一种汽车发动机机油过滤结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车发动机机油过滤结构，包括发动机本体，所述发动机本体的正面固定连接有处理箱，所述处理箱的右侧固定连接有回流管，所述回流管远离处理箱的一侧与发动机本体的正面连通，所述发动机本体的正面设置有位于处理箱左侧的循环泵，所述循环泵的输出端与处理箱的左侧连通。本实用新型专利技术通过循环泵通过连接管将发动机本体底部的机油引导至处理箱的内部，经过滤芯过滤的机油再次通过回流管注入发动机本体的内部，从而达到对机油进行过滤的效果。本实用新型专利技术解决了现有的发动机不具备对机油进行过滤的效果，发动机在运行过程中产生的金属碎屑容易在机油循环过程中对发动机造成损伤，严重影响了发动机使用寿命的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机机油过滤结构


[0001]本技术涉及汽车发动机
，具体为一种汽车发动机机油过滤结构。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽车发动机在运行过程中需要通过机油对活塞进行润滑，但是现有的发动机不具备对机油进行过滤的效果，发动机在运行过程中产生的金属碎屑容易在机油循环过程中对发动机造成损伤，严重影响了发动机的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车发动机机油过滤结构，具备可对机油进行过滤的优点，解决了现有的发动机不具备对机油进行过滤的效果，发动机在运行过程中产生的金属碎屑容易在机油循环过程中对发动机造成损伤，严重影响了发动机使用寿命的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机机油过滤结构，包括发动机本体，所述发动机本体的正面固定连接有处理箱，所述处理箱的右侧固定连接有回流管，所述回流管远离处理箱的一侧与发动机本体的正面连通，所述发动机本体的正面设置有位于处理箱左侧的循环泵，所述循环泵的输出端与处理箱的左侧连通，所述循环泵的输入端连通有连接管，所述连接管的左端与发动机本体的正面连通，所述处理箱的内部滑动连接有与回流管连通的滤芯，所述处理箱的底部连通有排油阀，所述处理箱的顶部固定连接有端盖。
[0005]所述处理箱内壁的底部设置为锥形，所述处理箱内壁底部的倾斜角度为钝角。
[0006]所述端盖的底部固定连接有密封垫，所述密封垫远离端盖的一侧与处理箱的顶部接触，所述密封垫的材质为硅胶。
[0007]所述滤芯的表面固定连接有支撑框，所述支撑框滑动连接在处理箱的内部。
[0008]所述支撑框的内侧固定连接有横梁，所述横梁的内侧固定连接有磁石。
[0009]所述发动机本体的正面固定连接有减震板，所述减震板位于循环泵的背面并与循环泵固定连接。
[0010]本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过循环泵通过连接管将发动机本体底部的机油引导至处理箱的内部，经过滤芯过滤的机油再次通过回流管注入发动机本体的内部，从而达到对机油进行过滤的效果，解决了现有的发动机不具备对机油进行过滤的效果，发动机在运行过程中产生的金属碎屑容易在机油循环过程中对发动机造成损伤，严重影响了发动机使用寿命的问题。
[0012]2、本技术通过将处理箱的底部设置为倾斜状，能够便于处理箱内部的金属碎屑进行聚集，方便机油携带金属碎屑快速排放。
[0013]3、本技术通过设置密封垫，能够提高端盖的密封效果，减少端盖与处理箱在接触摩擦时产生的磨损。
[0014]4、本技术通过设置支撑框，能够便于使用者对滤芯进行拆卸安装，避免使用者的手部与机油发生接触。
[0015]5、本技术通过设置横梁与磁石，能够将金属碎屑进行吸附，防止金属碎屑粘黏在滤芯的表面。
[0016]6、本技术通过设置减震板，能够减少循环泵运行时产生的震动对发动机本体造成的影响，可以提高循环泵的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术局部结构主视剖面示意图；
[0019]图3为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、发动机本体；2、处理箱；3、回流管；4、循环泵；5、连接管；6、滤芯；7、排油阀；8、端盖；9、密封垫；10、支撑框；11、横梁；12、磁石；13、减震板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例。
[0022]如图1至图3所示，本技术包括发动机本体1，发动机本体1的正面固定连接有处理箱2，处理箱2的右侧固定连接有回流管3，回流管3远离处理箱2的一侧与发动机本体1的正面连通，发动机本体1的正面设置有位于处理箱2左侧的循环泵4，循环泵4的输出端与处理箱2的左侧连通，循环泵4的输入端连通有连接管5，连接管5的左端与发动机本体1的正面连通，处理箱2的内部滑动连接有与回流管3连通的滤芯6，处理箱2的底部连通有排油阀7，处理箱2的顶部固定连接有端盖8。
[0023]参考图2，处理箱2内壁的底部设置为锥形，处理箱2内壁底部的倾斜角度为钝角。
[0024]本实施例通过将处理箱2的底部设置为倾斜状，能够便于处理箱2内部的金属碎屑进行聚集，方便机油携带金属碎屑快速排放。
[0025]参考图2，端盖8的底部固定连接有密封垫9，密封垫9远离端盖8的一侧与处理箱2的顶部接触，密封垫9的材质为硅胶。
[0026]本实施例通过设置密封垫9，能够提高端盖8的密封效果，减少端盖8与处理箱2在接触摩擦时产生的磨损。
[0027]参考图2，滤芯6的表面固定连接有支撑框10，支撑框10滑动连接在处理箱2的内部。
[0028]本实施例通过设置支撑框10，能够便于使用者对滤芯6进行拆卸安装，避免使用者的手部与机油发生接触。
[0029]参考图2，支撑框10的内侧固定连接有横梁11，横梁11的内侧固定连接有磁石12。
[0030]本实施例通过设置横梁11与磁石12，能够将金属碎屑进行吸附，防止金属碎屑粘黏在滤芯6的表面。
[0031]参考图1，发动机本体1的正面固定连接有减震板13，减震板13位于循环泵4的背面并与循环泵4固定连接。
[0032]本实施例通过设置减震板13，能够减少循环泵4运行时产生的震动对发动机本体1造成的影响，可以提高循环泵4的稳定性。
[0033]本技术通过连接管5将发动机本体1底部的机油引导至处理箱2的内部，经过滤芯6过滤的机油再次通过回流管3注入发动机本体1的内部，而发动机本体1运行过程中的金属碎屑沉淀在处理箱2的底部或被磁石12吸附，当使用者需要更换机油时，首先打开端盖8并向上拉动支撑框10，支撑框10同时带动磁石12与滤芯6移动至处理箱2的外部，同时使用者打开排油阀7对处理箱2内部的机油进行排放，从而达到便于拆卸滤芯6的效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机机油过滤结构，包括发动机本体(1)，其特征在于：所述发动机本体(1)的正面固定连接有处理箱(2)，所述处理箱(2)的右侧固定连接有回流管(3)，所述回流管(3)远离处理箱(2)的一侧与发动机本体(1)的正面连通，所述发动机本体(1)的正面设置有位于处理箱(2)左侧的循环泵(4)，所述循环泵(4)的输出端与处理箱(2)的左侧连通，所述循环泵(4)的输入端连通有连接管(5)，所述连接管(5)的左端与发动机本体(1)的正面连通，所述处理箱(2)的内部滑动连接有与回流管(3)连通的滤芯(6)，所述处理箱(2)的底部连通有排油阀(7)，所述处理箱(2)的顶部固定连接有端盖(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机机油过滤结构，其特征在于：所述处理箱(2)内壁的底部设置为锥形，所述处理箱(2)内壁底部的倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾飞，邹欢，刘辑，张慧，曾井秀，夏文瀚，
申请(专利权)人：吉安职业技术学院，
类型：新型
国别省市：