一种多旋翼的高层楼宇间应急救援载人飞行器制造技术

本实用新型专利技术适用于飞行器技术领域，提供了一种多旋翼的高层楼宇间应急救援载人飞行器，包括散热组件，散热组件包括舱体，舱体的顶部上安装有机臂，机臂的顶壁上安装有驱动箱，驱动箱的内部设置有发动机，发动机通过功率板与驱动箱固定连接，发动机的输出轴上安装有螺旋桨一，功率板的底部安装有多个导热片，功率板的下方设置有风扇，风扇和驱动箱固定连接，驱动箱的侧壁上具有散热孔；由于功率板与发动机紧密接触，使发动机工作产生的热量传递给功率板上，紧接着功率板上的热量通过多个导热片导出，此时通过风扇的导流作用，将导热片上的热量带走，并从散热孔排出，从而降低发动机的温度，提高发动机的使用寿命。提高发动机的使用寿命。提高发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种多旋翼的高层楼宇间应急救援载人飞行器


[0001]本技术属于飞行器
，尤其涉及一种多旋翼的高层楼宇间应急救援载人飞行器。

技术介绍

[0002]人类很早就有在空中像鸟类一样飞行的理想，长期以为，人类为能飞上天空想尽了各种办法，随着科学技术的不断发展，人类在空中飞行的梦想成为了现实，大多数飞行器主要应用于科学研究，造价十分昂贵，并不适用于大众，随着飞行器的普及，操作简单、使用灵活的载人飞行器应运而生。
[0003]目前飞行器中的发动机在工作时，会产生大量的热，若不及时对发动机进行散热，影响其使用寿命；另一方面目前的飞行器无法快速改变飞行器的飞行姿态。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种多旋翼的高层楼宇间应急救援载人飞行器，旨在解决目前飞行器中的发动机在工作时，会产生大量的热，若不及时对发动机进行散热，影响其使用寿命；另一方面目前的飞行器无法快速改变飞行器飞行姿态的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种多旋翼的高层楼宇间应急救援载人飞行器，包括散热组件，所述散热组件包括舱体，所述舱体的顶部上安装有机臂，所述机臂的顶壁上安装有驱动箱，所述驱动箱的内部设置有发动机，所述发动机通过功率板与所述驱动箱固定连接，所述发动机的输出轴贯穿所述驱动箱的顶壁并向上延伸，所述发动机的输出轴上安装有螺旋桨一；所述功率板的底部安装有多个导热片，多个所述导热片呈直线排线，相邻的两个所述导热片之间的间距相同，每一个所述导热片与所述功率板之间均填充有导热硅脂，所述功率板的下方设置有风扇，所述风扇和所述驱动箱固定连接，所述驱动箱的侧壁上具有散热孔。
[0006]优选的，还包括过滤组件；所述过滤组件包括滤网，所述滤网位于所述驱动箱的内侧壁上，所述滤网和所述驱动箱可拆卸连接，所述滤网和所述散热孔相对应。
[0007]优选的，所述滤网两端的侧壁上均安装有磁铁一，所述驱动箱的内壁上嵌入有磁铁二，所述磁铁一和所述磁铁二相互吸合。
[0008]优选的，所述机臂两端的顶壁上均安装有电机，每一个所述电机的输出轴上均安装有螺旋桨二。
[0009]优选的，每两个所述导热片之间设置有连接片，两个所述导热片通过所述连接片相连接。
[0010]优选的，所述滤网的侧壁上安装有把手，所述把手呈C形状。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置散热组件，由于功率板与发动机紧密接触，使发动机工作产生的热量传递给功率板上，紧接着功率板上的热量通过多个导热片导出，此时通过风扇的导流作用，将导热片上的热量带走，并从散热孔排出，从而
降低发动机的温度，提高发动机的使用寿命；
[0012]通过设置电机和螺旋桨二，当使用者开启电机和发动机时，螺旋桨一和螺旋桨二同时转动，从而快速改变飞行器的飞行姿态；另一方面，当其中一种动力发生故障时，可通过另一种动力实现迫降，提高了本装置的安全性；
[0013]通过设置滤网，由于滤网上具有多个筛孔，使滤网通过多个筛孔对进入的气体进行过滤，防止气体中的灰尘直接通过散热孔进入到驱动箱内部；而通过磁铁一和磁铁二便于将滤网从驱动箱上拆下更换，节约成本。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术驱动箱的剖视图；
[0016]图3为图2驱动箱上的A处结构放大图；
[0017]图中：1
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散热组件、11
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舱体、12
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机臂、121
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电机、122
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螺旋桨二、13
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驱动箱、131
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散热孔、14
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发动机、15
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功率板、16
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螺旋桨一、17
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导热片、171
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连接片、18
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导热硅脂、19
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风扇、2
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过滤组件、21
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滤网、22
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磁铁一、23
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磁铁二、24
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把手。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
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3，一种多旋翼的高层楼宇间应急救援载人飞行器，包括散热组件1，散热组件1包括舱体11，舱体11的顶部上安装有机臂12，机臂12的顶壁上安装有驱动箱13，驱动箱13的内部设置有发动机14，发动机14通过功率板15与驱动箱13固定连接，发动机14的输出轴贯穿驱动箱13的顶壁并向上延伸，发动机14的输出轴上安装有螺旋桨一16；功率板15的底部安装有多个导热片17，多个导热片17呈直线排线，相邻的两个导热片17之间的间距相同，每一个导热片17与功率板15之间均填充有导热硅脂18，功率板15的下方设置有风扇19，风扇19和驱动箱13固定连接，驱动箱13的侧壁上具有散热孔131。
[0021]在本实施方式中，通过设置舱体11，其中舱体11的侧壁上具有一个舱门，使用者可通过舱门进入到舱体11中。该舱体11的底部还安装有起落架。通过设置机臂12，使机臂12为两个电机121提供支撑。通过设置驱动箱13，使驱动箱13为发动机14提供放置环境，其中驱动箱13的侧壁上具有盖板，且盖板与驱动箱13通过螺栓相连接，使用者可通过拧松螺栓，即可对驱动箱13内的元器件进行维护，同时也便于更换滤网21。通过设置发动机14，当发动机14工作时，发动机14的输出轴带动螺旋桨一16转动。
[0022]通过设置功率板15，使功率板15为发动机14以及其他零部件提供支撑。通过设置
导热片17，其中功率板15可以由铜制成，使发动机14工作产生的热量传递给功率板15，紧接着多个导热片17将功率板15上的热量导出，最后通过风扇19的导流作用，将导热片17上的热量带走，并从散热孔131排出，从而降低发动机14的温度，提高发动机14的使用寿命。
[0023]通过设置导热硅脂18，使导热硅脂18不仅能显著增加导热片17与功率板15间的接触面积，保证功率板15上的热量能够被高效传导至导热片17处，同时导热硅脂18的导热效果较好，能够进一步提高功率板15与导热片17间的热交换效率。
[0024]进一步的，还包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多旋翼的高层楼宇间应急救援载人飞行器，包括散热组件(1)，其特征在于：所述散热组件(1)包括舱体(11)，所述舱体(11)的顶部上安装有机臂(12)，所述机臂(12)的顶壁上安装有驱动箱(13)，所述驱动箱(13)的内部设置有发动机(14)，所述发动机(14)通过功率板(15)与所述驱动箱(13)固定连接，所述发动机(14)的输出轴贯穿所述驱动箱(13)的顶壁并向上延伸，所述发动机(14)的输出轴上安装有螺旋桨一(16)；所述功率板(15)的底部安装有多个导热片(17)，多个所述导热片(17)呈直线排线，相邻的两个所述导热片(17)之间的间距相同，每一个所述导热片(17)与所述功率板(15)之间均填充有导热硅脂(18)，所述功率板(15)的下方设置有风扇(19)，所述风扇(19)和所述驱动箱(13)固定连接，所述驱动箱(13)的侧壁上具有散热孔(131)。2.如权利要求1所述的一种多旋翼的高层楼宇间应急救援载人飞行器，其特征在于：还包括过滤组件(2)；所述过滤组件(2)包括滤网(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭天超，
申请(专利权)人：南京佳进通电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：