本实用新型专利技术公开了一种高速公路隧道事故监测报警装置，包括监测机柜，监测机柜的上端四角固定连接有固定凸耳，监测机柜的正面安装有机门，监测机柜的一侧固定安装有固定侧板，监测机柜的下端一侧安装有摄像头，监测机柜的顶端安装有报警模块，监测机柜的内腔中安装有内部组件。本实用新型专利技术能够在隧道的内侧以不同的方式快速安装固定，安装方便，且当隧道内发生事故后，能够及时警报提醒后续的车辆，耗费的人力和时间少，能够有效减小高速公路隧道事故连发带来的损害。故连发带来的损害。故连发带来的损害。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路隧道事故监测报警装置
[0001]本技术涉及隧道事故监测
，特别是一种高速公路隧道事故监测报警装置。
技术介绍
[0002]公路隧道是专供汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时,过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用，然而目前为了及时观察隧道内的动态，大多数会在隧道内装配监控设备对隧道内进行监测，但是当隧道内发生事故后，若无法及时警报提醒后续的车辆很可能发生同样的意外，同时监测设备或报警设备若分开安装较为不便，不仅浪费人力和时间，同时在固定到隧道的内壁上时也将会收到限制。
技术实现思路
[0003]鉴于上述和/或现有的一种高速公路隧道事故监测报警装置中存在的问题，提出了本技术。
[0004]因此，本技术所要解决的问题在于如何提供一种高速公路隧道事故监测报警装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种高速公路隧道事故监测报警装置，包括监测机柜，其特征在于：所述监测机柜的上端四角固定连接有固定凸耳，所述监测机柜的正面安装有机门，所述监测机柜的一侧固定安装有固定侧板，所述监测机柜的下端一侧安装有摄像头，所述监测机柜的顶端安装有报警模块，所述监测机柜的内腔中安装有内部组件。
[0006]所述固定凸耳的底面开设有悬挂槽，所述固定凸耳的表面开设有固定螺孔。<br/>[0007]基于上述技术特征：当需要安装监测机柜时，若需要安装在隧道的顶端内壁，可以将螺栓通过固定凸耳表面的固定螺孔，将监测机柜固定在隧道的顶端内壁上，而开设的悬挂槽可以挂在横杆或钢丝绳上，使监测机柜出现悬挂的状态。摄像头安装在监测机柜的下端对隧道内进行监测，而报警模块则设置在监测机柜的顶端，一旦隧道内发生事故时，工作人员可以及时启动报警模块发生警报，提醒隧道内的车辆和人员。
[0008]作为本技术所述一种高速公路隧道事故监测报警装置的一种优选方案，其中：所述固定侧板包括其表面开设的螺纹孔，而固定侧板的上端还安装有连接板，并且固定侧板与连接板之间通过绞接轴活动绞接。
[0009]基于上述技术特征：在安装固定侧板时，需要率先将连接板向上翻开，使固定侧板与连接板形成一条直线，当不需要使用吸盘时，可以将连接板向下翻转，使吸盘位于连接板与固定侧板之间，防止其表面染尘影响吸附效果。
[0010]作为本技术所述一种高速公路隧道事故监测报警装置的一种优选方案，其中：所述连接板包括其一侧安装的吸盘，而吸盘的一侧与连接板的另一侧安装有气筒，并且气筒的一侧活动连接有活塞杆。
[0011]基于上述技术特征：当固定侧板安装后，可以将连接板一侧的吸盘吸附贴合到隧道的内壁上，这时只需拉动活塞杆抽取气筒和吸盘内的空气即可，使吸盘可以紧紧的吸附固定在隧道的内壁上加强固定效果。
[0012]作为本技术所述一种高速公路隧道事故监测报警装置的一种优选方案，其中：所述内部组件包括中央处理模块、北斗导航定位模块、视频监控采集模块和通信模块，以及为各模块供电的电源模块，所述北斗导航定位模块和通信模块均与中央处理模块相接，所述视频监控采集模块的输入端与摄像头的输出端连接，所述视频监控采集模块的输出端与中央处理模块的输入端连接，所述报警模块与中央处理模块的输出端连接。
[0013]作为本技术所述一种高速公路隧道事故监测报警装置的一种优选方案，其中：所述中央处理模块设置在监测机柜的内腔中中间位置处，所述电源模块设置在中央处理模块的一侧，所述北斗导航定位模块设置在中央处理模块的另一侧，所述视频监控采集模块位于摄像头的上方，且位于中央处理模块的下端一侧，所述通信模块位于中央处理模块的下方。
[0014]基于上述技术特征：当摄像头监测的隧道内发生事故时，视频监控采集模块将会对画面数据进行采集传输到中央处理模块上，而中央处理模块与通信模块连接，使其可以将数据传输到控制终端，而控制终端将通过通信模块控制中央处理模块启动报警模块发生警报提醒隧道内车辆和人员，同时通过北斗导航定位模块能够快速定位隧道位置，从而可以使救援人员快速找到隧道位置进行处理。
[0015]作为本技术所述一种高速公路隧道事故监测报警装置的一种优选方案，其中：所述电源模块包括型号为ASM1117的稳压芯片。所述通信模块为3G/4G无线通信模块。所述报警模块为蜂鸣器。
[0016]本技术有益效果为：摄像头安装在监测机柜的下端对隧道内进行监测，而报警模块则设置在监测机柜的顶端，一旦隧道内发生事故时，工作人员可以及时启动报警模块发生警报，提醒隧道内的车辆和人员，能够有效减小高速公路隧道事故连发带来的损害；当需要安装监测机柜时，若需要安装在隧道的顶端内壁，可以将螺栓通过固定凸耳表面的固定螺孔，将监测机柜固定在隧道的顶端内壁上，而开设的悬挂槽可以挂在横杆或钢丝绳上，使监测机柜出现悬挂的状态，若需要将监测机柜固定在隧道的侧面内壁上时，可以率先使用螺栓通过螺纹孔，使其可以对固定侧板进行固定，同时在安装固定侧板时，需要率先将连接板向上翻开，使固定侧板与连接板形成一条直线，当固定侧板安装后，可以将连接板一侧的吸盘吸附贴合到隧道的内壁上，这时只需拉动活塞杆抽取气筒和吸盘内的空气即可，使吸盘可以紧紧的吸附固定在隧道的内壁上加强固定效果，从而使监测机柜可以在隧道的内侧以不同的方式快速安装固定，而当不需要使用吸盘时，可以将连接板向下翻转，使吸盘位于连接板与固定侧板之间，防止其表面染尘影响吸附效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要
使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为实施例1中一种高速公路隧道事故监测报警装置的结构图。
[0019]图2为实施例1和实施例2中一种高速公路隧道事故监测报警装置的监测机柜结构图。
[0020]图3为实施例2中一种高速公路隧道事故监测报警装置的固定侧板结构图。
[0021]图4为实施例2中一种高速公路隧道事故监测报警装置的流程框图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]100、监测机柜；101、摄像头；102、报警模块；200、机门；300、固定凸耳；301、悬挂槽；302、固定螺孔；400、固定侧板；401、螺纹孔；402、连接板；402a、吸盘；402b、气筒；402c、活塞杆；403、绞接轴；500、内部组件；501、中央处理模块；502、电源模块；503、北斗导航定位模块；504、视频监控采集模块；505、通信模块。
具体实施方式
[0024]为使本技术的上述目的、特本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路隧道事故监测报警装置，包括监测机柜（100），其特征在于：所述监测机柜（100）的上端四角固定连接有固定凸耳（300），所述监测机柜（100）的正面安装有机门（200），所述监测机柜（100）的一侧固定安装有固定侧板（400），所述监测机柜（100）的下端一侧安装有摄像头（101），所述监测机柜（100）的顶端安装有报警模块（102），所述监测机柜（100）的内腔中安装有内部组件（500）。2.如权利要求1所述的一种高速公路隧道事故监测报警装置，其特征在于：所述固定凸耳（300）的底面开设有悬挂槽（301），所述固定凸耳（300）的表面开设有固定螺孔（302）。3.如权利要求1所述的一种高速公路隧道事故监测报警装置，其特征在于：所述固定侧板（400）包括其表面开设的螺纹孔（401），而固定侧板（400）的上端还安装有连接板（402），并且固定侧板（400）与连接板（402）之间通过绞接轴（403）活动绞接。4.如权利要求3所述的一种高速公路隧道事故监测报警装置，其特征在于：所述连接板（402）包括其一侧安装的吸盘（402a），而吸盘（402a）的一侧与连接板（402）的另一侧安装有气筒（402b），并且气筒（402b）的一侧活动连接有活塞杆（402c）。5.如权利要求1所述的一种高速公路隧道事故监测报警装置，其特征在于：所述内部组件（500）包括中央处理模块（5...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛保勇，尹亮，薛振年，景宏君，
申请(专利权)人：陕西省交通建设集团公司，
类型：新型
国别省市：
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