电机、电动助力转向系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电机、电动助力转向系统及车辆，电机包括壳体和端盖，壳体内设有腔室，壳体沿轴向的一端设有端板，另一端为敞开端口，腔室的内侧壁沿周向设有安装位；端盖包括端盖，端盖的外周沿设有沿壳体的轴向延伸且环绕端盖的凸缘，凸缘和端盖均与壳体过盈配合，使端盖能够固定在壳体上，安装位实现快速装配端盖，装配更加方便快捷，装配效率高；凸缘有利于增加端盖的外周壁与安装位的内周壁之间过盈配合的接触面积，使过盈配合结构更加稳定牢固，保证端盖与壳体连接的可靠性，有效解决端盖在电机安装过程中容易出现松脱的问题。决端盖在电机安装过程中容易出现松脱的问题。决端盖在电机安装过程中容易出现松脱的问题。

【技术实现步骤摘要】
电机、电动助力转向系统及车辆


[0001]本技术涉及电机
，尤其是涉及一种电机、电动助力转向系统及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，电机通常采用增加绝缘类垫片的方式来增加定子带电部件与端盖的易触及表面之间的空间最小距离，以及沿绝缘材料表面测量的最短距离，以使电机的电气间隙及爬电距离满足要求，但此结构增加了电机的安装难度，安装过程中端盖容易松脱。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种电机，能够快速固定端盖，有效提高装配效率，结构稳定可靠。
[0004]本技术还提供应用上述电机的电动助力转向系统及车辆。
[0005]根据本技术的第一方面实施例的电机，包括：
[0006]壳体，所述壳体内设有腔室，所述壳体沿所述壳体的轴向的一端设有端板，另一端为敞开端口，所述端板设有用于穿设所述电机的转轴一端的第一轴孔，所述腔室的内侧壁沿所述壳体的周向设有安装位；
[0007]端盖，所述端盖设有用于穿设所述转轴另一端的第二轴孔，所述端盖的外周沿设有凸缘，所述凸缘环绕所述端盖且沿所述壳体的轴向延伸，所述端盖和所述凸缘均与所述安装位过盈配合。
[0008]根据本技术实施例的电机，至少具有如下有益效果：
[0009]通过在端盖的外周沿设置环绕端盖且沿壳体轴向延伸的凸缘，端盖和凸缘均与壳体的内周壁过盈配合，使端盖能够固定在壳体上，实现快速装配端盖，装配更加方便快捷，装配效率高；凸缘有利于增加端盖的外周壁与安装位的内周壁之间过盈配合的接触面积，使过盈配合结构更加稳定牢固，保证端盖与壳体连接的可靠性，有效解决端盖在电机安装过程中容易出现松脱的问题。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述端盖沿所述壳体的轴向的高度为L1，所述凸缘沿所述壳体的轴向的高度与所述端盖沿所述壳体的轴向的高度之和为L2，所述L1和所述L2的比例满足：0.2＜L1/L2＜1。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述端盖的直径为D，所述L2与所述D的比例满足：0.05＜L2/D＜0.2。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述凸缘包括第一凸缘，所述第一凸缘朝向所述敞开端口的方向延伸设置，所述第一凸缘的外周壁沿所述壳体的径向截面的轮廓线与所述端盖沿所述壳体的轴向的端面垂直。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述凸缘还包括第二凸缘，所述第二凸缘朝向所述端板的方向延伸设置，沿所述壳体的轴向上，所述第二凸缘朝向所述端板方向的端面与所述端盖朝向所述端板方向的端面之间的高度为L3，所述L3满足：L3＞0.5mm。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述端盖开设有多个用于供所述电机的带电部件穿过的避让孔，多个所述避让孔贯穿所述端盖且沿所述端盖的周向间隔分布。
[0015]根据本技术的一些实施例，至少一个所述避让孔内设有用于定位所述带电部件的定位部。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述定位部为设置于所述避让孔的孔壁的缺口。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述腔室包括位于所述安装位与所述端板之间的第一安装腔，以及位于所述安装位与所述敞开端口之间的第二安装腔，所述第二安装腔的横截面的口径大于所述安装位的横截面的口径，所述第二安装腔的内周壁与所述安装位的内周壁之间的过渡连接处设有限位端面，所述限位端面与所述凸缘朝向所述敞开端口的端面共面。
[0018]根据本技术的一些实施例，所述端盖朝向所述端板的端面设有凸台，所述凸台开设有用于安装轴承的安装槽，所述安装槽与所述第二轴孔连通且所述安装槽的中心轴线与所述第二轴孔的中心轴线重合设置。
[0019]根据本技术的一些实施例，所述安装槽内设有弹性垫圈，所述弹性垫圈设于所述轴承与所述安装槽内的底面之间。
[0020]根据本技术的第二方面实施例的电动助力转向系统，包括上述第一方面实施例所述的电机。
[0021]根据本技术实施例的电动助力转向系统，至少具有如下有益效果：
[0022]电机的端盖与壳体通过过盈配合方式连接，使端盖能够固定在壳体上，能够实现快速装配端盖，装配更加方便快捷，装配效率高；凸缘有利于增加端盖与壳体内侧壁之间过盈配合的接触面积，使过盈配合结构更加稳定牢固，保证端盖与壳体连接的可靠性，有效解决端盖在电机安装过程中容易出现松脱的问题，有利于提高电动助力转向系统可靠性和安装效率。
[0023]根据本技术的第三方面实施例的车辆，包括所述第二方面实施例所述的电动助力转向系统。
[0024]根据本技术实施例的车辆，其具有上述的电动助力转向系统所具有的有益效果。
[0025]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。
附图说明
[0026]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0027]图1是本技术一实施例的电机的局部剖面示意图；
[0028]图2是图1中的A处放大结构示意图；
[0029]图3是本技术一实施例的端盖的正面结构示意图；
[0030]图4是图3中A
‑
A方向的剖面结构示意图；
[0031]图5是图4中的B处放大结构示意图。
[0032]附图标记：
[0033]电机1000；
[0034]壳体100，第二安装腔110，第一轴孔111，安装位112，敞开端口113，限位端面114；
[0035]端盖200，第二轴孔210，凸缘220，第一凸缘221，第二凸缘222，凸台230，第二安装槽231，避让孔240，缺口241，凹槽250，弹性垫圈260；
[0036]转轴300，第二轴承310；
[0037]带电部件400。
具体实施方式
[0038]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0039]在本技术的描述中，如果有描述到第一、第二等只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0040]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0041]本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的限定，设置、安装、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内设有腔室，所述壳体沿所述壳体的轴向的一端设有端板，另一端为敞开端口，所述端板设有用于穿设所述电机的转轴一端的第一轴孔，所述腔室的内侧壁沿所述壳体的周向设有安装位；端盖，所述端盖设有用于穿设所述转轴另一端的第二轴孔，所述端盖的外周沿设有凸缘，所述凸缘环绕所述端盖且沿所述壳体的轴向延伸，所述端盖和所述凸缘均与所述安装位过盈配合。2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述端盖沿所述壳体的轴向的高度为L1，所述凸缘沿所述壳体的轴向的高度与所述端盖沿所述壳体的轴向的高度之和为L2，所述L1和所述L2的比例满足：0.2＜L1/L2＜1。3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述端盖的直径为D，所述L2与所述D的比例满足：0.05＜L2/D＜0.2。4.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述凸缘包括第一凸缘，所述第一凸缘朝向所述敞开端口的方向延伸设置，所述第一凸缘的外周壁沿所述壳体的径向截面的轮廓线与所述端盖沿所述壳体的轴向的端面垂直。5.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述凸缘还包括第二凸缘，所述第二凸缘朝向所述端板的方向延伸设置，沿所述壳体的轴向上，所述第二凸缘朝向所述端板方向的端面与所述端盖朝向所述端板方向的端面之间的高度为L3，所述L3满足：L3＞0.5mm。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘琳，彭将军，龚杰，葛笑，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：