动车，其特征在于：所述推拉机构还包括一对滚轮，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洪根，卫世全，李灿，蒋小军，陆孟杰，
申请(专利权)人：中国建筑第五工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：