新能源车辆的分层式动力电池支架及新能源车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源车辆的分层式动力电池支架及新能源车辆，所述支架包括：底部框架和支撑框架；多个所述支撑框架沿竖直方向叠加设置于所述底部框架之上，形成用于容纳动力电池的多层支撑结构；每个所述支撑框架内部形成有用于容纳动力电池的容纳空间；其中，相邻两个所述支撑框架为可拆卸连接。本实用新型专利技术提供的一种新能源车辆的分层式动力电池支架及新能源车辆，通过对动力电池的支架进行改进，使得动力电池下平面受力均匀，提升可靠性，同时通过将动力电池的容纳空间设置为可拆卸的分层结构，使得动力电池维修或更换时，可将该动力电池所在层进行独立取放，提升了工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
新能源车辆的分层式动力电池支架及新能源车辆


[0001]本技术涉及新能源设备
，尤其涉及一种新能源车辆的分层式动力电池支架及新能源车辆。

技术介绍

[0002]商用汽车作为公路物流运输产品的主要工具，其便利、快捷性已经被越来越多的人所重视。然而电动商用车因其空间受限，配电量较少，续驶里程受到限制。目前，除车架两侧外，可用于布置动力电池的空间基本就在驾驶室后方；现有的后置式动力电池支架均采用由矩形管等型材焊接的框架式结构，结构笨重、受力不合理、高度方向占用空间大，且动力电池箱的装配、维修更换困难。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种新能源车辆的分层式动力电池支架，用以解决现有技术中动力电池支架均采用由矩形管等型材焊接的框架式结构，具有结构笨重、受力不合理、高度方向占用空间大，且动力电池箱的装配、维修更换困难的缺陷，通过对动力电池的支架进行改进，使得动力电池下平面受力均匀，提升可靠性，同时通过将动力电池的容纳空间设置为可拆卸的分层结构，使得动力电池维修或更换时，可将该动力电池所在层进行独立取放，提升了工作效率。
[0004]本技术还提出一种新能源车辆，用以解决现有技术中动力电池支架均采用由矩形管等型材焊接的框架式结构，具有结构笨重、受力不合理、高度方向占用空间大，且动力电池箱的装配、维修更换困难的缺陷，通过对动力电池的支架进行改进，使得动力电池下平面受力均匀，提升可靠性，同时通过将动力电池的容纳空间设置为可拆卸的分层结构，使得动力电池维修或更换时，可将该动力电池所在层进行独立取放，提升了工作效率。
[0005]根据本技术第一方面提供的一种新能源车辆的分层式动力电池支架，包括：底部框架和支撑框架；
[0006]多个所述支撑框架沿竖直方向叠加设置于所述底部框架之上，形成用于容纳动力电池的多层支撑结构；
[0007]每个所述支撑框架内部形成有用于容纳动力电池的容纳空间；
[0008]其中，相邻两个所述支撑框架为可拆卸连接。
[0009]根据本技术的一种实施方式，所述底部框架包括：底部横向梁和底部纵向梁，两个所述底部横向梁和两个所述底部纵向梁彼此连接形成所述底部框架。
[0010]具体来说，本实施例提供了一种底部框架的实施方式，通过设置由底部横向梁和底部纵向梁连接形成的底部框架，使得底部框架在放置时更加平稳。
[0011]根据本技术的一种实施方式，所述底部框架还包括：底部横向加强梁，两个所述底部横向加强梁间隔设置，并分别与相对两个所述底部纵向梁连接。
[0012]具体来说，本实施例提供了另一种底部框架的实施方式，通过设置底部横向加强
梁，增强了底部框架的稳定性。
[0013]根据本技术的一种实施方式，所述支撑框架包括：支撑横梁、支撑纵梁和支撑立柱；
[0014]多个所述支撑立柱间隔设置，所述支撑纵梁分别与相邻两个所述支撑立柱的端部连接，并形成支撑子框架；
[0015]两个所述支撑子框架间隔设置，多个所述支撑横梁设置于两个所述支撑子框架之间，并分别与所述支撑纵梁和所述支撑立柱连接。
[0016]具体来说，本实施例提供了一种支撑框架的实施方式，通过支撑纵梁和支撑立柱形成支撑子框架，并由支撑横梁实现间隔的两个支撑子框架的连接，使得支撑横梁本身形成对动力电池的支撑结构，并且由于采用的是梁型结构，对动力电池的支撑更加平稳。
[0017]在一个应用场景中，底部框架内也设置有支撑横梁，所述支撑横梁分别与间隔设置的底部纵向梁连接，形成放置动力电池的区域。
[0018]根据本技术的一种实施方式，所述支撑框架还包括：套管，所述支撑纵梁的表面上设置有多个安装孔，所述套管设置于所述安装孔内，用于增加所述支撑纵梁的强度。
[0019]具体来说，本实施例提供了一种在支撑纵梁内部设置套管的实施方式，通过设置套管增强了支撑纵梁的强度，避免螺栓拧紧时力矩过大引起支撑纵梁表面变形或车辆周期性行驶引起支撑纵梁产生扭转变形的问题。
[0020]根据本技术的一种实施方式，所述支撑框架还包括：第一连接件，所述第一连接件分别与所述支撑立柱、以及相邻所述支撑框架内的所述支撑纵梁可拆卸连接，用于实现相邻两个所述支撑框架的连接。
[0021]具体来说，本实施例提供了一种设置第一连接件实现相邻两个所述支撑框架连接的实施方式，通过设置第一连接件，使得相邻的两个支撑框架能够得到稳定的连接。
[0022]需要说明的是，第一连接件可以为L型设置的支撑脚，通过分别与相邻两个支撑框架的支撑立柱和支撑纵梁连接，实现相邻两个支撑框架的稳定连接。
[0023]根据本技术的一种实施方式，所述支撑框架还包括：插接件，所述插接件分别设置于所述支撑立柱的顶部和底部，用于引导相邻两个所述支撑框架的连接。
[0024]具体来说，本实施例提供了一种设置插接件引导相邻两个所述支撑框架连接的实施方式，通过设置插接件，使得相邻两个支撑框架在安装过程中，不仅能够得到更快速的定位和引导，也可以提升相邻的支撑立柱与支撑立柱之间的连接强度。
[0025]根据本技术的一种实施方式，所述插接件沿竖直方向的一端为锥形引导结构，另一端为槽形引导结构；
[0026]其中，所述插接件的锥形引导结构一端与所述支撑立柱的顶部对接，所述插接件的槽形引导结构一端与所述支撑立柱的底部对接。
[0027]具体来说，本实施例提供了一种插接件的实施方式，对插接件的具体结构进行了展示，其中相邻两个支撑框架的插接件，通过锥形引导结构和槽形引导结构的配合，实现相邻两个支撑框架在安装过程中，不仅能够得到更快速的定位和引导，也可以提升相邻的支撑立柱与支撑立柱之间的连接强度。
[0028]根据本技术的一种实施方式，还包括：第二连接件，所述第二连接件沿竖直方向至少与相邻两个所述支撑框架的所述支撑立柱可拆卸连接，用于实现相邻两个所述支撑
框架的连接。
[0029]具体来说，本实施例提供了一种设置第二连接件实现相邻两个所述支撑框架连接的实施方式，通过设置第二连接件，对相邻两个支撑框架的连接稳定性提供了进一步的保证，其中，在支撑立柱上可预先开设多个螺纹孔，第二连接件则为具有与螺钉孔对应的多个通孔的板状连接结构，通过第二连接件与相邻两个支撑框架的支撑立柱的连接配合，实现了对相邻两个支撑框架稳定连接的保证。
[0030]需要说明的是，本实施例仅体现第二连接件为板状连接结构(U型板)，也可为矩形管、方管等。
[0031]根据本技术第二方面提供的一种新能源车辆，具有上述的一种新能源车辆的分层式动力电池支架。
[0032]本技术中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本技术提供的一种新能源车辆的分层式动力电池支架及新能源车辆，通过对动力电池的支架进行改进，使得动力电池下平面受力均匀，提升可靠性，同时通过将动力电池的容纳空间设置为可拆卸的分层结构，使得动力电池维修或更换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆的分层式动力电池支架，其特征在于，包括：底部框架和支撑框架；多个所述支撑框架沿竖直方向叠加设置于所述底部框架之上，形成用于容纳动力电池的多层支撑结构；每个所述支撑框架内部形成有用于容纳动力电池的容纳空间；其中，相邻两个所述支撑框架为可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆的分层式动力电池支架，其特征在于，所述底部框架包括：底部横向梁和底部纵向梁，两个所述底部横向梁和两个所述底部纵向梁彼此连接形成所述底部框架。3.根据权利要求2所述的一种新能源车辆的分层式动力电池支架，其特征在于，所述底部框架还包括：底部横向加强梁，两个所述底部横向加强梁间隔设置，并分别与相对两个所述底部纵向梁连接。4.根据权利要求1所述的一种新能源车辆的分层式动力电池支架，其特征在于，所述支撑框架包括：支撑横梁、支撑纵梁和支撑立柱；多个所述支撑立柱间隔设置，所述支撑纵梁分别与相邻两个所述支撑立柱的端部连接，并形成支撑子框架；两个所述支撑子框架间隔设置，多个所述支撑横梁设置于两个所述支撑子框架之间，并分别与所述支撑纵梁和所述支撑立柱连接。5.根据权利要求4所述的一种新能源车辆的分层式动力电池支架，其特征在于，所述支撑框架还包括：套管，所述支撑纵梁的表...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋玉珍，叶磊，阚积新，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：