一种车载信号收发装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车载信号收发装置，包括安装底座与信号收发器，信号收发器顶部两侧边沿设有相对的台阶形缺口；安装底座的一侧侧面设有与侧面垂直连接的固定杆，安装底座的另一侧侧面设有与固定杆正对的活动杆，安装底座上设有能够沿其侧面通孔移动的移动柱，移动柱与活动杆的侧面底部垂直连接，安装底座内设有一侧罩设于通孔的套管，移动柱与活动杆相背的一端插设于套管内，并与套管的对应内壁之间连接有压簧，活动杆与安装底座的侧面之间能够通过固定螺栓固定；活动杆与固定杆的顶部设有相对的卡块，卡块与缺口匹配；安装底座设有固定杆与活动杆的两侧面之间的距离等于信号收发器的宽度。器的宽度。器的宽度。

【技术实现步骤摘要】
一种车载信号收发装置


[0001]本技术涉及信号收发设备
，具体涉及一种车载信号收发装置。

技术介绍

[0002]在信号收发器的安装过程中，现在大多数的安装都是通过螺钉螺管进行安装，这种安装形式不仅影响工作效率，同时需要对信号收发器进行打孔操作，影响美观，而且可能会造成信号收发器的损坏，实用性不强；如果直接将信号收发器置于车上，车体在行驶过程中产生颠簸，会影响信号收发器的正常工作；并且，信号收发器在长时间启动工作的时候会发热，导致其信号速度慢，接收信号延迟。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种车载信号收发装置，安装稳固，便于装卸，实用性强。
[0004]本技术提供了如下的技术方案：
[0005]一种车载信号收发装置，包括安装底座与信号收发器，所述信号收发器顶部相对的两侧边沿设有相对的台阶形缺口；所述安装底座的一侧侧面设有与所述侧面垂直连接的固定杆，所述安装底座的另一侧侧面设有与所述固定杆正对的活动杆，所述安装底座上设有与所述活动杆侧面底部正对的通孔，所述通孔内插设有能够沿所述通孔移动的移动柱，所述移动柱与所述活动杆的侧面底部垂直连接，所述安装底座内设有一侧罩设于所述通孔的套管，所述移动柱与所述活动杆相背的一端插设于所述套管内，并与所述套管的对应内壁之间连接有压簧，所述活动杆与所述安装底座的侧面之间能够通过固定螺栓固定；
[0006]所述活动杆与所述固定杆的顶部设有相对的卡块，所述卡块与所述缺口匹配，所述卡块的底部与所述安装底座顶部之间的距离等于所述缺口底部与所述信号收发器底部之间的距离；
[0007]所述安装底座设有所述固定杆与所述活动杆的两侧面之间的距离等于所述信号收发器的宽度。
[0008]优选的，所述信号收发器的底部设有散热孔，所述安装底座中空设置，所述安装底座的顶部设有与所述散热孔正对的透气孔，所述安装底座的侧壁上设有纱格网，所述信号收发器内部与所述安装底座外部之间通过所述散热孔、所述透气孔以及所述纱格网进行空气流通。
[0009]优选的，所述压簧的压缩最短长度与所述移动柱之间的长度和小于所述套管的长度，所述压簧平衡状态下的长度与所述移动柱之间的长度和大于两个所述卡块之间的长度和。
[0010]优选的，所述移动柱的侧面固定地套设有挡板，所述挡板与所述活动杆之间的距离大于两个所述卡块之间的长度和，所述挡板大于所述通孔的孔径。
[0011]优选的，所述安装底座设有所述通孔的正上方设有与所述固定螺栓匹配的固定螺
孔，所述活动杆的侧面设有与所述固定螺孔正对且匹配的固定孔。
[0012]优选的，所述移动柱的侧面与所述通孔的内壁接触。
[0013]优选的，所述固定杆与所述安装底座相对的内壁上、所述活动杆与所述安装底座相对的内壁上、两个所述卡块的底部、两个所述卡块相对的内壁上均设有软垫。
[0014]优选的，所述缺口的数量为四个，四个所述缺口两两相对的设置于所述信号收发器的两侧，设于所述信号收发器同一侧的两个所述缺口分别设于对应侧靠近两端的位置，所述安装底座对应的设有两个固定杆与两个活动杆。
[0015]优选的，所述安装底座的底部设有安装孔，用于将所述安装底座固定于对应的车上。
[0016]本技术的有益效果是：本技术通过设置可横向移动的活动杆，将信号收发器卡于活动杆与固定杆之间，并通过匹配的缺口与卡块，使得信号收发器稳固的安装在固定于车体上的安装底座上，不会随着汽车的颠簸而摇晃；信号收发器于安装底座之间卡合固定，拆卸时，只需拧松固定螺栓，活动杆在压簧的作用下弹开，即可取下信号收发器，便于装卸信号收发器；卡合安装使得可以根据车内布局对其进行水平安装或竖直安装。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是本技术正视图；
[0019]图2是本技术俯视图；
[0020]图3是图2沿A
‑
A的剖视图；
[0021]图4是本技术信号收发器的结构示意图；
[0022]图5是本技术安装底座的结构示意图；
[0023]图6是本技术活动杆打开时安装底座的结构示意图；
[0024]图7是图6沿B
‑
B的剖视图；
[0025]图中标记为：1.安装底座；2.信号收发器；3.缺口；4.固定杆；5.活动杆；6.移动柱；7.套管；8.压簧；9.固定螺栓；10.卡块；11.挡板；12.纱格网。
具体实施方式
[0026]如图1与图4所示，一种车载信号收发装置，包括安装底座1与信号收发器2，信号收发器2顶部相对的两侧边沿设有相对的台阶形缺口3。
[0027]如图1
‑
图7所示，安装底座1的一侧侧面设有与侧面垂直连接的固定杆4，安装底座1的另一侧侧面设有与固定杆4正对的活动杆5，安装底座1上设有与活动杆5侧面底部正对的通孔，通孔内插设有能够沿通孔移动的移动柱6，并且，移动柱6的侧面与通孔的内壁接触，保证移动柱6移动的平稳性。
[0028]移动柱6与活动杆5的侧面底部垂直连接，安装底座1内设有一侧罩设于通孔的套管7，移动柱6与活动杆5相背的一端插设于套管7内，并与套管7的对应内壁之间连接有压簧8。
[0029]压簧8的压缩最短长度与移动柱6之间的长度和小于套管7的长度，保证移动柱6能
够完全收进套管7内，即活动杆5的内壁能够与安装底座1的对应侧面接触；压簧8平衡状态下的长度与移动柱6之间的长度和大于两个卡块10之间的长度和，保证当移动柱6被压簧8弹开时，能够从两个卡块10之间取出信号收发器2。
[0030]活动杆5与安装底座1的侧面之间能够通过固定螺栓9固定，安装底座1设有通孔的正上方设有与固定螺栓9匹配的固定螺孔，活动杆5的侧面设有与固定螺孔正对且匹配的固定孔，使得当卡块10与缺口3卡合时，通过固定螺栓9固定活动杆5，使得信号收发器2被固定在安装底座1上，不会因为车辆行驶颠簸而产生晃动。
[0031]活动杆5与固定杆4的顶部设有相对的卡块10，卡块10与缺口3匹配，卡块10的底部与安装底座1顶部之间的距离等于缺口3底部与信号收发器2底部之间的距离，使得卡块10能够完全卡合到缺口3内。
[0032]安装底座1设有固定杆4与活动杆5的两侧面之间的距离等于信号收发器2的宽度，保证新信号收发器2安装的稳固性。
[0033]安装底座1的底部设有安装孔，用于将安装底座1固定于对应的车上。
[0034]本实施例中，缺口3的数量为四个，四个缺口3两两相对的设置于信号收发器2的两侧，设于信号收发器2同一侧的两个缺口3分别设于对应侧靠近两端的位置，安装底座1对应的设有两个固定杆4与两个活动杆5，使得信号收发器2的安装更稳固。
[0035]如图1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载信号收发装置，其特征在于，包括安装底座与信号收发器，所述信号收发器顶部相对的两侧边沿设有相对的台阶形缺口；所述安装底座的一侧侧面设有与所述侧面垂直连接的固定杆，所述安装底座的另一侧侧面设有与所述固定杆正对的活动杆，所述安装底座上设有与所述活动杆侧面底部正对的通孔，所述通孔内插设有能够沿所述通孔移动的移动柱，所述移动柱与所述活动杆的侧面底部垂直连接，所述安装底座内设有一侧罩设于所述通孔的套管，所述移动柱与所述活动杆相背的一端插设于所述套管内，并与所述套管的对应内壁之间连接有压簧，所述活动杆与所述安装底座的侧面之间能够通过固定螺栓固定；所述活动杆与所述固定杆的顶部设有相对的卡块，所述卡块与所述缺口匹配，所述卡块的底部与所述安装底座顶部之间的距离等于所述缺口底部与所述信号收发器底部之间的距离；所述安装底座设有所述固定杆与所述活动杆的两侧面之间的距离等于所述信号收发器的宽度。2.根据权利要求1所述的一种车载信号收发装置，其特征在于，所述信号收发器的底部设有散热孔，所述安装底座中空设置，所述安装底座的顶部设有与所述散热孔正对的透气孔，所述安装底座的侧壁上设有纱格网，所述信号收发器内部与所述安装底座外部之间通过所述散热孔、所述透气孔以及所述纱格网进行空气流通。3.根据权利要求1所述的一种车载信号收发装置，其特征在于，所述压簧的压缩最短...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀军，陈恺，张鹏，
申请(专利权)人：南京固邦电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：