本实用新型专利技术公开了一种升降平台驾驶室安全门装置，包括驱动箱，所述驱动箱的顶部固定连接有驾驶室本体，所述驱动箱内腔底部的左侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的右端通过轴承与驱动箱的连接处转动连接，所述螺杆的外表面螺纹连接有套筒。本实用新型专利技术通过设置驱动箱、伺服电机、螺杆、套筒和驱动板，能够使安全门开启和关闭，通过设置滑板、缓冲板、缓冲垫和压簧，能够使安全门在关闭时，出现挤压物品或者工作人员时，能够对其进行缓冲，通过设置以上结构，具备安全门在使用时，提高防护性的优点，解决了原有安全门在使用时，防护性较差的问题，从而避免了安全隐患。免了安全隐患。免了安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种升降平台驾驶室安全门装置
[0001]本技术涉及升降平台安全装置
，具体为一种升降平台驾驶室安全门装置。
技术介绍
[0002]升降平台是一种多功能起重装卸机械设备，可分为固定式和移动式：移动式分为直臂式、曲臂式，剪叉式，桅柱式，铝合金升降平台，套缸式：固定式有剪叉式，导轨式升降平台、链条式升降平台、装卸平台，及附着式电动施工平台等，升降平台在工作时，需要使用到驾驶室对其进行操作，而传统驾驶室的安全门，在使用时，容易在意外情况下对人或者物品进行挤压，所以存在防护性较差的缺陷，同时增大了安全隐患，为此我们提出一种升降平台驾驶室安全门装置，解决以上提出的问题。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种升降平台驾驶室安全门装置，具备安全门在使用时，提高防护性的优点，解决了原有安全门在使用时，防护性较差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种升降平台驾驶室安全门装置，包括驱动箱，所述驱动箱的顶部固定连接有驾驶室本体，所述驱动箱内腔底部的左侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的右端通过轴承与驱动箱的连接处转动连接，所述螺杆的外表面螺纹连接有套筒，所述套筒的顶部固定连接有驱动板，所述驾驶室本体正面的内腔滑动连接有安全门，所述安全门的顶部和底部均固定连接有滑板，所述驱动板的顶部贯穿驾驶室本体且与滑板的连接处固定连接，所述安全门内腔的左侧滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的左侧贯穿安全门且固定连接有缓冲垫，所述缓冲板的右侧均匀固定连接有压簧，所述压簧的右端与安全门的连接处固定连接，所述驾驶室本体正面的左侧开设有与安全门配合使用的移动口，所述缓冲垫的左侧与移动口内表面的左侧紧密贴合。
[0005]优选的，所述套筒的底部固定连接有导向板，所述驱动箱内腔的底部开设有与导向板配合使用的导向槽，所述导向板的外表面与导向槽的内表面滑动连接。
[0006]优选的，所述驾驶室本体正面内腔的顶部和底部均固定连接有滑轨，所述滑轨的外表面与滑板的内表面滑动连接。
[0007]优选的，所述缓冲板顶部和底部的右侧固定连接有限位块，所述安全门内腔的顶部和底部均开设有与限位块配合使用的限位槽，所述限位块的外表面与限位槽的内表面滑动连接。
[0008]优选的，所述驱动箱左右两侧的底部均固定连接有安装板，所述安装板的顶部开设有安装孔。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过设置驱动箱、伺服电机、螺杆、套筒和驱动板，能够使安全门开启和关闭，通过设置滑板、缓冲板、缓冲垫和压簧，能够使安全门在关闭时，出现挤压物品或者工作人员时，能够对其进行缓冲，通过设置以上结构，具备安全门在使用时，提高防护性的优点，解决了原有安全门在使用时，防护性较差的问题，从而避免了安全隐患。
[0011]2、本技术通过设置导向板和导向槽，能够对套筒进行导向，同时对其进行限位，通过设置滑轨，能够对滑板进行支撑，同时对其进行导向，通过设置限位块和限位槽，能够对缓冲板进行限位，同时对其进行支撑，通过设置安装板和安装孔，能够将驾驶室本体安装在指定位置。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术滑板结构立体图；
[0014]图3为本技术驾驶室本体结构主视图。
[0015]图中：1、驱动箱；2、驾驶室本体；3、伺服电机；4、螺杆；5、套筒；6、驱动板；7、安全门；8、滑板；9、缓冲板；10、缓冲垫；11、压簧；12、移动口；13、导向板；14、导向槽；15、滑轨；16、限位块；17、限位槽；18、安装板；19、安装孔。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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3，一种升降平台驾驶室安全门装置，包括驱动箱1，驱动箱1的顶部固定连接有驾驶室本体2，驱动箱1内腔底部的左侧固定连接有伺服电机3，伺服电机3的输出端固定连接有螺杆4，螺杆4的右端通过轴承与驱动箱1的连接处转动连接，螺杆4的外表面螺纹连接有套筒5，套筒5的顶部固定连接有驱动板6，驾驶室本体2正面的内腔滑动连接有安全门7，安全门7的顶部和底部均固定连接有滑板8，驱动板6的顶部贯穿驾驶室本体2且与滑板8的连接处固定连接，安全门7内腔的左侧滑动连接有缓冲板9，缓冲板9的左侧贯穿安全门7且固定连接有缓冲垫10，缓冲板9的右侧均匀固定连接有压簧11，压簧11的右端与安
全门7的连接处固定连接，驾驶室本体2正面的左侧开设有与安全门7配合使用的移动口12，缓冲垫10的左侧与移动口12内表面的左侧紧密贴合，通过设置驱动箱1、伺服电机3、螺杆4、套筒5和驱动板6，能够使安全门7开启和关闭，通过设置滑板8、缓冲板9、缓冲垫10和压簧11，能够使安全门7在关闭时，出现挤压物品或者工作人员时，能够对其进行缓冲，通过设置以上结构，具备安全门7在使用时，提高防护性的优点，解决了原有安全门7在使用时，防护性较差的问题，从而避免了安全隐患。
[0020]本实施例中，具体的，套筒5的底部固定连接有导向板13，驱动箱1内腔的底部开设有与导向板13配合使用的导向槽14，导向板13的外表面与导向槽14的内表面滑动连接，通过设置导向板13和导向槽14，能够对套筒5进行导向，同时对其进行限位。
[0021]本实施例中，具体的，驾驶室本体2正面内腔的顶部和底部均固定连接有滑轨15，滑轨15的外表面与滑板8的内表面滑动连接，通过设置滑轨15，能够对滑板8进行支撑，同时对其进行导向。
[0022]本实施例中，具体的，缓冲板9顶部和底部的右侧固定连接有限位块16，安全门7内腔的顶部和底部均开设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种升降平台驾驶室安全门装置，包括驱动箱(1)，其特征在于：所述驱动箱(1)的顶部固定连接有驾驶室本体(2)，所述驱动箱(1)内腔底部的左侧固定连接有伺服电机(3)，所述伺服电机(3)的输出端固定连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)的右端通过轴承与驱动箱(1)的连接处转动连接，所述螺杆(4)的外表面螺纹连接有套筒(5)，所述套筒(5)的顶部固定连接有驱动板(6)，所述驾驶室本体(2)正面的内腔滑动连接有安全门(7)，所述安全门(7)的顶部和底部均固定连接有滑板(8)，所述驱动板(6)的顶部贯穿驾驶室本体(2)且与滑板(8)的连接处固定连接，所述安全门(7)内腔的左侧滑动连接有缓冲板(9)，所述缓冲板(9)的左侧贯穿安全门(7)且固定连接有缓冲垫(10)，所述缓冲板(9)的右侧均匀固定连接有压簧(11)，所述压簧(11)的右端与安全门(7)的连接处固定连接，所述驾驶室本体(2)正面的左侧开设有与安全门(7)配合使用的移动口(12)，所述缓冲垫(10)的左侧与移动口(12)内表面的左...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志平，
申请(专利权)人：杭州优昇特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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