一种可以快速安装的候车亭乘车承托机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种可以快速安装的候车亭乘车承托机构，涉及市政建设领域，包括支撑板、第一背板、顶板，所述支撑板的一侧设置，所述支撑板的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁的一侧设置有控制块，所述控制块一侧设置有开设有调节槽，所述调节槽内壁底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有卡块，所述卡块的一侧固定连接有控制轴，所述第一背板的一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧开设有第二凹槽，所述支撑板的一侧开设有转动槽，所述转动槽的内部设置有转动盘。本实用新型专利技术通过将固定块推入第一凹槽，可以快速完成对第一背板的安装，操作简单，方便对顶板、第一背板和第二背板的快速安装。一背板和第二背板的快速安装。一背板和第二背板的快速安装。

【技术实现步骤摘要】
一种可以快速安装的候车亭乘车承托机构


[0001]本技术涉及市政建设领域，尤其涉及一种可以快速安装的候车亭乘车承托机构。

技术介绍

[0002]一般是与公交站台互相配套使用的，为方便市民乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。
[0003]在现有技术中，在大规模的市政建设之中需要对候车亭进行新装和拆除，对候车亭的安装步骤十分繁琐，需要浪费大量的时间，容易影响到市政建设的速度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可以快速安装的候车亭乘车承托机构，以解决上述技术问题。
[0005]本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种可以快速安装的候车亭乘车承托机构包括支撑板、第一背板、顶板，所述支撑板的一侧设置，所述支撑板的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁的一侧设置有控制块，所述控制块一侧设置有开设有调节槽，所述调节槽内壁底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有卡块，所述卡块的一侧固定连接有控制轴，所述第一背板的一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧开设有第二凹槽，所述支撑板的一侧开设有转动槽，所述转动槽的内部设置有转动盘，所述转动盘的一侧固定连接有控制杆，并且转动盘的一侧固定连接有转动杆，所述转动杆的一侧固定连接有联动装置，所述第一背板的一侧固定连接有转轴，所述转轴上转动连接有第二背板，所述第二背板的一侧设置有开设有控制槽，所述控制槽内壁的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧固定连接有T型杆，所述T型杆的一侧固定连接有固定杆。
[0006]进一步地，所述支撑板共设置有两个，两个所述支撑板的顶部和顶板之间通过螺纹连接。
[0007]进一步地，所述卡块共设置有两个，两个卡块分别设置于所述控制块的顶部和底部，所述卡块和所述第二凹槽相适配，所述控制轴共设置有两个，并且两个控制轴分别和所述两个卡块固定连接。
[0008]进一步地，所述联动装置包括齿轮、第一齿板和第二齿板，所述齿轮固定于所述转动杆的一侧，所述第一齿板和第二齿板分别和所述两个控制轴固定连接。
[0009]进一步地，所述第一齿板和第二齿板分别设置于所述齿轮的两侧，并且第一齿板和第二齿板均和所述齿轮相啮合。
[0010]进一步地，所述转动盘和所述转动槽相适配，所述控制杆的一端贯穿所述支撑板
且延伸至所述支撑板的外部。
[0011]进一步地，所述固定杆的一端贯穿所述支撑板且延伸至支撑板的外部，所述固定杆共设置有多个，多个固定杆均匀设置于所述T型杆的一侧。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过可以快速安装的候车亭乘车承托机构通过顶板的表面为光滑曲面，防止树叶掉落在顶板上，长时间进行清理导致树叶腐烂产生异味，影响到乘客的候车体验感，第二背板通过转轴可以在第一背板上转动，方便背板的运输和安装，通过螺丝可以快速的对顶板进行安装和拆卸，通过将固定块推入第一凹槽，可以快速完成对第一背板的安装，操作简单，方便对顶板、第一背板和第二背板的快速安装。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示A处的放大图；
[0016]图3为图2所示联动组件侧视部分的结构示意图；
[0017]图4为图1所示支撑板侧视部分的结构示意图。
[0018]附图标记：1
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支撑板、2
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第一背板、3
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顶板、4
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第一凹槽、5
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控制块、6
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调节槽、7
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第一弹簧、8
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卡块、9
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控制轴、10
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固定块、11
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第二凹槽、12
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转动槽、13
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转动盘、14
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控制杆、15
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转动杆、16
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联动装置、161
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齿轮、162
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第一齿板、163
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第二齿板、17
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转轴、18
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第二背板、19
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控制槽、20
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第二弹簧、21
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T型杆、22
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固定杆。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0020]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0021]如图1
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4所示，一种可以快速安装的候车亭乘车承托机构，包括支撑板1、第一背板2、顶板3，所述支撑板1的一侧设置，所述支撑板1的一侧开设有第一凹槽4，所述第一凹槽4内壁的一侧设置有控制块5，所述控制块5一侧设置有开设有调节槽6，所述调节槽6内壁底部固定连接有第一弹簧7，所述第一弹簧7的顶部固定连接有卡块8，所述卡块8的一侧固定连接有控制轴9，所述第一背板2的一侧固定连接有固定块10，所述固定块10的一侧开设有第二凹槽11，所述支撑板1的一侧开设有转动槽12，所述转动槽12的内部设置有转动盘13，所述转动盘13的一侧固定连接有控制杆14，并且转动盘13的一侧固定连接有转动杆15，所述转动杆15的一侧固定连接有联动装置16，所述第一背板2的一侧固定连接有转轴17，所述转轴17上转动连接有第二背板18，所述第二背板18的一侧设置有开设有控制槽19，所述控制槽19内壁的一侧固定连接有第二弹簧20，所述第二弹簧20的一侧固定连接有T型杆21，所述T型杆21的一侧固定连接有固定杆22。
[0022]两个支撑板1均通过螺栓固定在地面上，在支撑板1上还有乘车路线指示牌方便乘客对称车路线进行选择，通过螺丝将顶板3固定在两个支撑板1上，顶板3的表面为光滑曲
面，防止树叶掉落在顶板3上，长时间进行清理导致树叶腐烂产生异味，影响到乘客的候车体验感。
[0023]顶板3距离地面的高度为2.5米，两个支撑板1之间的距离为5米，第二背板18通过转轴17可以在第一背板2上转动，方便背板的运输和安装，卡块8的一端为斜面，当安装第一背板2时，将固定块10向第一凹槽4的内部推动，固定块10会通过斜面挤压卡块8使得卡块8移动至调节槽6的内部，卡块8不会阻碍到固定块10的移动。
[0024]所述支撑板1共设置有两个，两个所述支撑板1的顶部和顶板3之间通过螺纹连接。
[0025]通过螺丝将顶板3固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可以快速安装的候车亭乘车承托机构，其特征在于：包括支撑板(1)、第一背板(2)、顶板(3)，所述支撑板(1)的一侧设置，所述支撑板(1)的一侧开设有第一凹槽(4)，所述第一凹槽(4)内壁的一侧设置有控制块(5)，所述控制块(5)一侧设置有开设有调节槽(6)，所述调节槽(6)内壁底部固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的顶部固定连接有卡块(8)，所述卡块(8)的一侧固定连接有控制轴(9)，所述第一背板(2)的一侧固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)的一侧开设有第二凹槽(11)，所述支撑板(1)的一侧开设有转动槽(12)，所述转动槽(12)的内部设置有转动盘(13)，所述转动盘(13)的一侧固定连接有控制杆(14)，并且转动盘(13)的一侧固定连接有转动杆(15)，所述转动杆(15)的一侧固定连接有联动装置(16)，所述第一背板(2)的一侧固定连接有转轴(17)，所述转轴(17)上转动连接有第二背板(18)，所述第二背板(18)的一侧设置有开设有控制槽(19)，所述控制槽(19)内壁的一侧固定连接有第二弹簧(20)，所述第二弹簧(20)的一侧固定连接有T型杆(21)，所述T型杆(21)的一侧固定连接有固定杆(22)。2.根据权利要求1所述的可以快速安装的候车亭乘车承托机构，其特征在于：所述支撑板(1)共设置有两个，两个所述支撑板(1)的顶部和顶板(3)之间通过螺纹连接。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤娟，江家雨，徐进，李警，张洪瑞，
申请(专利权)人：江苏晨升科技有限公司，
类型：新型
国别省市：